純粋な電気自動車は水素燃料電池自動車よりも環境に優しい

最近の研究では、米国とドイツの研究者が純粋な電気自動車と水素燃料電池自動車を比較し、排出量の削減という点では純粋な電気自動車の方が水素燃料電池自動車よりも利点が多く、より環境に優しく経済的な選択肢であることを発見しました。

米スタンフォード大学は１４日、どのタイプの電気自動車がより環境的、経済的に有利かを研究するため、ドイツのミュンヘン工科大学の研究者らと協力し、カリフォルニア州北部サンタクララ郡のロスアルトスヒルズの町を研究対象に選んだとの声明を発表した。今後10～20年における同町の新エネルギー車の普及や関連インフラ建設、太陽エネルギーの利用などを予測し、ミュンヘン工科大学のトーマス・ハマハー教授が特別に開発したコンピューターモデルを使ってシミュレーションした。

この太陽が降り注ぐ町には現在約 8,000 人の住民がおり、サンタクララ郡では優れた太陽光発電が行われており、カリフォルニア州全体で最も自動車の所有率が高い町です。研究者らは、今後10～20年で純電気自動車や水素燃料電池自動車が地元でより広く使用され、2035年までに電気自動車が地元交通全体の約38％を占めるようになると推測している。研究者たちは、その推定値を、ロスアルトスヒルズが1日で必要とするエネルギーの総量と、電気自動車関連のインフラを建設するのにかかる費用に関するデータとともにコンピューターモデルに入力した。シミュレーション分析により、純粋な電気自動車は、水素燃料電池自動車よりも炭素排出量の削減に優れていることが判明しました。水素燃料電池自動車が総コストの面で競争力を持つためには、車両価格を純粋な電気自動車よりも大幅に低くする必要があります。しかし、現実には、近い将来、水素燃料電池車は純粋な電気自動車よりもはるかに高価になるでしょう。

この研究に携わったマシュー・ペロー氏は、この研究は客観的でデータに裏付けられた分析を提供し、カリフォルニア州やその他の地域の意思決定者が気候変動への対応においてどの技術がより有利かを理解するのに役立つと述べた。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。