電気技術自動車ニュース: 改良されたホンダ CR-V は、T パワーとハイブリッド モデルで SUV 市場のトップの座を取り戻すことができるでしょうか?

数年前まで、合弁ブランドのコンパクトSUV分野にはホンダCR-V（第2世代）の1モデルしかありませんでした。孤高の覇者であり、その後の世代のモデルでもライバルに対して優れた競争力を発揮した。現行CR-V（4代目）が発売されてから5年が経った本日、国産車としても新型CR-Vを迎えました。しかし、この市場セグメントはすでに多くのモデルが競合し、非常に熾烈な競争が繰り広げられている分野となっています。新型CR-Vがアップグレード後も、これまでの好調なパフォーマンスを自らの力で継続できるかどうか、気になって仕方がない。

外観面では、新型CR-Vでも現行モデルのデザインコンセプトが継承されています。フロントフェイスやボディサイドなどの輪郭は現行型と変わらない印象を受けますが、新型は全体的に若返った印象を受けます。新型CE-Vはフロントフェイスのクロームトリムが大きくなっており、細部のデザインもより若々しくファッショナブルに見えます。技術面では、パノラマビュー、アダプティブクルーズ、アクティブライティング、アクティブブレーキシステムなどが、この最上位モデルに装備されています。アクティブエアインテークグリルシステムがホンダの国産車に初めて搭載されたことも特筆すべき点だ。

ハイブリッド版と1.5Tモデルでは見た目に大きな違いはありません。車の前面の主な違いは、センターグリルの下部にある装飾ストリップの素材と、フロントフォグランプアセンブリの装飾スタイルにあります。新型車のヘッドライトはよりシャープなデザインを採用し、よりスリムな視覚効果を与えています。照明構成に関しては、中級・下位モデルではハロゲン光源が採用され、1.5T最上位・2級上位モデルとハイブリッドモデルではフルLEDヘッドライトが採用されると報じられている。

横から見ると、車の輪郭は非常に滑らかに見え、リアエンドもフルラインで輪郭が描かれており、非常に力強く見えます。新型車の後部の全体的な輪郭は、現行モデルよりも四角く、しっかりしているように見えます。この設計により、室内空間の利用率がある程度向上します。車両後部の細部から判断すると、新型CR-Vのテールライトは再解釈されている。逆T字型のテールライトは水平方向と垂直方向の両方に展開し、中央のクロームトリムストリップを介して左右のサイドライトグループに接続されています。現行モデルと比較すると、水平方向の視覚効果が向上しています。

インテリア面では、国産新型CR-Vのインテリアデザインは海外版との一貫性が高く、整然とした階層と合理的なレイアウトにより、現行モデルよりも全体的な感触が向上しています。さらに、1.5T モデルでは、ブラウンとダークの 2 つの内装色から消費者が選択できます。ハイブリッドバージョンの内装色は、1.5Tモデルをベースに淡い色を追加しました。なお、前者はギアシフトにボタンを採用しているためセンターコンソールの形状が異なるが、それ以外は両モデルに違いはない。

センターコンソールは、このレベルの車両の基準に沿って、広い面積を柔らかい素材で覆われています。部分的に模造木目パネルの装飾が施されているため、全体のデザインが単調になりすぎません。 1.5T/ハイブリッド最上位モデルにはヘッドアップディスプレイ機能が搭載され、上下調整や複数の表示モードをサポートします。新型にはシビックで採用されてきた液晶インストルメントパネルが搭載されている。より技術的であるだけでなく、より豊富な情報も提供します。また、ハイブリッドモデルではメーターパネル左側にバッテリー充電量が表示され、1.5Tモデルではメーターパネル左側に水温が表示されます。

3本スポークのステアリングホイールは本革巻きで、4方向（上下、前後）の調整が可能で、適度な大きさです。新車にはすべてクルーズコントロール機能が装備されていますが、アダプティブクルーズコントロールは最上位のハイブリッド/1.5Tモデルにのみ搭載されています。センターコンソール上部のタッチスクリーンはレースフローティングデザインを採用し、現行モデルの埋め込みデザインよりもファッショナブルになっています。 7 インチの画面は、今日の視点から見ると大きくはないものの、黒い枠線を使って画面が大きく見えるようにするなど、デザインが非常に巧妙です。また、画面サイズは車種の構成に応じて5インチと7インチの2種類に分かれ、後者にはDAシステムが搭載されます。

左側のタッチボタンの感度とマルチメディアの流暢性には、まだ改善の余地があります。試乗車にはBluetoothやナビゲーションなどの機能も備わっています。画面の表面は指紋がつきにくいように特殊加工が施されているかもしれませんが、これはかなり良いことですが、それでもほこりがつきやすいという問題は変わりません。しかも、黒い背景だと特に目立つので、これに悩む友達は、さらにこするしかありません。

パワーに関しては、新型 CR-V はガソリンパワーとハイブリッドパワーの 2 つのパワー構成オプションを提供します。なかでも、2.0Lアトキンソンサイクルエンジン＋電動モーターを搭載したハイブリッド版は、ガソリン版よりもパワー面で若干優位に立っている。

全体的に、新型 CR-V の総合的なパフォーマンスは依然として注目に値します。外装や内装のスタイリングが全面的にグレードアップされただけでなく、動力システムの改良も同レベルの日本車より一歩先を進んでいます。小排気量ターボとハイブリッドパワーをフル装備した初のモデルです。

しかし、合弁ブランドSUV業界のベテランであるCR-Vにとって、現在直面している競争環境は、これまでの世代のモデルとはまったく異なります。 RAV4 Rongfang、X-Trail、KugaなどのコンパクトSUVなどのライバルと依然として対峙しなければならないことに加え、シボレー・エクイノックスやシュコダ・コディアックなど多くの新しい中型SUVとも対峙しなければならない。競争はさらに激しくなるといえます。そしてその上には、ホンダファミリーからクラウンロードとUR-Vの2つのモデルがあります。したがって、総合的に検討した結果、CR-Vシリーズ全体の価格設定は私たちを驚かせる可能性があると予測しています。詳細は7月9日の発売日にお知らせします。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。