エバーグランデ社は本当にまだ自動車を製造したいのでしょうか?組立ラインから車が一台も出荷されず、半年間で48億元の損失と市場価値の80％下落を招いた。

2020年、恒大グループは新エネルギー車業界への参入を正式に発表し、中国恒大新エネルギー車両有限公司を設立しました。

恒大汽車は2020年8月に6つのコンセプトモデルを発表し、今年中に量産を開始する予定だ。今年2月、恒大汽車は3つの新型車を発表した。

しかし、恒大汽車の量産化と上場は遅れている。今年7月時点で、恒大汽車の時価総額は80％下落した。

恒大汽車は8月9日夜、利益警告発表を行い、2021年上半期の純損失が約48億元に達したと発表した。恒大汽車は、新エネルギー車事業がまだ投資段階にあり、固定資産や設備の購入、研究開発などに多額の支出があったためだと説明した。

同時に、情報筋は、恒大集団が恒大汽車・不動産の株式売却について国有企業や民間企業と協議していることも明らかにした。

これは間違いなく、すでにやや不透明な恒大汽車の見通しに影を落とすことになるだろう。

恒大汽車は今年3月、2020年度業績報告会で、新エネルギー産業に総額474億元を投資し、今年第4四半期に試験生産を開始し、来年には大量納入を達成する計画であることを明らかにした。先日の2020年上半期業績報告会では、恒大汽車は今年上半期に試作を開始し、下半期に量産を開始する予定だった。

生産計画の遅れが依然として正常だとすれば、資金不足のほうが間違いなく心配だ。2020年9月の上場以来、恒大汽車は3回の株式希薄化を実施している。外部の目から見れば、これは恒大集団に十分な資金がないことを示すシグナルだ。さらに、恒大集団は現在、莫大な債務圧力にさらされており、不動産を値引きして売却しているという噂も流れている。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。