ファンクラブ形式のユーザーコミュニティの運営にこだわってきたNIOは、ブレーキをかけざるを得ない状況に陥っている。

少し前、NIO EX8の自動運転機能を使用して高速道路を走行中に交通事故で亡くなった有名起業家「孟建科」氏の死亡記事がWeiboで話題になった。

NIOは事故の直接の当事者として、交通警察や他の部門と協力して事故を調査すると直ちに回答した。

同時に、ネットユーザーの間では、NIOなどの新興勢力が自動運転機能を誇張しているのではないかとの疑問も浮上し始めている。

全体として、この時点では、議論はまだ比較的正常な枠組みの中で行われています。 NIOユーザー信託基金においてNIO創設者の李斌に次ぐ地位にある弁護士の林偉氏が、自動車所有者の名において公開書簡を発表したのは初めてのことだった。

NIOファンの名において発せられた「NP/NOP制度に関するNIOオーナーの認識に関する共同声明」は、この問題の影響を奈落の底にまで押し下げました。

この声明の一般的な意味は、すべての NIO 車の所有者は、いわゆる NOP システムが安全ではないことを知っており、この機能を使用中に事故が発生した場合は運転者が全責任を負うということです。

この声明が発表されるとすぐに、外部から大きな注目を集め、多くの疑問も引き起こした。なぜWeilaiのユーザーは、車の機能に問題が発生した後でも、自分たちの利益を気にせず、ブランドの「ブラックファイティング」や「ホワイトウォッシュ」に固執できるのか？

この問題について話すとき、NIO のファンクラブ形式のユーザー コミュニティ モデルについて言及する必要があります。

中国の新エネルギー車分野のスター企業であるNIOは、XpengやIdealとは大きく異なり、テスラとも明らかな違いがあります。

ウェイライはファンクラブモデルと共存している

車の所有者とビジネス関係のみを持つ他の自動車会社とは異なり、NIO は車の所有者とより密接な関係を築いています。これはすべて、NIO の車の所有者を NIO ブランドの忠実なファンに変えるために、NIO がユーザー コミュニティ向けに採用したファン クラブ運営モデルに由来しています。この目的のために、NIO はたゆまぬ努力を重ねてきました。

例えば、NIO が初めてカークラブを開催したとき、クラブに参加した自動車所有者に食事、宿泊、交通費などの特典を提供すると発表しました。 NIO はまた、NIO 所有者が互いにコミュニケーションをとるために特別に、一級都市と二級都市に多数の NIO ハウスを設立しました。

さらに、NIO の幹部は週末に NIO のオーナーと直接会ってコミュニケーションを取り、NIO 車に対するオーナーの意見を理解します。

企業が消費者とこれほど親密な交流を持つことは非常に稀です。これにより、NIO は多くの忠実なファンを獲得し、ブランド支持者の規模を大幅に拡大し、NIO の発展に大きな利益をもたらしました。

こうした交流の中で、ファンはNIOのために看板を借りるだけでなく、NIOのために営業活動も積極的に行いました。彼らはオンラインとオフラインでNIO車を積極的に宣伝しただけでなく、自動車ショーでNIO車を自ら宣伝し、NIOが世間の認知度を高めるのに貢献しました。特に、IdealやXpengと比較すると、NIOはブランド親和性において満点を獲得しており、消費者はNIOの車を選ぶ際に製品に対する不安が減り、集団の騒音からより安心できるようになりました。

コミュニケーション研究では、これを「二乗効果」と呼びます。つまり、群衆が集まる公共の場では、人々は日常生活とはまったく異なる、あるいは全く逆の行動をとることが多いということです。その理由は、集団で集まると、集団の感情的感染によって個々の人格やさまざまなレベルの意識が消え去り、無意識が集団の支配者になってしまうからです。

そのため、NIOの資源と実力がIdealやXpengとほぼ同等だった当時、NIOは、有名人のファンよりも劣るかもしれないブランドファンのおかげで、かなりの「フィールド外の支援」を受けていました。結局のところ、これらのファンカー所有者にとって、NIOは人生のアイドルであり、彼らはこのファングループで人生にさらなる意味を得ています。

これは、NIO がネガティブなニュースにさらされたとき、NIO のファンがブランドの評判を守るために無謀な行動に出るのも当然です。なぜなら、ファンは自分たちの個性を NIO と真に結び付けているからです。

ファンの視点から見ると、NIO が良くないと言う人は、自分自身に対して意地悪をしていることになります。

しかし、このことからも、NIOファンがこのような行動をとる理由は、NIOの意図的な指導と深く関係していることが分かります。

NIOは、まずさまざまな特典を通じて自動車オーナーとの関係を強化し、その後、頻繁に自動車クラブを開催することで自動車オーナーコミュニティ全体との強いつながりを築き、もともと緩やかな自動車オーナーのグループを組織的で規律のあるファンサポートグループに形成しました。

