「南天門」でインフラ工事をやっている人がいるのでしょうか？ネットユーザー: あなたのワークステーションと私のワークステーションは違うようです!

クラウドで働くのはどんな感じでしょうか?

趙衛新さんは、四川省宜賓臨港道路鉄道兼用長江橋プロジェクトのタワークレーン運転手です。彼は高さ250.8メートルの主塔でタワークレーンを操作しています。

朝焼け、夜空、霧、灼熱の太陽、すべてが違って見えます。

趙衛新氏は、「霊霄宮」プロジェクトの第2期工事であれ、「南天門」のインフラ工事であれ、目標はしっかり仕事をして橋を修復することだと語った。

宜賓臨港道路鉄道兼用長江大橋は、四川省宜賓市東部に位置しています。これは、三江新区と徐州区を結ぶ、新たに建設された四川南部都市間鉄道の自貢から宜賓までの区間の制御プロジェクトです。長さは約1,742メートル、橋床板の幅は約64メートル、主径間は522メートルです。同種の橋の中では、その幅とスパンは世界一である。

5月31日、中間径間の鋼製箱桁の最後のセクションが正確に設置され、宜賓臨港道路鉄道兼用長江大橋が無事に完成しました。

この橋は、中央に時速300キロメートルの4車線の高速鉄道、両側に双方向6車線の都市高速道路、最外側に歩道と非動力車レーンを備えた設計となっている。

完成すれば、3つの世界初が生まれることになる。世界初の平面レイアウトの高速道路・高速鉄道橋であり、世界最大幅・最大スパンの道路・鉄道兼用鋼製箱桁斜張橋です。

宜賓臨港道路鉄道兼用長江大橋が開通すると、高速鉄道と自動車が同じ平面を走行する壮観な光景が見られるようになる。これにより、長江の北岸と南岸の交通圧力が効果的に緩和され、成都・昆明高速鉄道と重慶・昆明高速鉄道の助けを借りて、四川省南部の都市圏の成都・重慶双子都市経済圏への統合がさらに促進される。

ネットユーザー:あなたのワークステーションと私のワークステーションは違うようですね?

出典：人民日報総合運輸発表、中国鉄道