自動運転の未来が到来しました。 DidiとBaiduはテクノロジーのトップを目指して争っている。旅行市場は大きな変化を迎えるかもしれない。

先ほど、中国の新車メーカー3大企業であるNIO、小鵬汽車、利汽車の今年1月からの売上高が公表された。 34,000、24,000、22,000の納入量は、それぞれ2020年の総納入量に近いものとなった。

このような優れた成果を達成できたのは、これら3社が開発に注力してきた自動運転を中心としたインテリジェントシステムと深く関係している。彼らの反対である伝統的な自動車会社はソフトウェア開発が得意ではないことはよく知られています。

現時点では、インターネットからの自動運転技術は、従来の自動車会社にとって最も緊急に必要とされる外部援助となっている。インターネット企業の参加により、現在のスマートカー市場構造は、まもなく血なまぐさい嵐の波を招くことになるかもしれない。

インターネットベースの自動運転の利点は過小評価できない

新興の自動車メーカーは、設立当初からインターネット製品の遺伝子を持っていたため、伝統的な自動車メーカーよりも強力なソフトウェア生産能力を自然に備えていることは否定できない。しかし、より強力なエンジニアリング能力を持つ伝統的な自動車会社が、優れたソフトウェア制作経験も持つインターネットメーカーと協力すると、スマートカー市場における競争に多くの変数が加わります。

新車メーカーは自動運転の分野で大きな成果を上げているが、百度を筆頭とするインターネット企業も自動運転技術で大きな成果を上げている。百度は2013年に自動運転分野に参入し、自動車関連の特許を2,900件以上保有している。取得した道路免許の数は全国の半分以上を占めています。

Didiは自動運転技術の研究開発にも多大な資源を投入している。滴滴出行の自動運転事業の責任者はかつて、道路状況情報や運転手の実際の運転行動データを取得するために、オンライン配車サービス車両に大規模なセンサーを設置し始めたと発言した。滴滴出行は今年、自動運転車が5時間にわたって追い越しなしで走行テストを行った動画を公開し、狭い道路での追い越しや大きな交差点でのUターンの能力を実証した。この動画はグーグルの自動運転車プロジェクトの創始者からも度々賞賛された。

そのため、自動運転技術の研究開発経験という点では、新車メーカーはインターネット企業に比べていわゆる「絶対的な優位性」を持っていない。むしろ、スマートカー市場に後から参入するインターネット企業に追い抜かれないように、研究開発のペースを速める必要がある。

スマートカー市場に比較的遅れて参入した滴滴出行が、1年足らずで累計8億ドルの投資を獲得した事実から判断すると、インターネット企業は新車メーカーにとって常に頭の痛い問題を抱えていなかった。これは一方では、資本がスマートカー市場を追求しているためであり、他方では、資本が大規模で強力なインターネット企業による自動運転技術の開発に信頼を置いていることも示しています。

資本市場の信頼を獲得した後、インターネット企業は保守的な伝統的な自動車メーカーと容易に協力できるようになります。今年1月、百度は吉利汽車と合弁会社を設立し、インテリジェントカーを共同で製造すると発表し、業界に衝撃を与えた。これは

「伝統的な自動車企業がハードウェアを開発＋インターネット企業がソフトウェアを開発」という協力モデルが形成されました。強力な提携と相互補完という新しい自動車製造モデルは、新しい自動車製造勢力の「ソフトウェアとハ​​ードウェアの統合」モデルに影響を与え始めています。

インターネット企業が伝統的な自動車会社と力を合わせて自動車を作るという考えは、新しい自動車作り勢力の生命線を完全に抑え込んでいるとも言える。自動運転技術とその周辺のソフトウェア開発の能力が同等である場合、従来の自動車会社は研究開発サイクルと品質を管理する能力に優れていると認識されます。新たな自動車製造勢力が、GACやGeelyなどの伝統的な自動車会社の上級幹部や研究開発チームを絶えず活用しているという事実は、彼らが伝統的な自動車会社の研究開発能力も認識していることを示しています。

その結果、資金調達の困難に頻繁に遭遇し、自動車工学技術が遅れている新車メーカーは、スマートカー市場での今後の競争において明らかに大きな優位性を失うことになる。インターネット企業による自動運転分野への秘密の侵略は始まったばかりであり、ロボタクシーなどの商業市場は彼らが最も望んでおり、最も得意とする市場である。

