テスラのソフトウェアディレクター：マスク社長は自慢しているが、完全自動運転は今年実現できないかもしれない

テスラは最近、混乱の時期を迎えている。

先日終了した上海モーターショーで最も話題になったのは、新型車ではなく、テスラのオーナーである張さんがモーターショーでテスラのブレーキが故障したと訴えたことだ。この事件は一連の連鎖反応を引き起こし、テスラの安全性、テスラのブランド広報、そしてテスラの車両データの使用について疑問を投げかけた。

しかし、張さんの権利保護訴訟に比べると、テスラの一連の死亡事故の方が心配だ。

4月17日、中国広州でテスラ車が衝突し、重度の火傷を負い、前部座席の乗員が即死した。 5月7日には広東省韶関市で別の事故が発生し、テスラ車がトラックに追突し、運転手がその場で死亡した。

アメリカでもテスラは事故を起こしている。 4月19日、米国テキサス州で、テスラ車が道路を猛スピードで走行中に木に衝突して炎上し、車内の2人がその場で死亡した。事故現場の調査官は、事故発生時に主運転席には誰もいなかったが、自動運転がオンになっていたと述べている点は注目に値する。

一連の重大事故により、外の世界はテスラ、特に自動運転機能の安全性に疑問を抱くようになった。しかし、テスラ社内の全員が自動運転に楽観的というわけではない。

最近公開された法的文書によると、テスラの自動運転ソフトウェア部門のディレクターであるCJ・ムーア氏はカリフォルニア州運輸局に対し、マスク氏が自動運転機能を誇張していたと語った。この文書では、「テスラは早ければ今年中にも完全自動運転を実現する」というマスク氏の主張は、技術的な現実と一致していないと述べている。テスラの現在の自動運転の安全レベルはL2ですが、完全な自動運転を実現するには安全レベルをL5に到達させる必要があります。

数年前、マスク氏はテスラの自動運転の安全レベルはL5に近いと発言した。これは、自動運転をオンにすると、ドライバーはハンドルに手を置いたままにする必要がなくなり、車両は完全な自動運転を実現できることを意味する。

テスラは、この公開文書の中で、マスク氏が安全性向上のスピードについて語る際、それは予測に過ぎないと示唆したが、実際にはテスラは今年中にレベル5に到達できるかどうか確信が持てなかった。

テスラは2021年第1四半期の安全レポートで、自動運転の事故率が大幅に低下したと主張した。マスク氏はまた、自動運転機能を搭載したテスラ車の事故率は一般車に比べて10倍低いと書いている。

しかし、現実はそうではありません。テキサス州での死亡事故の後、カリフォルニア州運輸局はテスラの法律顧問エリック・ウィリアムズ氏に書簡を送り、テスラが自動運転について国民に明確な説明をするよう期待した。「テスラが承知しているように、国民が技術の限界を誤解し、その誤った使用をすると悲惨な結果を招く可能性がある」

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。