理想の車は9日後に故障し、規制の遅れにより返品も交換もできませんでした。どうしてユーザーはこの苦い果実を飲み込むことが許されるのでしょうか?

7月7日、1818ゴールデンアイ番組は、杭州の消費者が26万元の着地価格でIdeal L6を購入したが、車を受け取ってから9日後に問題が発生したと報じた。検査後、アイデアル社の担当者はモーターを交換する必要があると述べた。所有者は不快感を覚え、車の返金または交換を求めたが、アイディール社の担当者に拒否された。

車の所有者が車の返金や交換を求めるのは当然のことです。 26万元の価値がある車を、たった9日間運転しただけでエンジンを交換しなければならないというのは、誰にとっても受け入れがたいことだ。

それでは、なぜ Ideal Auto の役員は良心を持って車の返品や交換を拒否できるのでしょうか?その理由も非常に直接的だ。所有者の状況が浙江省の「三つの保証」車両返品・交換規定を満たしていないのだ。

浙江省の「三つの保証条例」は主に二つの法律規定から派生したものです。

1. 浙江省の「中華人民共和国消費者保護法実施弁法」第27条では、家庭用自動車製品が、販売者が自動車販売統一インボイスを発行した日から60日以内、または走行距離3,000キロメートル以内に、ステアリングシステムの故障、ブレーキシステムの故障、車体のひび割れ、燃料漏れ、安全装置の故障、自然発火、またはその他の品質問題により車両の制御不能が発生した場合、またはエンジンやギアボックスの主要部品に製品の品質問題がある場合、消費者は車両全体の返品または交換を要求する権利があると規定されています。

しかし、この規制は2017年5月1日に公布されました。当時は新エネルギー車はまだ登場しておらず、関連規制はモーターを搭載していない燃料車にのみ適用されていました。したがって、「モーターの交換」は3つの保証規定に含まれません。

2. 2022年1月1日に施行される「家庭用自動車製品の修理、交換、返品責任に関する規定」第20条では、家庭用自動車のエンジン、トランスミッション、バッテリー、駆動モーターの主要部品に品質問題がある場合、消費者は交換を選択できると規定されています。

この規制は新エネルギー車も対象となっているが、モーターに問題があった場合、「車両全体を返却」するのではなく、モーターを交換するしか選択肢がないことに留意する必要がある。

つまり、モーターの不具合を理由に車両全体の返却を求めるオーナーの要求は、現段階では「違法かつ根拠がない」ということであり、これがアイディール関係者が厳しい態度をとっている主な理由でもある。

問題自体は複雑ではなく、車の所有者の要求と理想的な立場に問題はありません。しかし、この事件は2つの重要な事柄を明らかにしました。一つは、浙江省における新エネルギー自動車に関する法律や規制が健全ではないことです。もう 1 つは、一部の新エネルギー製造業者が、依拠すべき法律がない場合に消費者に対して「法外な寛大さ」を示す方法を知らないことです。

2017年5月1日に公布・施行された「三つの保証」規制には、新エネルギー車専用の部品である「モーター」は含まれていなかった。しかし実際には、中国の新エネルギー車の販売台数は2017年に77万7000台に達し、前年比53.3%増加した。しかし、この規制は依然として新エネルギー車を無視し、燃料車のみを規制しています。

2022年1月1日に発効するこの規則では、モーターに問題があった場合、車両は交換のみ可能であり、車両全体を返却することはできないと明記されている。これに実は遅延もあります。燃料車は3年間の保証期間中にエンジン等の重大な故障が発生した場合、車両の返却または交換を依頼することができます。しかし、路面電車に関しては、規制を平等に適用することはできません。

燃料自動車の時代では、品質上の問題によりメーカーが所有者に自動車を返金または交換することは珍しくありませんでした。 2019年に西安のメルセデス・ベンツ4S店の女性オーナーが権利を守るために車の屋根に登った「メルセデス・ベンツのオイル漏れ事件」もその一つだ。結局、メルセデス・ベンツはオーナーに正式に新車のメルセデス・ベンツ車を提供した。

しかし、新エネルギー車ではそのようなことはまだ非常に稀です。例えば、Ideal Auto が当初示した強硬な態度により、この話題は人気検索リストに押し上げられたが、これは、Ideal のような新興自動車メーカーが交通を中核競争力とみなしているにもかかわらず、利益に関わる特定の問題に対する誠実かつ必要な対応策がまだ欠けていることを示している。

モーターは9日間故障しました。これは深刻な問題ですか?

