外国メディアがFFを暴露：賈月亭がいる限り、自動車は製造できない

海外メディアJalopnikは、賈月亭がファラデー・フューチャーの自動車製造に投資した経緯を詳しく伝える長文の記事を掲載し、多数のファラデー・フューチャーの従業員や元従業員にインタビューして、賈月亭とファラデー・フューチャーに対する人々の本音を明らかにした。全文は以下のとおりです。

ロサンゼルスの有名な富裕層エリア、ランチョ・パロス・ベルデスには、絵のように美しい海辺に720平方メートルを超える大邸宅が建っています。家の中に立って遠くを眺めると、太平洋の美しい景色が見えます。 2階建てのこの家には寝室が6つ、バスルームが7つ、車3台分のガレージがあるが、所有者は完全なプライバシーも享受している。Googleマップでは、この地域のストリートビューすら提供されていないのだ。この地域にはこのような豪邸が数多くありますが、この邸宅との違いは、所有者が個人ではなく、オーシャンビュードライブ社という会社であるという点です。

これまで公開されていなかった州の書類によると、オーシャン・ビューはファラデー・フューチャーの副社長でもあるデン・チャオイン氏に登録されている。 2016年、メディアは賈月亭氏が同社の唯一の株主であると報じた。

一方、ファラデー・フューチャーは昨年、資本チェーン危機が勃発して以来、激しい議論の的となった。一方、オーシャンビューは賈月亭の「テクノロジー帝国」傘下のダミー会社として、豪華な邸宅を所有し続け、必然的に世間の憶測を呼び、彼の会社に悪影響を及ぼし始めた。この邸宅は、ファラデー・フューチャー社の幹部の間では「クラブハウス」という特別なニックネームで呼ばれています。記者に明かした事情に詳しい関係者によると、この家はさまざまな用途がある。新入社員の臨時ゲストハウスとして、また会社の会議室としても使えるほか、いつでも専属シェフがおいしい食事を提供してくれる、イベントを開催するための豪華なクラブとしても使えるという。ある情報筋によると、このクラブでは2,000ドル相当のウイスキーやワインが標準となっているという。

クラブハウスの極度の贅沢さは、ファラデー・フューチャーの断末魔とはまったく対照的だ。今月、別の幹部グループが同社を辞職し、賈月廷氏は起業家としてすでにみすぼらしいイメージを一人で挽回することになった。

「彼はまったくの幸運で金持ちになったと思う。お金があまりにも簡単に手に入った。」 - 匿名の元ファラデー・フューチャー社員

ファラデー・フューチャーは2015年に注目を集め、未来の自動車はどのようなものであるべきかについて人々に語りました。同社は、今日のスマートフォンのように、ドライバーの好みに合わせて調整できると主張する、完全に自律的でスタイリッシュな全電気自動車を開発したいと考えている。また、ファラデー・フューチャー社は世界最高の自動車を製造し、既存の自動車をすべて廃止すると世界に約束した。

「車はドライバーのニーズ、好み、行きたい場所を理解できるはずだ」とファラデー・フューチャーのシニアバイスプレジデント、ニック・サンプソン氏は2015年に語った。しかし、いくつかのプロトタイプを製作し、数多くの問題を抱えたことを除けば、同社はまだその約束を一つも果たしていない。

ファラデー・フューチャーの現在の状況は、同社がすでに深刻な財務問題を抱えていた昨年の同時期と非常によく似ている。 FF 91モデルをCES（国際コンシューマーエレクトロニクスショー）で発表するために、ファラデーフューチャーは財政上の問題により工場の建設を中止しました。残念ながら、CES でのデビューを辛うじて乗り切ったものの、1 年経った今でも、Faraday Future は同じ轍を繰り返しているようです。

ファラデー・フューチャーは現在、多くの問題に直面している。従業員が頻繁に退職し、キャッシュフローが逼迫しており、報告されていないいくつかの訴訟によれば、ケータリング費用から倉庫の賃貸料に至るまで、新たな請求にも直面している。

