何小鵬氏はDeepSeekについて語り、AIこそが電気自動車業界の真の未来であると宣言した。

DeepSeekの驚異的なパフォーマンスにより、AIの概念が初めて国民的話題となり、ユーザー数が1億人を突破するまでにわずか7日しかかかりませんでした。比較すると、ChatGPT がこの目標を達成するのに 2 か月かかりました。

この点に関して、業界では AI が現在および長期的な将来における投資の主な分野になると考えています。チャンスは豊富にあり、応用シナリオの面でさまざまな垂直産業にさらなる驚きをもたらすでしょう。例えば、電気自動車業界では、AI が完璧なパートナーとして誕生したようです。

2025年の初め、小鵬汽車の何小鵬会長は社内の冒頭の手紙の中で、車輪付きAIの開発構想について語った。

何小鵬氏は、AIがあらゆる産業に大きなチャンスをもたらし、高度な自動運転の推進を加速させると確信している。中国における高レベルインテリジェント運転の普及率は昨年10％を超え、今年は自動運転業界にとって新たな転換点となるだろう。同氏はまた、今年後半には小鵬が初めてレベル3レベルのフルシナリオ自動運転を実現し、AIカーを「iPhone 4時代」に導くだろうと述べた。

周知のとおり、スティーブ・ジョブズの iPhone 4 は、携帯電話業界をさまざまなレベルで根本的に変える画期的な製品でした。

AI 駆動車の開発に関しては、Xpeng Motors は単にトレンドを追っているだけではありません。

小鵬汽車創立10周年の時点で、何小鵬氏は「次の10年間で、小鵬汽車は未来の旅の探検家となり、世界的なAI自動車会社になるだろう」と語った。

実際、AI の開発に関しては、何小鵬は預言者であるだけでなく、先見の明のある実行者でもあります。

2020年、小鵬は独自のチップチームを構築し、自社開発のチューリングチップのテープアウトに成功し、AIカー、AIロボット、空飛ぶ車で同時に使用できる世界初のAIチップとなった。

2024年5月、小鵬のエンドツーエンド大型モデルが量産に入り、当時世界でエンドツーエンド大型モデルを実現したわずか2社の自動車会社のうちの1社となった。

7月末、AI DimensityシステムXOS 5.2.0バージョンが全面的にリリースされ、XNGPは「全国で開設可能」から「全国で簡単に使用可能」に正式にアップグレードされました。

小鵬汽車がAIを活用して「レベル3レベルのフルシナリオ自動運転を初めて実現する」と語っているのは、単なる自慢ではないようだ。さらに重要なのは、何小鵬の目標はそこで終わらないということだ。

メディアから今後10年間のXpengのビジョンについて尋ねられたとき、何小鵬氏は率直にこう答えた。「今後10年間で、AIカーをうまく作りたい。」

彼は将来、都市内の自動車は自動運転になり、都市間の自動車は低空飛行し、短距離の移動やサービスツールはロボットになるべきだと考えている。これら 3 つのビジョンの実現には 10 年以上かかるかもしれませんが、今後 10 年間で達成できる可能性があります。

さらに、何小鵬氏は「技術の進歩がすべての人にもたらした大きな変化を、より多くのユーザーが楽しめるよう願っています。これも私たちの使命です」とも述べた。

何小鵬にとってこの使命を達成することは、先進的なインテリジェント運転技術の普及への道を切り開くことを意味します。小鵬汽車が過去に発売したいくつかの新車から判断すると、これは完全に可能です。

例えば、小鵬G6は、フルレンジ800V高電圧SiCシリコンカーバイドプラットフォーム、フルシーンスマートコックピット、都市インテリジェント運転を備えた20万クラスの車両クラスで唯一の純電気モデルです。発売から1カ月で受注台数は4万台を超え、そのうちレーザーレーダーを搭載した「Maxバージョン」が70％を占める。

純粋な視覚運転支援システムを搭載したMONA M03モデルの価格帯も119,800元から155,800元に下がり、これは実際にハイエンドのインテリジェント運転が正式に20万レベルの市場に参入したことを示しています。

何小鵬氏の態度から、これが小鵬汽車にとってハイエンドのインテリジェント運転を普及させる「終点」ではないかもしれないことがはっきりと感じられる。何小鵬氏は冒頭の手紙の中で、AI業界における最近の衝撃について言及した。同氏は、中国のテクノロジー企業DeepSeekが、OpenAIの大規模モデルに匹敵する製品体験を実現しただけでなく、コストを極めて低いレベルにまで削減し、世界のテクノロジーコミュニティに衝撃を与えたと述べた。

つまり、DeepSeek が AI 駆動型自動車開発のコストをさらに削減すれば、Xpeng Motors はより多くのユーザーに高度なインテリジェント運転の「メリット」を享受してもらうことができるようになるかもしれない。

では、前向きな姿勢を持ち、実践的な行動をとる小鵬汽車は、AIの流行によって飛躍するのでしょうか？業界全体から見れば、目立って大空に舞い上がることは非常に困難です。その理由は、中国には早起きの人が多すぎるからです。

小鵬以外にも、AIの動向に注目している自動車会社は数多くある。その中には、Xiaomiのような新進気鋭の企業、Idealのような同時期の新興勢力、そしてGeelyやTeslaのような業界リーダーが含まれています。例えば、Geelyは今年のCESで「スマートカー・フルドメインAI」技術システムを発表しました。

昨年末、李翔氏もAI技術について語った。彼は、自動車は産業時代の交通手段から人工知能時代の宇宙ロボットへと進化するだろうと信じている。アイディアル・オートは車をスマートにするのではなく、人工知能を自動車に応用していると彼は語った。 ‌

この観点から見ると、小鵬汽車はAIによるインテリジェント運転の進歩にかなり自信を持っているものの、主流の自動車メーカーがAIの開発動向に注目しているため、小鵬汽車がAI技術で優位に立てるかどうかはまだ分からない。

小鵬汽車の2024年の販売実績から判断すると、2024年の納車台数は19万100台となる。年初に設定した28万台の目標は20万台に引き下げられたが、予定通りの達成には至らなかった。

つまり、AI技術は一定の進歩を遂げているものの、小鵬汽車は他の面における総合力においてまだ改善の余地が大きいということだ。

現在、AI技術は自動車メーカーにとって競争力向上のための重要な基盤となりつつあります。小鵬汽車を含むさまざまな自動車メーカーがこの点に「賭ける」ことは何も悪いことではない。しかし、自動車会社は、AI技術の進歩に加えて、インテリジェンス、内外装デザイン、電気バッテリーの性能、パーソナライゼーション、ユーザーのニーズと市場の好み、サービスネットワークなど、多面的な発展を追求する必要があります。

結局のところ、ユーザーが「買う」意思があるかどうかにかかわらず、AI 技術をただ見せびらかすだけでは明らかに不十分です。最終的に重要なのは、車両の総合的な強さです。