FF91は復活するのでしょうか？賈月亭のFF工場は米国地方政府から建設開始の許可を得た

先月、賈月亭氏がレノボの劉伝志氏を支持するとWeiboに投稿したニュースを受けて。賈月亭氏が投資する米国の電気自動車メーカー、ファラデー・フューチャー（FF）はこのほど、米国ハンフォード政府からハンフォード工場で量産車第1バッチFF91の生産を開始する正式許可を取得したと公式発表した。製品は2018年末に予定通り納品される予定です。

前回のWeibo投稿のコメントでは、多くのネットユーザーが最も心配していたのは、賈月婷がいつ中国に帰国するのかということだった。しかし現在、FFはすでに工場の建設と生産を開始しています。

FF91は2017年1月にラスベガスで開催されたCESで初めて公開されました。展示会では、FFは一部のメディアと投資家を招待して試乗しただけで、公開イベントは開催しませんでした。 FF91については、データによれば航続距離は608キロメートルに達し、0から100キロメートルまでの加速時間は2.39秒、最大出力は783kWで、AIや顔認識などの機能も搭載される予定だ。

FF91は、他の電気自動車会社がまだ公式に採用していない反重力シートを採用すると報じられている。これもFF91の目玉機能になるかもしれません。さまざまな理由により、デビュー以来それに関するニュースはあまりなく、外部の世界でもFF91が死産になるのではないかと推測されています。

その後、賈躍亭氏は新たに15億ドルの資金調達を獲得したと発表した。また、初のグローバルサプライヤーサミットを開催し、2018年末までに量産車第1弾を納入すると約束し、世界に希望を与えた。

FFは、ロサンゼルスとシリコンバレーの中間に位置するハンフォード工場で1,300人の従業員を雇用する計画だと述べた。これら 2 つの場所は、米国で最大の電気自動車市場です。ここで工場を建設することは、FF の決意と判断をある程度反映させることもできます。 FFの本社は南カリフォルニアにあり、FFの中国本社も広州に置かれる予定で、中国への進出も同時に進んでいるという。

では、FF91 はスムーズに生産され、ユーザーに無事届けられるのでしょうか?賈月亭の自動車製造の夢は実現できるのか？量産車がラインオフした後も、FF91 の製品力とコストパフォーマンスはユーザーを魅了できるだろうか?多くの問題はまだ不明です。これについてどう思いますか？

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。