ファラデー・フューチャー社はインタビューを拒否したが、代わりにメディアからの一連の質問に答えて次のような短い声明を出した。

「当社は民間企業であるため、ファラデー・フューチャー社またはその投資家に関する財務、法律、事業計画に関するいかなる問題についてもコメントしません。」

ファラデー・フューチャーの夢は打ち砕かれそうになっているが、44歳の賈月婷は今もこの夢の中心に立っている。彼が設立した別の会社、LeEcoも現在苦境に立たされており、情報筋によると彼は自身の頑固さのせいで大きな失敗を犯したという。賈月亭は、自分の手では会社が倒産するかもしれないと考えて、ファラデー・フューチャーの経営権を手放すことを拒否した。今年初めから、多くの投資家が同社買収の意向を表明していたが、関係筋によると、交渉はいずれも賈月亭氏の撤退で終了したという。

ファラデー・フューチャー社の元従業員や内部関係者を含む7人がインタビューを受けた。彼らは皆、賈月亭が抜けていればファラデーは生き残れると信じていた。

「賈月亭氏は実際に、非常に成功し、非常に尊敬される、素晴らしい起業家であることを証明した」と香港のコンサルタント会社ダン・オートモーティブのマイケル・ダン社長は語った。 「しかし、今では事態は彼の手に負えない状態です。」

賈月亭氏はかつて、テクノロジー業界を急速に変革しようと試みた。彼はまず、Netflixの中国版（LeTV）を創設して数十億ドルを稼いだ。数年後、彼は自身の魅力、情熱、そして強力な財源を活かして自動車業界に参入し、この業界を電動化と自動運転の未来へと導きたいと考えました。

ファラデー・フューチャーの負債は、2016年秋に工場請負会社のAECOMが未払いの建設費2100万ドルを請求して以来、増え続けている。多くの上級幹部が次々と会社を去る中、賈月庭氏は一人で負債の山を心配し始めた。 2016年10月初旬、AECOMは、支払いが行われない場合、ネバダ州の工場建設は中止されると警告を発した。その後、賈月亭は10億ドル規模の工場を建設する計画を完全に放棄した。しかし、当時、ファラデー・フューチャー社はAECOMに対し、資金は送金中であり、後日到着すると伝えていた。

同時に、オーシャンビューも怠けてはいませんでした。書類によれば、AECOMが支払いを要求してからわずか11日後、オーシャン・ビューはランチョ・パロス・ベルデスの邸宅に新しいプールとスパを建設する申請書を地方当局に提出した。

情報筋によると、賈氏は無謀で向こう見ずで、お金がある時は自分の楽しみを優先する人物だったという。この事件から、この発言にはある程度の真実が含まれていることがわかります。

「彼はただ運が良かったから金持ちになっただけだと思う​​」と匿名を条件に語ったファラデー・フューチャー社の元従業員は語った。 「彼はお金が簡単に手に入る。」

最近、賈躍亭とファラデー・フューチャーが直面している危機はさらに悪化し、同社の最高財務責任者であるステファン・クラウス氏が10月中旬に辞任したことが確認された。

ファラデー・フューチャー社はこれに対して劇的な声明を発表し、クラウス氏の不正行為を非難し、同社が積極的に同氏を解雇したと述べた。クラウス氏は直ちに弁護士を雇い、その発言は自分に対する名誉毀損であると主張した。

同日、賈月亭氏は従業員宛ての電子メールでクラウス氏の辞任に対する不満を表明した。

「世界中に1,000人以上の熱心な従業員がいることはわかっています。外部からの疑念や不信感にもかかわらず、私たちはFF 91をできるだけ早く市場に投入するために昼夜を問わず懸命に働いています。」

これは典型的な賈月亭の反応です。インタビューを受けたファラデー・フューチャー社の元従業員6人は、同氏は野心的で傲慢であり、このような不利な環境に直面しても諦めなかったと述べている。

1973年、賈月亭は山西省の田舎の家庭に生まれた。彼の幼少期に関するさまざまな報告によると、彼の家族は非常に貧しく、彼は夏休みのほとんどを製鉄所で働いて過ごしたそうです。

大学卒業後、賈悦婷さんはテクノロジーに魅了されました。彼は自分のビジネスを始める前は、地元の税務署でコンピューター技術者として働いていました。彼は事業を始めた当初、信号基地局用の電池も販売していました。

2002年に税務署を辞め、シノテル・テクノロジーズという会社を設立し、5年足らずでシンガポールで上場した。この時期に、賈月亭は「中国版Netflix」として知られるLeTVも設立した。

LeTVは2010年に株式を公開し、テレビ、ストリーミングビデオサービス、映画、スマートフォンへと急速に事業を拡大した。 LeEcoの従業員数は突如1万人を超え、年間収益は10億ドルを超えた。

