電動バイクニュース: MG ZS vs ホンダ XR-V がついにエンジンで日本車を上回る

MGブランドといえば、その兄弟車である栄威のほうがよく知られているかもしれません。 SAIC傘下の独立ブランドとして、MGは最近、若い市場、特に1990年以降に生まれた潜在的な自動車所有者をターゲットにした新しいモデルZSを発売した。ホンダXR-Vは、同クラスで最強の車として認められている。今日は、同じクラスの新参者が兄貴分の地位を揺るがすことができるのか、また国産車と日本車の間にどのようなギャップがあるのか、2台の車を比較してみます。

MG ZSの全体的な形状はコンパクトでスタイリッシュに見え、新しいフロントフェイスは非常に高級感があり、シャープになりすぎずに個性を示し、強い国際スタイルを持っています。同じくスタイリッシュで若々しいフロントフェイスデザインを誇るXR-Vと比べると、やはり不利な点がある。

リアデザインに関しては、MG ZSの大胆なラインがリアを非常にコンパクトに見せ、フロントフェイスと同じファッション性を表現していますが、XR-Vはより丸みを帯びており、車体全体を貫く一体型テールライトを備え、非常に認識しやすいです。

インテリアでは、MG ZSのセンターコンソールの上部が柔らかい素材で覆われており、同レベルのモデルの中でも優れた品質となっています。センターコンソールの両側は（模造）カーボンファイバー素材で作られています。レッドモデルでは、2つのエアコン吹き出し口も赤でデザインされており、スポーツステアリングホイールとの組み合わせで非常にスタイリッシュで美しいです。それは若者の美的嗜好と一致しています。また、中央エリアはメインの運転席側に少し偏っており、ドライバーにとって操作しやすいようになっています。残念ながら、電子ハンドブレーキがないため、スペースの利用が少し制限されます。

ZSの柔らかい素材に比べ、XR-Vの内装は硬い素材を広い面積で使用しており、職人技やデザインセンスも優れています。さらに、XR-Vはスペース活用にも優れています。例えば、可動式のセンターアームレスト、2段式のカップホルダーや収納スペースなど、フロントスペースを最大限に活用しています。確かに、昔の日本車はスペースを占有する能力に優れていると認めざるを得ません。しかし、電子機能や人間とコンピュータの相互作用という点では、インターネットカーとしての MG ZS の方がはるかに優れています。

全体的なスペースに関しては、どちらもハッチバックデザインを採用していないため、後部座席は比較的広く、快適性も同様に優れているため、背の高い人が頭をぶつけるような問題は発生しません。 MG ZS のパノラマサンルーフはクラス最大であることは特筆に値します。さらに、ZSのトランクは2層式になっており、スペースをより有効に活用しています。

パワーの面では、以前のモデルと比較すると、国産モデルは常にパワーの弱点がありました。しかし、MG ZSに搭載されている知的財産権付き3気筒エンジンの性能は驚異的と言えるでしょう。揺れや振動のコントロールが非常に優れています。アースドリームXR-Vと比較すると、パワーにはまだ若干の差があるものの、3気筒エンジンの狭い範囲では、MG ZSがリードできる。

全体的に見ると、MG ZSは、スペースの利用率とパワーの面で、日本の旧車メーカーXR-Vと比べるとまだ少し未熟ですが、全体的な品質と人間とコンピューターの相互作用の面では、ZSの方が優れており、特にZSに搭載されているYUNOSオペレーティングシステムは、ホンダよりもはるかに優れています。国産車がインターネットカーという概念をいち早く提案し、実現したという事実は、自動車の今後の発展をすでにリードしていることを示しています。彼らに欠けているのは経験であり、それは非常に喜ばしいことです。ファッションやトレンドが好きで、このレベルの車を購入したい若者であれば、XR-VよりもMG ZSの方が好みに合うかもしれません。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。

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