ロボタクシー市場では、百度と滴滴出行がトップ技術を競っている

上述の新しい自動車製造勢力が、伝統的な自動車会社と比較して明らかに自動車工学の蓄積が不十分であるならば、インターネット企業は自動車ハードウェア製造について基本的に何も知らないと言えるでしょう。しかし、これは彼らが最も慣れ親しんだビジネスモデルで商用自動運転車市場のシェアを独占することを妨げるものではない。

CNNICが発表した調査データによると、中国のオンライン配車サービスの利用者数は2020年12月に3億6500万人に達し、2020年3月と比較して298万人増加した。このデータは、今日のタクシー市場が巨大な市場であるだけでなく、まだ成長の余地がある市場でもあることを間違いなく示している。多数のユーザーに自動車サービスを提供するオンライン配車サービスは、スマートカー市場の次の成長ポイントです。

現在、多くのインターネット企業が繰り返し言及しているロボタクシーは、タクシー市場におけるサービス車両を、人間が運転するものからコンピューターが運転するものに変えることを目指しています。

現在、Baidu はおそらく世界中でロボタクシー市場に最も投資している企業です。百度アポロは近年、中国各地ですでに大規模な自動運転タクシーのテストを数多く実施している。北京の宜荘、海淀、順義、長沙には、百度アポロ・ロボタクシーの自動運転タクシー車両の痕跡が残っている。

一方、タクシー市場の大手として、Didiは、今後のロボタクシー市場における同社の新たな運営モデルも積極的に模索している。将来、ロボタクシー分野における百度と滴滴出行の技術対決は避けられないと予測される。

しかし、具体的な事業の方向性において、百度と滴滴出行のロボタクシー路線は根本的に異なっている。

百度のアポロ事業関係者は、百度がロボタクシー市場の運営者になるのではなく、代わりに有能な運営者に技術を提供するつもりだと公に述べている。このことから、百度はロボタクシー市場においてファーウェイのような中核技術サプライヤーとなり、自社の製品技術をコンポーネント化し、カスタマイズされたニーズを持つ企業にパッケージソリューションを提供したいと考えていることがわかります。

Baidu の自社の位置付けは、同社の実際の能力と非常に一致していると言わざるを得ません。結局のところ、オンライン配車市場はほぼ既定路線だ。運輸省の以前のデータによると、登録済みのオンライン配車プラットフォームは200社以上あるが、市場シェアのわずか10％を占めるに過ぎない。すでに絶対的な地位を占めている滴滴出行を倒せる新たなプラットフォームはなく、生計を立てることは難しい。コアサプライヤーになるということは、中国市場で事業を展開できるだけでなく、グローバル市場でUberや他の配車サービス企業と連携し、製品のグローバル化を実現することを意味します。

一方、滴滴出行がロボタクシーを開発する目的は、契約しているオンライン配車サービスのドライバーを置き換え、それによって運営コストを削減し、タクシー市場での優位性を強化することだ。先日発表されたデータによると、滴滴出行のオンライン配車サービス運転手の収入は乗客が支払う料金の79.1%を占めており、商業面での自動運転タクシーの普及により、この部分の支出を直接削減できる可能性がある。安全性とコンプライアンスの面では、既存のドライバーや乗客によって引き起こされるさまざまな安全上の問題を効果的に回避し、ブランドの評判を向上させることもできます。 Didiが管理する無人オンライン配車サービス車両は、極端な気象条件下でもより効率的に配車できるため、運転コストを節約し、乗客の回転率を高めることができます。

インターネット企業がスマートカー市場に正式に参入し、「市場を混乱させる」というのは、想像を絶すると同時に合理的なことだ。彼らは科学技術の進歩の方向性に敏感で、自動運転の分野で何年も先を見据えて準備を進めており、その優れた先見性を十分に発揮しています。資本を認識することは自然なことです。明らかな利点を持つインターネット側の技術と伝統的な自動車会社の組み合わせは、新しい自動車製造勢力にとって最も困難な敵となるでしょう。

さらに、「分野に参入してその分野を覆す」という伝統を持つインターネット企業が、再びタクシー市場に目を向けている。彼らはオンライン配車市場に続いて、ロボタクシーのコンセプトを提案し、実行しました。これは、既存のタクシー市場のビジネスモデルを覆すだけでなく、都市交通の未来を徐々に明らかにしました。百度と滴滴出行も今後激しい競争に直面するだろう。競合する2社のどちらが先にトラックを掌握するかは、時が経てばわかるだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。