LeTVの急速な台頭により、賈月婷の経歴も世界に知られるようになった。 2014年、ある高官が汚職の疑いで解雇された。証拠により、この当局者の家族がLeEcoが株式公開する2年前に同社に投資していたことが判明し、LeEcoの当局者と実業家の共謀疑惑が浮上した。

その後間もなく、賈月亭はしばらくの間公の場から姿を消し、数ヶ月経ってから再び姿を現した。 2015年のフォーブス誌のインタビューで、賈月亭氏は当時腫瘍の治療を受けていたと述べ、政府の汚職捜査とは一切関係がないと主張した。賈月亭氏は、これらの問題が後に発生すると知っていたら、投資を受け入れなかっただろうと語った。

2014年のある日、賈月婷はアメリカでテスラ車を試乗した。車から降りた瞬間、彼は決心した。 「我々はこれを構築しなければならない」と彼は言ったと伝えられている。

当時、一部の評論家はLeEcoがあまりにも多くの事業を抱え、手を広げすぎていると指摘していたが、この短い混乱によってLeEcoの発展が遅れることはなかった。当時、賈月亭は野心家で、LeTVの事業はテクノロジー業界の隅々まで及んでいました。

賈月亭氏も課題を認識しており、特に厳しい競争に直面している。困難を乗り越えて生き残るためには、LeTV は継続的なキャッシュフローを必要としています。

「上場企業は急速に発展しなければならない」と賈月亭氏は2015年のフォーブス誌のインタビューで語った。「資金を浪費するこうした新規事業の構築には資金を支払わなければならない」

LeTVの急成長は賈月婷に大きな自信を与え、彼は同時にアップル、テスラ、ネットフリックスに挑戦することを宣言し始めた。

この時期、賈月亭の服装スタイルも変化した。彼はジョブズと同じミニマリストスタイル、つまり暗い色のシャツ、ブルージーンズ、普通のスニーカーを着るようになった。同時に、LeTVのテレビや携帯電話もAppleスタイルの記者会見を通じて発表された。賈月亭は夢と物語を売り、投資家たちはそれにお金を払った。賈帝が成長するにつれて、彼の物語はますます誇張され、時には大衆の許容範囲を超えることもあった。例えば、彼はかつてWeiboでAppleをインターネット時代のナチスに例えたことがあるが、後にこれについて謝罪した。

電気自動車も彼の関心事だ。中国自動車産業の専門家であるダン氏は、賈月亭氏の自動車製造の夢に火をつけたと言われるエピソードを振り返った。2014年のある日、賈月亭氏は米国でテスラ車を試乗した。車から降りた瞬間、彼は決心した。 「我々はこれを構築しなければならない」と彼は言ったと伝えられている。

その後、彼はAtieva（現在はLucid Motorsに改名）という電気自動車の新興企業に投資し、LeTVに独自の電気自動車を開発するよう働きかけた。 LeEco Autoは、時速200キロに達することができる「スマート」で「コネクテッド」な完全自律型電気自動車という野心的だが漠然としたビジョンを描いている。 2014年末、賈悦亭氏はファラデー・フューチャーの設立に投資し、同社はすぐにシリコンバレーや伝統的な自動車業界から一群の優秀な人材を引きつけ、中にはテスラから転職した人もいた。

ファラデー・フューチャーの計画も同様に野心的だ。ネバダ州に10億ドルの工場を建設し（同州は財政補助金と減税を提供している）、テスラよりも速い電気スーパーカーを開発し、個人の交通手段に対する人々の考え方を変えることを目指している。

「テスラは世界の自動車産業を電気自動車の時代へと押し上げた偉大な企業だ」と賈悦亭氏は2016年にロイター通信に語った。「だが、われわれはただ自動車を作っているだけではない。われわれは自動車を四輪のスマートモバイル機器とみなしており、本質的には携帯電話やタブレットと何ら変わらない」

(ファラデー・フューチャーはCES 2016でコンセプトカーFFZero 1を展示)

しかし、ファラデー・フューチャーに関する賈月亭氏の大胆な発言は、内部関係者や批評家からあまり歓迎されなかった。 LeEco、Faraday Future、Lucid Motorsの混合事業は、業界観測者や記者にとってしばしば頭痛の種となっている。

