バイトン、FAWが主導しCATLも参加した5億ドルのシリーズB資金調達を完了

新車メーカーのバイトンは最近、5億ドルのシリーズB資金調達を完了した。 6月11日にChiNextに上場したバッテリーユニコーンのCATLもバイトンに大規模な投資を行った。 FAWグループとCATLの参加により、BytonのシリーズB資金調達額は予想を上回りました。以前、外国メディアは、バイトンのシリーズB資金調達におけるリード投資家であるFAWグループの投資額は約2億6000万ドルであると報じていた。

Bytonの最初の製品は、2018年1月のCESでデビューして以来、FAWグループをはじめ多くの注目を集めました。最近、FAWはBytonと頻繁にコンタクトを取っており、投資の意思決定プロセスは非常に迅速でした。 FAWはBytonの製品開発能力とチームを非常に重視しており、両者は製品開発、生産、販売、サービスで協力していきます。

2018年北京モーターショーで、CATLの曽玉群会長（中央）と共同創業者の2人、BYTONのダニエル・キルヒャート社長（左）とカーステン・ブライトフェルトCEO（右）

36Krによると、CATLは北京モーターショー以降、バイトンへの関心を高めた可能性があるという。 4月下旬の北京モーターショーでは、CATLの曽玉群会長がバイトンのブースを訪れた。関係者によると、彼は「製品とチームに非常に感銘を受けた」という。

2011年12月に設立されたCATLは、2017年に11.84GWhの動力用リチウム電池を出荷し、売上高が約200億元、利益が38億7800万元で世界第1位となった。データによれば、国内市場でCATLの市場シェアは27%を占めている。

CATLは市場において「供給が需要を上回る」状態にある。 CATLからの投資はBytonにとって大きな利益となる。これまでバイトンは、プレAおよびAラウンドで合計3億米ドルの投資を完了している。

Byton初のSUV製品の販売価格は4万5000ドル、約30万人民元。 Audi Q5やBMW X3に匹敵します。基本バージョンの航続距離は400キロメートル、最高速度は時速180キロメートル、0から100キロメートルまでの加速時間は6秒未満です。 2019年に発売予定で、L3レベルの自動運転を実現できる。 2020年以降にはL4自動運転レベルにアップグレード可能。

また、6月13日にはコンシューマー・エレクトロニクス・ショー・アジア（CESアジア）でセダンモデルのコンセプトバージョンが発表される予定だ。

FAWとCATLの新車企業への投資への参加は、今後、新車企業と伝統的な産業チェーンの浸透がさらに進み、自動車産業の転換、アップグレード、変革がさらに完了する可能性があることを示すシグナルとなる可能性がある。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。