10月15日、武漢長江大橋は65周年を迎えた。 100 年もつように設計されており、今が絶好の時期です。 「ボディ」はまだまだ強い 揚子江に架かる最初の橋の建設 将来、川、湖、海、峡谷に橋を架ける 成功体験の蓄積 これは中国の橋梁建設の歴史における画期的な出来事です。 では、最初の長江大橋の特徴は何でしょうか? なぜ世界にはさまざまな形や大きさの橋が存在するのでしょうか? 最初の長江橋は何を意味するのでしょうか? 武漢長江大橋は、北西部の漢陽にある亀山の南斜面から始まり、南東部で川に流れ込む武昌の佘山の頂上で終わります。全長1,670.4メートルで、主橋、アプローチ橋、およびそれらの接続部(分岐点)の橋台で構成されています。下層には複線鉄道、上層には幅18メートル、6車線の高速道路があり、上流に向かう大型船舶の航行要件を満たすことができます。 橋脚基礎工事では、箸状のコンクリート管柱を河床に挿入し、その管柱の上に橋脚を構築する「管柱掘削工法」を採用しています。この方法は中国の橋梁建設史上に新たな技術を生み出した。 武漢長江大橋 では、なぜこの橋を建設するのでしょうか?長江は我が国の東西の海運を結ぶ黄金の水路であると同時に、南北の交通を隔てる天然の障壁でもあります。南北に渡る物資はすべて船で運ばなければならず、長江中流域に位置し九省の要衝として知られる武漢との鉄道は遮断された。 武漢長江大橋は北京・漢口鉄道と越漢口鉄道を結び、北京・広州鉄道を真の南北交通動脈とし、経済的で便利な条件を提供します。開通から5年後には、800万トン以上の物資が鉄道で輸送され、輸送時間は約2,100万時間短縮された。節約された輸送費は橋の建設費用を上回りました。 世界にはいくつの種類の橋があるのでしょうか? 橋は障害物を渡る荷重支持構造であり、複数のコンポーネントで構成されています。コンポーネント レベルでは、力のモードは、張力、圧縮、曲げの 3 種類のみです。橋梁構成部材の引張強度は最も強く、次いで圧縮強度、曲げ強度は最も弱い。これらの 3 つのコンポーネントの応力モードは、吊り橋、斜張橋、アーチ橋、梁橋という 4 つの最も基本的な橋梁タイプに組み合わされます。 吊り橋は、主塔から吊り下げられ、両側に固定された主ケーブルを主な荷重支持構造として使用する橋です。メインケーブルは張力に使用され、最大の耐荷重能力を備えています。あらゆるタイプの橋の中で、吊り橋は最も大きな支間容量を誇ります。 五峰山長江橋 斜張橋は、高強度ケーブルを使用して主梁を主塔の斜め上に引っ張る橋です。斜張橋では、ケーブルは張力を受ける部分であり、比較的強い支持力を持っています。メインビームは主に圧縮状態にあります。この張力と圧縮の組み合わせにより、斜張橋の支間容量は吊り橋よりも小さくなりますが、アーチ橋や梁橋よりも強くなります。梁の曲げモーメントを減らし、建物の高さを低くし、構造重量を減らし、材料を節約できます。 楊浦橋 アーチ橋は、アーチ状の構造を使用して垂直荷重をアーチ軸の圧縮に変換する橋です。支間容量は斜張橋よりも小さく、吊橋よりもさらに小さい。古代中国の労働者階級は、河北省の趙州橋、蘇州の保帯橋、北京の盧溝橋、頤和園の玉帯橋など、多くの石造アーチ橋を建設しました。 盧溝橋 梁橋は私の国で最も古いタイプの橋です。当初は、木の幹や石板が耐荷重構造として使用されていました。構造は非常にシンプルで構築も簡単です。スパニング容量の要件が高くない場合は、通常、梁橋が選択されます。部材の曲げ能力が最も弱いため、梁橋のスパン能力も最も小さくなります。 新彭埠橋 橋の難易度をどのように測定しますか? 橋のスパンが大きいほど技術的な難易度も高くなるため、橋のスパンは橋の建設の技術レベルを大まかに測る指標としてよく使用されます。 港珠澳大橋 現在までに最も長い吊り橋はトルコのチャナッカレ橋で、長さは2,023メートルです。最も長い斜張橋は、中国の長台長江大橋で、長さは1,176メートルです。最も長いアーチ橋は中国広西チワン族自治区にある天峨龍潭橋で、長さは600メートルです。最も長い梁橋は長さ300メートルで、重慶市の十半坡長江大橋である。 長台長江大橋 そうです、4種類の橋のうち、最も長いもののうち3つは中国にあります。 現在、中国の橋梁建設は徐々に「Made in China」から「Created in China」へと移行しつつあります。中国の橋梁は、スパン容量、橋梁建設技術、橋梁建設資材、橋梁建設設備などの面で世界トップクラスの水準に達しており、世界の橋梁技術の発展に貢献している。 参照: 解放日報、湖北ニュース、揚子江日報、中国ニューズウィーク、テンセントニュース 終わり 編集者/グル |
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