Faraday Future と Lucid Motors の間に重複部分はありますか? Faraday FutureとLeTVは共謀しているのか？賈悦廷氏はいつファラデー・フューチャーへの投資に参加しましたか？また、彼の責任は何でしたか？なぜファラデー・フューチャーにはまだ正式な CEO がいないのでしょうか?それともこの位置に座っているのは賈月亭でしょうか？関係者は外部にほとんど情報を提供していないため、これらの問題の解決は困難です。 （賈躍亭氏はルーシッド・モーターズの株式を売却する予定だと述べているが、ルーシッド・モーターズはコメントを控えた。）

「彼は常に同時に多くのことをやろうとしており、すべてをうまくこなすだけのリソースがなかった」と元従業員の1人は語った。

賈悦亭氏がファラデー・フューチャーに対して抱いていた当初のビジョンを振り返ってみましょう。彼はテスラに勝つ以上のことを望んでいる。また、10年以内に年間200万～300万台の生産目標を達成し、米国と中国に工場を建設したい考えだ。

賈月亭はかつてルイジアナ州にあるゼネラルモーターズの廃工場を訪れたことがある。ルイジアナ州は減税だけでなく、総額4億ドルを超える現金補助金も提供している。賈月亭は、非常に少ない予算で工場を建設したいと考えていました。賈月亭氏は10年計画の達成に30億ドルを費やすつもりだったが、多くの投資家は彼が冗談を言っているのではないと知り、撤退を選んだ。

賈月亭は自動車製造の限界を大きく過小評価していた。自動車業界のベテランである彼の上級顧問の一人は、賈悦亭氏の自動車の夢を実現するには250億ドルかかるかもしれないと試算した。賈月亭は彼らを見て笑い、その姿の信憑性を疑った。

「彼の要求はばかげている。自動車1台を製造するだけでも数十億ドルかかることを彼は理解していない」と賈悦亭の自動車製造計画に詳しい情報筋は語った。

結果はどうですか?残酷な現実が答えを与える。

ファラデー・フューチャーは、2015年後半に一般公開された後、ラスベガスで開催されるコンシューマー・エレクトロニクス・ショー（CES）で初の自動車を披露する準備を進めている。メディアでの誇大宣伝は圧倒的で、人々は賈月婷がコンセプトを自慢するだけでなく、何か現実的なものを思いつくことを期待している。

結局、彼は人々の期待に応えることができなかった。ファラデー・フューチャー社は、観客が期待していた「本物の車」ではなく、「バットモービル」に似たモデルのみを展示した。がっかりした人々は、「実車はすでにテスト段階にあり、間もなく到着する」と聞かされた。

彼はただテスラに勝ちたいだけではない。彼は10年以内に年間200万～300万台の生産目標を達成したいと考えている。

この時までに、賈月亭はすでに自動車プロジェクトに巨額の資金を投入していたが、彼が納品したのは運転できないモデルに過ぎなかった。これが彼の壮大な目標からどれほど遠いかは不明だ。

CESのブースでは、幹部らが自社の車を2007年に発売されたiPhoneと比較し、この車は手動でも完全自動運転でも運転でき、「車に関する我々の知識をすべて変える」だろうと語った。彼らは、AI学習や拡張現実などの先進技術を活用して、世界の旅行概念を覆すと約束した。

つまり、幹部たちは、この車は今の車ではできないことができると約束したが、その証拠はなかったのだ。

自動車の製造は簡単な仕事ではないが、賈月亭氏が描く明るい未来と、尽きることのない資金があれば、ファラデー・フューチャーが優秀な人材を採用するのは難しくない。近年の自動車産業の発展の勢いは、人々が同じような考えを抱きやすいようにしているようだ。将来的にはシェアカーは時代遅れになり、全電気式の自動運転車が人々をさまざまな場所に運び、これらの車は携帯電話のアプリで便利に呼び出すことができるようになるだろう。この大胆なアイデアは、2015年の一般人や自動車業界の人々にとっては信じられないことのように思えるかもしれないが、賈悦亭は普通の人ではない。

「自動車の将来に関する彼のビジョンは、私がこれまで聞いた中で最高のものかもしれない」とファラデー・フューチャー社の元従業員は語った。

従業員は高額の給料を受け取り、プロジェクトに専念した。同社は従業員1,200人にまで成長し、億万長者は世界の自動車の未来に自らの財産を投資する意欲があった。元従業員2人は、当時のファラデー・フューチャーはエンジニアやデザイナーにとって天国だったと語る。