もちろん深刻ですが、どの程度深刻なのでしょうか?そんなに誇張しているようには思えません。

アイディール・オートの2023年の販売台数は37万6000台に達し、過去2か月間で合計8万台近くが販売された。大規模な品質問題は発生しておりません。モーターは 9 日で故障しましたが、これはまれなケースです。 Ideal Auto の製品ラインの責任者 Tango 氏が言ったように、「ロケットでさえ打ち上げに失敗する可能性があるのに、100% 欠陥がないと言える工業製品はどこにあるだろうか?」なぜすべての企業にアフターセールス部門があるのでしょうか?それはどんな工業製品にも故障率はあるからではないでしょうか？

彼の言ったことは非常に説得力があり、言葉は乱暴だったが、彼の論理は健全だった。

しかし、諺にあるように、XX の塵が人の頭に落ちると山のようになります。

今、理想的なほこりがこの顧客の頭上にたまたま落ちました。顧客は安すぎると感じたが、アイディールは厳しい表情で、現時点では法的根拠はなく、工業製品は故障する可能性があると顧客を慰めた。

理想的なアプローチは完全に合法ですが、少し冷酷に思えます。実際、データから判断すると、理想的なモーターの故障率は高くなく、このような状況に遭遇するユーザーはほとんどいません。通常の 3 つの保証規定を超えて、車両の返品や交換に関するユーザーの要求に応えることに、どのような大きな問題があるのでしょうか?

結局のところ、Ideal はユーザーの心を温めるためにお金を使うことにまだ消極的です。

現在、Ideal Autoは自動車の返品と交換の問題で論争しており、遅れている3つの保証規制を言い訳にして人気検索のトップに躍り出ているが、実際には損失に見合うものではない。

このトレンド検索を抑制するためのコストは、顧客の車を交換するコストの少なくとも 10 倍になると推定されます。 Ideal Auto がまだ理解していないことが 1 つあります。それは、いわゆる「大量交通」は常に諸刃の剣であるということです。

この Ideal L6 の事件は潜在的な消費者にどのような影響を与えるでしょうか?

消費者は三保証規定を注意深く確認するでしょうか？あなたはメーカー側に立つつもりですか?もちろん違います。消費者も当然同じ立場です。彼らには規則を読む気力も能力もありませんが、自分の車に同じ問題が起こったときにも返品・交換サービスを利用できることを望んでいます。

この問題が行き詰まり続けると何が起こるか想像してみてください。

それ以来、誰もが「アイディアルオートのモーターは9日後に故障した」と覚えている。今後、車の所有者に返金や交換を行うと発表されても、消費者は「世論の圧力でそうせざるを得ない」と思うだろう。

これがネットワーク トラフィックの本質です。それはブランドを天に昇らせることもできるが、単純な問題を複雑化し、皆がそれを批判する原因にもなる。

この事件がどのように終わるのかは分からないが、理想汽車と新エネルギー車業界全体は、早急に欠点を補う必要があるようだ。同時に法律や規制の改善も必要であり、メーカーは消費者の要求を真摯に受け止めなければなりません。このようにしてのみ、私たちは真の新しいエネルギー時代に入ることができるのです。

2024年6月には国内の新エネルギー車の普及率が50％を超える。消費者が頼れる法律を持たず、「無力で沈黙する多数派」となることを、私たちはもはや許すことはできません。

新エネルギー車の時代に漂う塵は、単なる塵に過ぎません。それは消費者の頭上に迫りくる山にはなり得ないし、またなるべきでもない。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。