ポルシェとSAICの提携は危機解決に役立つかもしれない

最近、証券日報の記者が入手した最新情報によると、現在の一汽アウディのディーラー拠点は200から400に拡大した。同時に、北区に臨時組織が設立され、各省市から連絡担当者が選出された。より良いコミュニケーションと協調行動を促進するために、それぞれのコミュニティに投資家とゼネラルマネージャーのグループが設立されました。しかし、パンダグループは今のところ参加していないことには言及する価値がある。

匿名を希望するアナリストは記者に対し、FAWは長年アウディブランドを保有しており、高級車市場では心配がないため、SAICが嫉妬するのは避けられないと語った。実際、FAWと密接な関係にあるアウディに比べ、SAICと頻繁に火花を散らしてきたポルシェは、徐々に人々の注目を集めるようになるかもしれない。

「権利保護」ディーラーラインナップ拡大

これまで、光慧や新元素などの大手ディーラーグループが交渉に参加し、その4S店の販売店が全国のディーラーの半数を占めていたにもかかわらず、アウディは現在中国で430以上のディーラーを抱えており、アウディディーラーの「強行宮」の陣容は分裂しており、統一が不十分だという噂が流れていた。

しかし、記者が入手した最新のニュースによると、11月27日時点で、400社近くのアウディディーラーがディーラー連合陣営に加わっており、これは共同部隊を形成して一挙に敗北することを避けるために、90％以上のディーラーがこの権利保護行動に参加したことを意味する。

事態の見通しはまだ不透明で、アウディの販売店は様子見派と権利擁護派に分かれている。人権擁護派の販売業者は記者団に対し、「アウディがすべての関係者を納得させる説明をできない場合、12月1日から車の納入を停止する。少なくとも損失は少なくなるだろう」と語った。同氏によれば、現在のディーラーの在庫レベルに基づくと、既存の車両在庫は来年の春節前の販売を支えるのに十分だろうという。

実際、ほとんどのアウディブランドのディーラーの現在の在庫サイクルは約 2 か月です。たとえ車の引き取りが停止されたとしても、ディーラーにはまだ販売できる車があり、市場に大きな影響はないでしょう。

一方、ディーラーの利益は、現在、販売やアフターサービスだけでなく、メーカーからの年間リベートによるものが多く、年間リベートには12月の車の引き取り数や販売数が重要となるため、ディーラー内の結束に大きな影響を与えている。

「アウディ、BMW、メルセデス・ベンツなどの高級車ブランドディーラーは、一般的に販売前の利益を10％程度引き下げており、販売前の損失が常態化している。そのため、メーカーのリベートは年間利益の貢献に不可欠だ。こうした背景から、現在宮廷クーデターに参加しているディーラーが、利益を犠牲にして、車の引き取りや販売を行わないという約束を守れるかどうかは、判断が難しい。」上記のディーラーは懸念を表明した。

ドイツは「系統接続販売権」を約束

関係者によると、アウディは積極的に主要ディーラーと会談し、将来的にFAW-AudiとSAIC Audiの製品を「共同販売」する権利を含む一連の「優遇条件」を提示し、ディーラーの抵抗を排除してSAICとの協力の目標を達成したい考えだ。

実際、近年では自動車ディーラーが団結して自動車会社に「対抗」するケースも珍しくない。 2014年末までに、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディはディーラーに合計80億元の補助金を支給した。一汽トヨタは2015年初めにも、ディーラーに対し3回に分けて12億4000万元の補助金を支給した。

アウディに近い幹部によると、ディーラーは実は昨年アウディとSAICの提携について知っていたものの、疑念を抱き様子見の状態だったという。現時点では、ディーラーによる「宮廷への強制」は、価格の補償とより柔軟な営業方針の面でのみ効果があるかもしれない。

上記のディーラーの見解では、オンライン販売はおそらくFAW-フォルクスワーゲン・アウディのディーラーが受け入れ可能な唯一の条件である。最も重要なのは、販売面での優位性においてSAICとFAWの関係をどう扱うかだ。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。