この間、量産モデルの開発はゆっくりと進んでいたものの、ファラデー・フューチャーの財務状況に困難の兆候は見られなかった。しかし、電気自動車業界での賈氏の消極的な動き、つまりルシッド・モーターズへの投資、LeEcoブランドの自動車の発売、そしてファラデー・フューチャーへの投資は、ファラデー・フューチャーへの投資を枯渇させ始めた。

2016年後半になると、ファラデー・フューチャーの会計に不正な財務問題が次々と現れ始め、同社の財務責任者は、LeEcoの複雑な企業構造、内部統制の欠如、銀行口座の問題などにより、将来的に資金調達が困難になるのではないかと懸念し始めた。

答えはすでに明らかです。「天国」は永遠に続くものではありません。

同社は手に負えないほどの事業を引き受け、2016年10月に欠陥が表面化した。その月、ファラデー・フューチャー社からネバダ州での工場建設を委託された建設会社が、最初の支払い遅延通知を発行した。このため、従業員は何かがおかしいと感じました。

同時に、賈月亭はLeTV独自の電気自動車「LeSEE」の発売に忙しい。その数週間前、ファラデー・フューチャー社の従業員はLeSEEへの異動を求められていた。 LeTVは10月中旬にこの車の大々的な発表イベントを開催する予定だ。

プロジェクトは順調に進まなかった。原因不明の事件のため、LeSEE は一般に公開されませんでした。しかし、賈悦亭氏は新たな朗報をもたらした。フェラーリF1チームの元ボスであるファラデー・フューチャーの最高業務責任者マルコ・マティアッチ氏が、記者会見でLeSEEを代表して発言したのだ。

マローン氏との会話の中で、賈悦亭氏はファラデー・フューチャーが2017年1月のCESで初の電気自動車を発売すると語った。

これは誰も予想していなかったことで、おそらく馬龍でさえかなり驚いたことでしょう。当時、Faraday Future には実際には 2 つの選択肢がありました。CES に出展するか、出展しないかです。しかし、同社の社内幹部の多くは、FF91は1,050馬力と言われておりテスラに勝てるものの、まだ準備ができていないと考えている。

しかし、賈月亭は彼らに選択の余地を与えず、一部の幹部は去り始めた。

賈月亭はFF91のCES参加を主張したため、ファラデーの従業員は12月のクリスマスシーズンに残業しなければならなくなった。元幹部は、その期間中は1日1時間しか眠れなかったと語った。

「この2週間、誰も眠れなかった」とファラデー・フューチャー社の元従業員は語った。 「ジア氏の無謀な介入は幹部の大半を怒らせ、一部の幹部はCES前に退社することになった。」

別の情報筋によると、当初の展示会全体の準備予算は7桁だったが、時間が迫るにつれて予算はさらに縮小したという。結局、賈月亭が要求した効果を達成することは不可能だった。

上級幹部が退職するのを見て、スタッフチームも士気が低下しました。展示会の数日前に、ファラデー・フューチャー社の従業員が次々と辞職した。同社の現在の苦境を認識した一部の上級幹部は、CESでの展示を中止し、代わりに後日独立した記者会見を開くことを希望した。この意見は賈月亭によって拒否された。

展覧会当日の記者会見のスタイルは、賈月亭のこれまでの記者会見と似ていた。観客は期待に胸を膨らませていたが、当初予定されていた45分間のプレゼンテーションは、恥ずかしい「アヒルに何かを強制する」ものになってしまった。FF91の自動駐車の実演は失敗に終わったのだ。

結局、記者会見全体が裏目に出て、ファラデー・フューチャー社は真実を語っていないという印象を人々に与えてしまった。

しかし、CES外での試乗では、同車の自動運転機能は良好に機能した。そのため、一部の投資家は依然として同社に信頼を寄せている。

しかし、関係者は、ステージ上での駐車デモの失敗は同社の財政難の明らかな兆候だと指摘した。 「それが、車内の特徴が完全には見せられなかった理由だ」と情報筋はドアの欠陥を挙げて語った。実は、一部の従業員は、ステージが標準的な駐車場ではないため、駐車デモが失敗するだろうとすでに予見していたが、賈月亭は依然として駐車デモの実施を主張した。この小さな例は、会社内の不和の縮図です。

