韓国は日本に先駆けて2020年までに自動運転車を公道に導入する計画

フォーブスによると、中国ではすでに自動運転バスの実験が行われており、東京は2020年のオリンピックで自動運転車を使用する予定だという。韓国では自動運転車の開発が遅れていたが、政府の対策と現代自動車の努力により、同国は急速に進歩している。韓国は、2018年の平昌冬季オリンピックで自動運転車を導入し、日本に先んじたいと考えている。韓国は今年12月に自動運転車の試験バージョンを発売する予定だ。

ヒュンダイ アイオニック 自動運転車

しかし、ソウルの国民大学の徐承宇教授は、自動運転車を開発する韓国の機関の間では協力が不足していると述べた。彼は20人のチームを率いて、コードネームSNUberの自動運転タクシーの開発に取り組んでいる。彼のチームは開発のあらゆる側面における問題を解決しなければなりません。 「従来の自動車業界では、地図を作る人もいれば、道路や交通標識を担当する人もいれば、車の製造を担当する人もいて、全員が協力して働いています。しかし、自動運転車の分野では、地図や専用の交通標識、車を作る人がいないので、これらの問題を同時に解決しなければなりません。」

韓国は、レベル3の自動運転車が2020年に販売される予定だ。レベル3の自動運転とは、車がある程度は自律的に判断できるが、依然として人間の監視が必要であることを意味する。

先頭を走っているのは現代自動車で、同社の子会社は韓国の自動運転車試験ライセンス12件のうち6件を所有している。ヒュンダイは、スマートクルーズコントロール機能を含むレベル2の自動運転技術を実現する「インテリジェントパーセプション」支援運転システムを開発した。現代自動車は、韓国政府の目標に沿って、2020年にレベル3の自動運転技術を、2030年にはレベル4の自動運転技術をリリースする予定だ。

現代自動車は、シスコなどの世界的IT大手と協力し、コネクテッドカー通信プラットフォームを含む関連技術の開発に2015年から2018年にかけて124億人民元を投資する計画だ。ヒュンダイは、デトロイトとロサンゼルスで開催されたCESと自動車ショーで、レベル4の自動運転技術を搭載したアイオニック自動運転車を披露した。

インターネットポータルのネイバーは、韓国で自動運転車の試験を行う最初のインターネット企業になることを望んでいる。ライセンスを取得したら、ネイバーはネイバーラボを通じて自動運転車のテストを行う予定だ。

政府の支援

韓国政府はインフラ整備が自動運転車の開発を促進することを期待している。交通運輸省は今年、自動運転車のインフラに1億7000万元を投資する計画で、他の部門も自動運転技術の育成に資金を投入する予定だ。

しかし、徐承宇氏は、自動運転車に対する国民の不安が法制化を遅らせていると述べた。 「立法は追いついておらず、車両登録や保険に関するものなど、多くの既存の法律がテストを妨げている。立法府は経験がなく、将来を恐れている。」韓国政府は、国際基準の欠如が政府による関連法規制の策定に影響を及ぼしていると述べた。

最近改正された韓国の自動車管理法では、都市部の道路での自動運転車のテストが許可されており、韓国の道路が自動運転車のテスト場となることを意味している。自動運転車の開発者はすでに、より多くのエリアをマッピングしています。

ソ・スンウ氏のチームは2009年からレベル4の自動運転車の開発に取り組んでいる。今年、新たなライセンスを取得した後、SNUberをキャンパスから「外へ」連れ出し、他の地域の地図を作成し、さまざまな気象条件に対処するために必要なデータを収集する予定だ。 「自動運転技術の最前線に立ち、この技術が社会に大きな影響を与えられるよう願っています。これが私のような研究者にとって最高の報酬です」と同氏は語った。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。