広州モーターショーの風見鶏：新エネルギー車の競争環境は大きな変化を経験する可能性

第14回広州モーターショー2016は18日にメディア公開日を正式に開幕した。記者が現場で確認したところ、これまでのモーターショーでは新エネルギー車の自主ブランドが主導的な役割を果たしていたが、今回のモーターショーでは合弁メーカーが総じて新エネルギー車の宣伝活動を強化していた。今後数年間で、わが国新エネルギー車市場の競争環境は大きな調整を受ける可能性があります。

合弁企業が新エネルギー車を大規模に導入

統計によると、今回の広州モーターショーでは、国産アウディA6L e-tron、東風ホンダSpiriorハイブリッド版、長安フォードMondeoハイブリッド版、北京現代ソナタ9ハイブリッド版、ミニカントリーマンプラグインハイブリッド版、メルセデスベンツジェネレーションEQコンセプトカー、レクサスUXコンセプトカー、ビュイックヴェリテ新エネルギーコンセプトカー、フォルクスワーゲンID電気コンセプトカーなど、多くの合弁新エネルギー車モデルがデビューした。

フォルクスワーゲン中国のヨッヘム・ハイツマン社長は17日、2020年までにフォルクスワーゲングループの中国における新エネルギー車の年間販売台数が40万台に達すると予想していると述べた。フォルクスワーゲングループは以前、安徽江淮汽車と電気自動車を生産する合弁会社を設立するための予備契約を締結していた。

GMは今年3月にすでに中国における新エネルギー戦略を発表し、2020年までにビュイック、シボレー、キャデラック、宝駿の4大ブランドを網羅する10車種以上の新エネルギー車を中国市場に投入すると表明していた。さらに、北京現代は2020年までに9つの新エネルギー車を発売し、新エネルギー車の販売が10％を占めるという目標を達成する計画だ。

新エネルギー市場が急成長、合弁ブランドが地位失う

巨大な潜在的市場空間は、合弁企業が新エネルギーに注力する重要な理由です。近年、関連政策の推進により、わが国の新エネルギー車市場は急速に成長しました。統計によると、2015年に中国は37万9000台の新エネルギー車を生産し、米国を抜いて世界最大の新エネルギー車市場となった。中国自動車工業協会が発表した最新データによると、今年第1四半期から第3四半期までの国内の新エネルギー車の販売台数は28万9000台に達し、前年同期比93.0%増加した。

国務院が発表した省エネ・新エネルギー自動車産業発展計画によると、2020年までに純電気自動車とプラグインハイブリッド車の生産能力は200万台に達し、累計生産・販売量は500万台を超えることになる。

一方、国内の新エネルギー車市場では、燃料車市場とは異なり、国産ブランドが優勢を占めている。今年最初の3四半期では、エネルギー自動車販売上位10社はすべて国産ブランドであり、合弁ブランドは最終候補に挙がらなかった。

独立系ブランドの技術は遅れており、新エネルギー車のパターンは大きな調整を招く可能性がある

周知のとおり、現在の合弁新エネルギー車市場の業績は低迷しており、国内の新エネルギー車補助金政策が重要な原因となっている。当初の計画によれば、新エネルギー車補助金政策は来年「衰退期」に入り、2020年に終了する。国産ブランドに対する政策配当は徐々に消滅する。合弁ブランドの技術的優位性が強調されます。合弁ブランドの大規模配置により、新エネルギー車の自主ブランドが市場を独占する状況は大きな調整を受けるだろう。

中国自動車工学協会の侯福神副事務局長はかつて、中国の新エネルギー車産業は諸外国と比べてまだ大きな格差があり、純電気自動車は国際水準と比べて2～3年の技術格差があり、プラグインハイブリッド車に関してはハイブリッドエンジン、レンジエクステンダー、モーターシステムなどのコア部品の技術が遅れていると述べた。また、燃料電池の材料や部品などの主要技術は初期段階では習得しているものの、諸外国と比べると明らかな差があります。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。