ファラデー・フューチャー社は、この恥ずかしい記者会見を通じて、FF91の現在の成果を人々に示し、将来さらに進歩するだろうと語った。

「あらゆる反対や懐疑論に直面しても、我々は前進し続けるつもりだ」とFFのニック・サンプソン上級副社長はプレゼンテーションの中で語った。 「私たちは不可能を可能にするために努力し続けます。」

CESの後も混乱は続く。華やかな記者会見の後、一連の賠償訴訟が起こった。宣伝ビデオの制作費180万ドル、本社の電気代58万ドル、ウェブサイトのドメイン名の使用料21万ドルなどである。

2017年1月下旬、ファラデー・フューチャーが借りていた倉庫が所有者に取り戻され、所有者は1500万ドルの賠償を要求した。

しかし、このような状況でも、賈月亭は依然として会社のために人材を採用することができます。 30年間BMWとドイツ銀行で勤務したクラウス氏は3月にファラデー・フューチャーに入社し、その職務内容には「世界市場におけるファラデー・フューチャーの持続可能な発展の道筋を確立すること」というミッションが記されていた。

クラウス氏は就任後すぐに、会社のために10億ドルを集めることを願って、資金調達ロードショーを開始した。もう一人の元BMW幹部ウルリッヒ・クランツ氏も7月に最高技術責任者としてファラデー・フューチャーに入社した。この一連の大規模な経営陣の交代を経ても、賈月亭には衰退を魔法に変える潜在力がまだあるようだ。

しかし、事態はより奇妙になり始めました。

ちょうど『ファラデー・フューチャー』の仕事を終えた頃、賈月亭のLeTVは再びトラブルに巻き込まれた。 4月、資金難の圧力を受け、LeEcoは米国従業員の大半を解雇した。同時に、中国国内のサプライヤーが同社に対して訴訟を起こし始め、上海の裁判所は7月に賈悦亭が保有する資産1億8200万ドルを凍結した。

買収が失敗したため、アメリカのテレビメーカーVizioはLeTVに6000万ドルの「違約金」を要求した。 7月初旬、Vizioは賈月亭氏を個人として訴え、多額の金銭的責任を負うよう要求した。

ファラデー・フューチャーは異例かつ混乱を招く動きを見せたが、賈月亭氏が最近行った行為は実は同社の長期目標と一致していると発表した。同時に、賈月亭はLeTVでのすべての役職を辞任し、ファラデー・フューチャーの開発に専念した。

「（賈月亭に関する）これらのニュースはFFの日常業務には影響しないが、一方でFFの多様な資金調達のニーズにも応えるものだ。同社は2018年にFF 91を市場に投入する予定だ」とファラデーの広報担当者は語った。

数日後、ファラデー・フューチャー社はネバダ州に10億ドルの工場を建設する計画を断念し、代わりに新たな場所を探すことを確認した。情報筋によると、クラウス氏はインドの自動車メーカー、マヒンドラによるファラデー・フューチャー買収の取引を仲介したが、最終的には破談になったという。

8月までにファラデー・フューチャーは資金が底をついたが、その後、経営維持のため1,400万ドルの緊急融資を受け、カリフォルニア州に工場建設用の敷地を見つけた。しかし、その後に巨額の資本注入がなければ、将来は空論のままとなるだろう。クラウス氏の10億ドルの資金調達計画は、ほんの数人の投資家が興味を示しただけで、実際の投資を引き付けることはできなかった。

ファラデー・フューチャーの工場は未だに荒れ地のまま

複数の情報筋によると、問題はファラデー・フューチャー社の製品になかったという。投資家たちは、賈月亭が経営権を譲渡するか破産更生を認める場合にのみ投資に参加する意思があり、それはクラウスが達成したいと望んでいる結果でもあるが、賈月亭はいかなる権利も放棄することを拒否している。

この行き詰まりにより、新たな辞任が相次いだ。 10月初旬、ファラデー・フューチャー社のベテラン社員の一団が同社を退職した。 10月14日、クラウス氏は辞任を発表した。翌日、最高技術責任者のクランツ氏も辞任を発表した。関係者によると、今後さらに多くの幹部や従業員が退職することになるという。

「当時、会社を存続させられるのはクラウス氏だけだった」とファラデー・フューチャー社の元従業員は語った。 「破産申請はFFが生き残る唯一の方法です。クラウス氏は、賈月亭氏を解雇することによってのみ会社が現在の状況から抜け出すことができることを知っています。クラウス氏がいなくなった今、残されたグループも長くは続かないでしょう。」

