電気技術ニュース: 12 本の排気管を備えたフォードを見たことがありますか?カー菊への愛について教えてください

多くの自動車愛好家にとって、最初のステップは排気装置を変更することだと私は信じています。アクセルを踏んだ時の大きな音に魅了される方も多いのではないでしょうか。しかし、排気管の中には、なぜ数が多いものもあれば少ないものもあり、また、あるものは左に、あるものは右に、あるものは真ん中にあるか、考えたことがありますか?今日は車の排気管についてお話します。

排気管にはどんな種類がありますか？

排気管について話す前に、まず排気システムの構造を理解する必要があります。自動車の排気ガスは、発生した後、まず三元触媒コンバーターで濾過され、次にマフラーを通過して騒音が低減され、最後に排気管から空気中に排出されます。一般的なファミリーカーのエンジンは車の前部に設計されているため、長い排気システムは車の底部を通る長いストリップになるように設計されており、これが最適です。

ただし、ロングデザインはフロントエンジン搭載モデルにのみ適しています。リアエンジンのスポーツカーに遭遇した場合は適さないでしょう。現時点では、排気システムはスポーツカーの後部に詰め込めるように少し曲げた設計しかできません。

排気管は多ければ多いほど良いのでしょうか?

これはオリジナルのヨーロッパ車やアメリカ車にも当てはまります。しかし、制限されるのは排気「ポート」の数ではなく、排気「パイプ」の数です。追加の排気管があれば排気処理の圧力を分散できますが、単に排気ポートを複数設けるだけでは意味がありません。

排気管の数は車のパワーと排気量によって異なります。場合によっては 1 つで十分な場合もあります。たとえば、次のようになります。

もちろん、ステータスを向上させたいがあまりコストをかけたくないモデルの場合、リアバンパーのデザインは一見両面排気になりますが、実際には片方だけが本物で、もう一方は純粋に装飾的です。寒くなると露出し、片側からのみ煙が出ます。

排気管は確かに印象的ですが、このような改造は車の重量を増やす以外には役に立たないようです。したがって、排気管は多すぎる必要はなく、十分な数があれば十分です。

排気管の左右についての質問

一般的に、車が右側通行の国では、運転席は左側にあります。車の重量バランスをとるために、燃料タンクを右側に配置し、排気管を左側に配置するのが合理的です。しかし、中国にさまざまな国の車種を導入する際には、多少の怠慢が見られるようで、街のあちこちで見かける。

真ん中の排気管が非常に威圧的に見えると考える人が多いですが、これは排気管のデザインを変更することで実現できます。たとえば、下の Pagani と、改良された Beidouxing です。

最も奇妙な排気管を持つ車といえば、ポルシェ 918 でしょう。

この高価なスーパーカーは、排気管が座席の後ろにデザインされていて、とてもかっこいいのですが、時間が経つにつれてこのようになってしまい、掃除が非常に難しいと言われています。

一般的に、各車の排気管は車両自体の条件に応じて設計されており、車両全体のデザインに適合することが最善です。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。