NIO ファンが自身の消費者としてのアイデンティティを脇に置き、ブランドの評判を維持するためにブランドを支持する理由は、主に NIO がファンサークル モデルを使用して自動車所有者のコミュニティを運営し、ユーザーをファンに洗脳することに成功しているためです。結果から判断すると、MLM 企業もこの戦術をよく使用しています。

ファンクラブモデルにブレーキをかける時が来た

NIO の今日の成功と目覚ましい業績は、熱狂的なファン文化と切り離せないものであることは明らかです。

しかし、会社が発展し、ファン層の規模が拡大するにつれ、NIO ファンは他のファングループと同様に、内部の意見の相違による悪影響に直面しており、それが「真の所有者」に裏目に出て、NIO のブランドに損害を与えています。実際、ウェイライ本当にファンクラブ形式のコミュニティ運営にブレーキをかけ始めた。

今年1月、NIOファンは年始の贈り物としてNIOにネガティブなニュースを贈りました。

このファングループは、NIOの毎年恒例のNIOデーに参加するために成都に行くためにチャーター便を選択しましたが、防疫および民間航空の規制を無視し、飛行機の中でマスクを着用せずに歌ったり踊ったりし、防疫と交通安全に重大な脅威を与えました。

ニュースが発表された後、NIOファンの行動は当然ながら世間の批判を呼び、NIOブランドも批判された。彼らはねずみ講を運営しているとみなされ、NIO の社会的イメージを大きく損ないました。

今回、 NIOのファンがNIOの名誉を守るために「NP/NOPシステムに関するNIOオーナーの共同声明」に自発的に署名したことは、むしろ「呉亦凡の眠れるファンを守る」行為に近いものだった。このことは、NIOのブランド評判の維持に役立たなかっただけでなく、警察が捜査結果を発表するまでこの事件について沈黙を守ると発表したNIOが、再び「ねずみ講ブランド」であると非難される原因にもなった。また、NIOの所有者は命を大切にしない冷血な動物であるという世間のイメージを貶めた。

それだけでなく、この事件は、もともと団結していた NIO ユーザー コミュニティの分裂も引き起こしました。

声明が発表されて間もなく、NIOコミュニティに「自動車所有者の共同声明に反対」というトピックの投稿が現れた。コミュニティ内のコメントから判断すると、反対の声を上げたユーザーのほとんどは、自動車所有者の共同声明に署名した人々が権限を越えており、自らの利益のために発言するのではなく、メーカー側に立つことを選んだと信じていた。

ユーザー コミュニティの分裂は、かつては活発なユーザー コミュニティを誇りにしていた NIO にとって、まさに大きな打撃です。結局、コミュニティが分裂すると、2つの勢力の間に和解不可能な矛盾が生じることになります。コミュニティから多大な恩恵を受けてきたNIOにとって、これはファンの間で核爆発が起こったに等しい。

しかし、たとえNIOのファンがあまりにも多くの非合理的なことをして、最終的にNIOにその代償を払わせたとしても、NIOはファンクラブモデルとして始まったので、できることはそれを我慢して飲み込むことだけであり、それは一種の「博愛を求めて博愛を得る」ようなものです。

さらに、NIOファンの集団的な非合理性によって生み出されたさまざまな否定的なニュースに加えて、NIOファンの盲目的な支持も、NIOの長期的な発展の基盤を徐々に破壊しています。

テクノロジー＋自動車企業として、NIOの基盤は最先端の技術と優れた製品であるべきです。しかし、NIOのファンクラブの規模が拡大するにつれ、NIOのコア競争力は社会秩序や道徳よりも優先される自動車所有者の影響力にあるようだ。

テクノロジーを基盤とした自動車市場で生き残りたいのであれば、ファンクラブ型のユーザーグループを作るよりも、やはり技術の研究開発が第一優先です。結局のところ、マーケティングはうまくいったものの、結局は顧客を引き付けることができなかった製品を私たちは数多く見てきました。

ファンの支持を得て成長してきたNIOが、今後も技術研究開発の現場で活躍できるかどうかは、もちろん未知数だ。

一般的に、NIO のファンクラブのようなファングループは、ブランドの初期の発展において重要な役割を果たしました。しかし、会社の発展とファンクラブの拡大に伴い、非合理的なファングループの現象がますます一般的になり、NIOに一連の否定的なニュースをもたらし、NIOとその車の所有者の公共イメージに重大な悪影響を及ぼしました。

NIOの創設者である李斌氏はかつて、NIOの目標はメルセデス・ベンツ、BMW、アウディなどの大手企業に追いつくことだと語った。もしこれが本当なら、ファンコミュニティの運営方法に重点を置くのではなく、研究開発にもっと重点を置く必要がある。

忘れないでください、かつて呉亦凡の睡眠の恩恵をファンに宣伝していたあの大物Vたちは、今はキャンセルされています。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。