LeEcoの問題を受けて、中国の規制当局は同様の企業を精査するようになった。サウスチャイナ・モーニング・ポストによると、2010年にLeTVのIPOに携わった弁護士2人が違法行為で逮捕された。

賈月亭氏がファラデー・フューチャーの意思決定者である限り、自動車を製造するチャンスはないだろう - ファラデー・フューチャーの元従業員

賈月亭氏は、LeTVのIPOが詐欺の疑いがあるという外部の憶測を否定した。現在、賈月婷はカリフォルニアの邸宅に住んでおり、めったに外出しない。彼はいつもよりずっと控えめだ。断続的に資金調達の噂が流れた後、ファラデー・フューチャーは先月再び破産寸前であると報じられた。

流出した文書の中には、ファラデー・フューチャーが破産申請を行い、同社を新たな投資家に売却しようとしていることを示しているものもある。これはまさにクラウス氏が実現したいと考えていることだ。しかし、ファラデー・フューチャー社は文書の作成を否定している。しかし、事情に詳しい関係者は、同社がすでにこの計画を検討していることは明らかだと考えている。

事態が好転し始めたと思った矢先、新たな変化が起こりました。 11月、ファラデー・フューチャーの最高財務責任者クラウス氏は数週間前に同社を自主的に辞職したことをメディアに認めた。しかし、ファラデー・フューチャー社は、クラウス氏が職務怠慢により解雇されたと述べ、同氏に責任を負わせるためには法的措置を取ると主張した。 （クラウス氏の弁護士はコメントの要請に応じなかった。）

ファラデー・フューチャー社の元従業員は、この非難声明を「全くのナンセンス」と呼び、このような戦術には慣れていると語った。

「彼らは面目を保とうとしていた」と情報筋は語った。 「私が働いていたとき、社員が会社を辞めると、会社はすぐに反撃モードに入り、ミスの責任を他の人に押し付けた例が何度かありました。」

クラウスの辞任のニュースはすぐに新たなニュースによって影を潜めてしまった。噂によると、ジャガー・ランドローバーの親会社であるインドのタタ・モーターズが、ファラデー・フューチャーの株式10%を9億ドルで買収する計画だという。もしこのニュースが事実なら、深刻な問題に陥っている賈月亭にとってタイムリーな助けとなるだろう。しかし残念ながらこれは真実ではなく、先週の水曜日、タタ・グループはファラデー・フューチャーへの投資を否定した。

「このニュースは事実ではないので、コメントはない」とタタ・グループの広報担当者はインドのメディアに語った。事情に詳しい関係者は、このニュースは中国のファラデー・フューチャーの内部関係者が賈月亭氏の好印象を作り、同社を正しい方向に導くことができるように見せかけるために捏造したものだと信じている。

ファラデー・フューチャーのトラブルに加え、賈悦亭氏が経営する別のダミー会社、オーシャン・ビュー・ドライブも訴訟に巻き込まれている。賈月亭のカリフォルニアの邸宅はこの会社の所有物だ。この訴訟は、オーシャン・ビューの元従業員マイルズ・ベルナル氏から起こされたもので、同氏は賈月婷氏と同社が意図的に人員削減を行ったと非難し、賈月婷氏が私的に会社の資産を横領したとの一連の申し立てを行った。この事件は11月27日に審理される予定。

ファラデー・フューチャーの現状は厳しいように見えますが、賈月亭の周囲には彼に従う意思のある人々がまだいます。情報筋によると、賈氏に忠実な旧LeTVの社員らが、退職した社員の代わりとしてファラデー・フューチャーに移籍する予定だという。

情報筋によると、現在の困難な環境にもかかわらず、現在カリフォルニアに住んでいる賈月婷は冷静さを保ち、自分の目標に自信を持っているという。関係者の１人によると、同氏は１０年以内にファラデー・フューチャーが年間３００万台の自動車を生産するというビジョンを繰り返し表明し始めたという。

しかし、今回彼が十分な支持者を集められるかどうかはまだ分からない。

「ファラデー・フューチャー社の元従業員は、「楽視以外の従業員は、賈月亭氏が依然としてファラデー・フューチャー社の意思決定者である限り、自動車を一台も製造するチャンスはないだろうと依然として考えている」と語った。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。