第5世代のDMシステムとeプラットフォーム3.0 Evoを搭載したSEAL/SEAL 07 DM-iは、その爆発的な体格を強調しています。

BYDは年間販売台数が300万台を超え、世界の新エネルギー市場で大きな注目を集めている。それで、期待を下回る性能の車両はあるのでしょうか?実はいくつかあるのですが、最も代表的なのはアザラシ科です。

2024年7月、海宝純電気バージョンの販売台数はわずか700台、DM-iバージョンの販売台数はわずか6,729台でした。 BYDの主力モデルの中でも月間販売台数が1万台未満と珍しいモデルなので、アップデートは必須です。

8月8日、BYDの新型Sealファミリーが正式に市場に投入されました。新型Sealには合計4つのモデルがあり、価格は175,800〜239,800元です。オリジナルのSeal DM-iはSeal 07 DM-iに改名され、合計5つのモデルが発売され、価格は139,800〜195,800元でした。

この新製品の発売後、シールファミリーの全体的な強さにはどのような変化がありましたか?

新型HaimaとHaima 07 DM-iは、基本的に現行モデルの外観デザインを継承し、引き続き閉じたフロントフェイスを採用しています。 Haima 07 DM-i は、プラグインハイブリッドモデルの空気取り入れと放熱の要件を満たすために、水平線で構成されたセンターグリルを採用しています。その他の点では、この 2 台の車に大きな違いはありません。市場のフィードバックから判断すると、DM-i モデルのフロント フェイスの方が受け入れられやすいようです。

新型モデルのボディ全長は4800mm、ホイールベースは2920mm。 Seal 07 DM-iのボディ全長は4980mm、ホイールベースは2900mmで、どちらも現行モデルと一致しています。

両車ともBクラスに位置付けられるが、DM-iモデルはEVモデルよりも全長が18cm長い。これはプラグインハイブリッドシステムを搭載しており、エンジンがより大きなスペースを占めるからだろう。しかし、両車のホイールベースは従来のBクラス車を超え、実際にはCクラス車の水準に達しており、乗車スペースの面ではより優れた性能を発揮しています。

内装に関しては、新型ハイマは大きな変更が加えられました。現行モデルのフローティングインストルメントパネルは、大型の一体型スクリーンに変更されました。同時に、現行モデルの複雑なエアコン吹き出し口の形状を廃止し、より直線的なデザインラインを採用しました。

SEAL 07 DM-iのコックピットは曲線が多く使われており、よりファッショナブルな印象です。ただし、このクルマはギアレバー付近のボタンのレイアウトがディスク型から両側に分散した長方形型に変更されており、EV版とはかなり異なっていることに注意する必要がある。

確かに外観や内装のレイアウトの面では両車の間には大きな違いがあると言えますが、外観の面では両車とも比較的高いレベルに達しています。オーシャンネットシリーズのモデルは、常にその優れた外観で知られており、新しいシールとシール07 DM-iもこの優れた遺伝子を受け継いでいます。

従来の構成では、この 2 台の車のパフォーマンスはどのようになっているのでしょうか?

新型海馬車の開始価格は175,800元であるが、海馬07 DM-iの開始価格はわずか139,800元であり、その差は36,000元である。そのため、2 台の車の構成には比較的大きな違いがあります。

新型Haimaシリーズには、50Wの携帯電話急速充電、前席の暖房と換気、ヒートポンプエアコン、後席のエアアウトレット、温度ゾーンコントロール、車内空気清浄機などの一般的な機能が搭載されていますが、これらの機能はHaima 07 DM-iの一部のハイエンドモデルでのみ見られます。

つまり、今回の構成における BYD の位置付けは依然としてかなり正確だということです。より多くのユーザーを引き付けるために DM-i モデルの価格を下げていますが、より高機能な構成は提供していません。ユーザーがプラグインハイブリッドシステムとハイエンド構成の両方を望む場合、EVバージョンとほぼ同じ価格を支払う必要がある。

この2台の車の違いは、インテリジェントな運転の面でも見ることができます。

インテリジェント運転はかつて「大悪魔」BYDの稀な欠点だった。長い間、BYDのモデルは主に三電システムに頼って消費者を引き付けており、インテリジェント運転システムは「十分」でした。しかし、BYDは最近一連の新車を発売し、この問題を徐々に解決してきました。今回発売された新型シールモデルはその好例です。

