自動車販売管理方法はブランドがないことを意味するものではない

約12年前に導入された「自動車ブランド販売管理措置」に代わる、新たな「自動車販売管理措置」が正式に発表されました。先に発表された意見募集草案から判断すると、新たな「弁法」では、ブランド認可、部品調達、企業やディーラーの参入・撤退メカニズムなどの面で調整が行われることになる。自動車業界全体におけるメーカーとディーラー間の利益連鎖の明らかな不均衡により、国内の自動車販売において改善が必要ないくつかの問題が生じています。自動車の販売管理方法は、ブランドを廃止することではなく、ブランドを強化しながら業界の標準化と調和のとれた発展を促進することであると私は信じています。特に新エネルギー車の開発に役立ちます。

1. ブランドは持続可能な開発の核心である

ブランドは識別マークであり、精神的なシンボルであり、価値概念であり、優れた品質の中核を体現したものです。ブランドを育成し創造するプロセスは、継続的なイノベーションのプロセスでもあります。イノベーションの力があってこそ、激しい競争の中で無敵であり続けることができ、オリジナルのブランド資産を強化し、複数のレベル、角度、分野で競争に参加することができます。

トヨタやフォルクスワーゲンのような成功したブランドは何をもたらすのでしょうか?コスト効率をあまり気にせずブランドにお金を使うことをいとわない消費者の支持。ブランドがしっかりと確立されると、高い利益と安定した顧客源がもたらされます。したがって、企業はブランドを強化する必要があります。

チャネル運営の観点から見ると、現在メーカーは比較的強い立場にあり、店舗規模や店舗構成に至るまで細かい要件を含めてディーラーに対して厳しい統制を行っています。このため、ディーラーは店舗建設に数千万元を投資することになるが、店舗運営を1つのメーカー、あるいは1つのブランドにしか賭けることができない。

新しい「措置」では、ディーラーがサプライヤーの許可なく自動車を販売する場合、消費者に対して書面で特別な通知と注意喚起を行い、責任者を消費者に明確に知らせなければならないと規定されている。つまり、ブランドの認可なしに販売できるということです。 つまり、自動車を運行するための敷居が下がり、自動車の運行は許可運行と許可されていない運行という形をとる可能性がある。

新たな「措置」により、メーカーの強固な立場はある程度弱まり、ディーラーにとっては独立して事業を営む権利が保護されることになった。

当時は4S店の展開も議論を呼んだことを覚えていますが、消費者は結局ブランドディーラーから車を購入することを選択することが多くなりました。これもブランドの力です。

しかし、一部のメーカーの行動は相対的に強すぎるため、現状では過剰反応であり、国家政策としては妥当な選択である。

2. 新エネルギー車にはより多様な販売モデルが必要

自動車販売管理からブランド概念を取り除くことは、自動車販売ネットワークの共有と経済的な運営に役立ち、特に将来の新エネルギー車の発展を促進する上で意義深いものです。

国は、共有型、経済型、社会型の自動車販売・アフターサービスネットワークの発展を奨励し、都市と農村が一体となった自動車販売・アフターサービスネットワークの構築を加速し、新エネルギー車の販売・アフターサービスシステムの構築を強化し、自動車流通モデルの革新を推進する。これが自動車産業をアップグレードし、変革し、将来の産業大国を築く唯一の方法であると信じています。

新エネルギー車の製品メンテナンスモデルは、従来のガソリン車に比べて大きな変化を遂げています。新たな「自動車販売管理措置」では、自動車メーカーはディーラーに販売とアフターサービスの両方の機能を求めることはできないと規定されている。これは新エネルギー車販売の特徴とも一致しています。

新エネルギー車の急速な発展に伴い。新エネルギー車のアフターセールス利益は大幅に減少し、自動車販売モデルの変革を余儀なくされるだろう。新エネルギー車は経済化が進む傾向にあり、製品ライフサイクルが短く、単価が低いなど、日用消費財としての特徴が強まっているため、電子商取引の販売モデルを積極的に展開するのに適しています。

自動車の電子機器がますます複雑化する傾向にあるため、携帯電話から見た修理は必然的にアフターサービス店の特徴に戻るでしょう。都市部におけるアフターメンテナンスサービスの機能は引き続き強化され、利便性の高い社会化メンテナンスの需要も高まります。そのため、自動車の販売管理対策では、新たな需要の動向の変化も考慮する必要があります。

流通協会が推進する自動車販売経営モデルの改善、並行輸入車の促進、中古車転用規制の改善、廃車管理など一連の政策は、消費促進策を総合したものだと感じます。多角的な視点から自動車の消費を促進することも非常に価値があります。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。