動力電池企業の80％が淘汰されるのか？資金不足で業界は悪化

2020年には、動力電池企業全体のうち20～30社のみが残り、80％以上がこの段階で淘汰されるだろう。

構造的な過剰生産能力から不十分なキャッシュフロー、そして事業停止まで、動力電池業界は新たな再編に直面している。

大手企業のCATLが上場後初のストップ安に見舞われ、BYDの業績と株価がともに下落し、ワトマが債務危機に陥るなか、動力電池業界全体の問題が徐々に露呈し、「資金不足」の影に包まれた。

少し前、孟師科技は資金繰りが逼迫していることを明らかにし、妙勝や志航など多くの動力電池企業が操業停止や生産削減に見舞われた。

データによれば、中国の動力電池サポート企業の数は2015年の約150社から2017年に約100社に減少し、3分の1の企業が廃止された。

新たな補助金政策が実施されると、これまで補助金に頼って生き延びてきた技術力が弱い企業は基準を満たすことが難しくなり、生産ラインを休止せざるを得なくなるだろう。

現在、多くの動力電池会社は顧客から多額の支払いを受けていないという問題に直面しています。そのうち、巨額の商品代金は時間内に回収できず、動力電池企業の生産調達、生産能力拡大、研究開発投資、設備更新に大きな圧力がかかり、企業は稼働率を下げ、支出を減らして「復活」を待たざるを得なくなった。

業界関係者は、今回、バッテリー工場の支払い回収が広範囲で困難になっている主な原因は、2016年と2017年の新エネルギー補助金の承認率が引き下げられたことだと指摘した。多くの自動車会社は「申請資金枠」を獲得できず、その結果、上流企業への資金が届かなくなった。

キャッシュフローの問題を抱えるバッテリー会社はそれぞれ異なる対応戦略を持っています。親会社が継続的に資金援助を行っているバッテリー企業は大きな影響を受けないが、資金援助のないバッテリー企業は生産を停止または縮小し、顧客からの返済を待つしかない。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。