新型海宝は、レーザーレーダーとBYD DiPilot 300先進インテリジェント運転支援システムを搭載したBYD初のモデルです。アクティブブレーキ、車線逸脱警報、疲労運転リマインダー、透明シャーシ、車線変更アシスト、車線維持アシスト、車線中央維持、自動駐車、リモートパーキング、自動車線変更アシストなどが全シリーズに標準装備されています。同時に、この車は2つの高級モデルで高速道路と市街地道路の自動運転機能も提供します。

Haibao 07 DM-iにはBYDの通常版DiPilotシステムが搭載されています。すべてのモデルにレーザーレーダーは装備されていません。基本的にはL2レベルの運転支援機能を備えているが、下位モデルでは後退車両側方警告や車線変更支援などの基本機能が廃止されているものもある。自動駐車や自動車線変更支援機能は最上位モデルにのみ搭載されており、市街地や高速道路での自動運転はシリーズ全体には搭載されていない。

インテリジェント運転の面での両車の差も、王伝福氏の以前の見解と一致している。インテリジェント運転システムは補助的な構成であり、数千ドルの価値があり、すべてのユーザーがそれを必要とするわけではない。 BYDは、より多くの顧客を引き付けるために、依然として3電気システムの使用を好んでいます。

パワーの面では、新型海宝はBYDのeプラットフォーム3.0 Evoの最初のセダンです。全シリーズにSiCシリコンカーバイド電子制御を標準装備しています。シングルモーターバージョンの最大出力は170kWと230kWで、対応する航続距離は510kmと650kmです。デュアルモーターバージョンの最大出力は390kW、航続距離は600kmです。この車は800Vの高電圧急速充電にも対応しており、急速充電時間はわずか25分です。

Haibao 07 DM-iは第5世代のDMシステムを搭載し、1.5Lと1.5Tの2つのパワートレインを提供します。 1.5Lエンジンの最大出力は74kWで、160kWの単一モーターと組み合わせ、純粋な電気走行距離はそれぞれ70kmと125kmです。 1.5Tエンジンの最大出力は115kWで、単一の200kWモーターと組み合わせられ、純粋な電気走行距離は125kmです。 BYDは、Haibao 07 DM-iの走行距離は、燃料満タン、フル充電で2,000kmに達すると公式発表した。

新型SEALとSEAL 07 DM-iはどちらもパワー面で優れた性能を持っていることは明らかですが、相対的に言えば第5世代のDMシステムの方が人気があります。

現段階では、ほとんどのユーザーはまだ純粋な電気自動車の航続距離に不安を抱いており、BYDのモデルは常にDM-iバージョンの売上が高くなっています。 Seal 07 DM-iの燃費はEVバージョンよりも高いものの、航続距離不安の問題は完璧に解決しています。

新型SealとSeal 07 DM-iのユーザーは主にファミリーユーザーで、車両コストと航続距離に対する要求は比較的高いのですが、相対的に言えば、航続距離の「優先順位」は車両コストよりも高くなっています。

燃料消費量が多いので、運転を減らすだけです。しかし、外出中に電池が切れて充電ステーションが見つからないと、非常に困ったことになります。予想外のことが起こらない限り、新型SEALの販売台数がSEAL 07 DM-iのレベルに達するのは依然として難しいだろう。

全体的に、新しい Seal and Seal 07 DM-i のパフォーマンスは依然として良好で、現在のモデルと比較して大幅に改善されています。この新たな発売により、Seal ファミリーのこれまでの受動的な状況が変わり、BYD Ocean Network の真の主力モデルとなるはずです。

全体的に、新しいシーシールとシーシール07 DM-iは全体的な強度が強いです。 eプラットフォーム3.0 Evoや第5世代DMシステムなどの「魔法の武器」を搭載しており、大ヒット商品になる可能性を秘めている。何も予想外のことが起こらなければ、この2台の車の販売台数が現行モデルを上回ることは問題ないだろう。その結果、オーシャンネットワークの売上は新たなレベルに到達すると予想されます。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。