賈月亭または徐家印のFF91車がまもなく量産される。 ファラデー・フューチャー(FF)は米国現地時間8月28日、ハンフォード工場で初の試作車の発表式典を開催した。これは、FFが生産準備と製品テストの面で最終段階に入ったことを意味し、FF91の量産は最終カウントダウンに入った。 賈月庭はようやく安堵のため息をついたが、もっと喜ぶべきは徐家蔭だ。エバーグランデヘルスの投資後、FFの量産ペースは大幅に加速しました。 7月15日、FF91の最初のホワイトボディが完成しました。 8月2日に車両の組み立てが開始されました。 現在、最初の試作車が組立ラインから出荷されました。 FFは米国ハンフォードと広州南沙に同時進出すると報じられている。最初の量産車はハンフォードで生産され、広州南沙工場は現地生産の準備を進めている。 徐家銀氏の投資ビジョンは、名人の手によるものとも言えるほど正確だ。同氏は、生産開始間近の自動車工場を買収するために20億ドルを費やした。おそらく中国で最高の投資マネージャーでも彼の10分の1にも満たないだろう。 誰もが望むものを手に入れているように見える背景には、不動産市場の急激な低迷がある。 自動車産業に賭けている不動産会社はエバーグランデだけではない。最近、不動産会社が自動車産業に投資することがトレンドになっています。 宝能はこれまでに観致汽車の株式51%を66億3000万元で取得しており、今後5年連続で毎年100億元を観致汽車に投資する計画だ。 中国財富土地開発は合衆新能源の株式53.4%を3億3000万元で取得し、今年第3四半期に最初のモデルである哨N01を発売する予定だ。 カントリーガーデンは、広東省仏山市順徳新城に新エネルギー自動車タウンを建設するため6億4000万元を投資した。 以前、万達の王建林氏は董明珠氏の説得を受け、銀龍新能源に5億元を投資した。一部の不動産会社は、バッテリーなど新エネルギー車の中核部品にも投資している。 なぜこれほど多くの不動産会社が自動車業界に注目しているのでしょうか? 近年、金融政策の引き締めにより、不動産市場は厳しい冬を迎えており、不動産開発業者が苦戦していることはもはや秘密ではない。生き残りへの欲求が急激に高まった不動産王たちは、新たな収益成長の源泉を探し始めている。 不動産業界の低迷とは対照的に、自動車業界、特に新エネルギー車業界は活況を呈している。 2017年、中国の自動車生産・販売台数はともに2,800万台を超え、9年連続で世界第1位となった。今年上半期、新エネルギー車の生産台数と販売台数はそれぞれ41万3000台と41万2000台に達し、前年同期比94.9%と111.6%増加しており、今後の成長余地は大きい。 現在、国は新エネルギー車やスマートカーの開発を強力に支援しており、関連自動車企業に対して一連の優遇政策を実施している。国の政策に常に敏感な不動産会社としては、当然ながらこの機会を逃したくない。 自動車産業は発展の見通しが明るいだけでなく、小規模資本が全く参入できない資本集約型産業でもある。不動産会社が保有する巨額の資金こそ、まさに自動車業界が緊急に必要としているものだ。 エバーグランデのFFへの投資は、表面的には破産寸前だったFFを救ったが、客観的に見れば徐家銀が積極的に変革を模索する大きな動きでもあった。 FF買収のニュースが流れた後、恒大健康の株価上昇率は最大80%に達し、時価総額は1日で263億5000万香港ドル(約33億5800万米ドル)増加した。 FFに投資された20億ドルは1日で回収されました。 宝能集団に買収される前、Qorosは半ば破綻していた。今年上半期、観致汽車の累計販売台数は2万7,313台に達し、前年同期比358%増加した。売上高成長率は全ブランド中第1位となり、観致汽車誕生以来最高の成績を達成した。 大手不動産会社と比較すると、中小不動産会社はリチウム電池などのプロジェクトへの投資意欲が高い。新エネルギー車への補助金の減少と資本チェーンの逼迫により、バッテリー業界も輸血を必要としている。 不動産資本と自動車産業、一方は変革を必要とし、もう一方は多額の資金を必要とします。一方は将来の発展を必要とし、もう一方は現在の緊急救済を必要としています。二人はそれぞれ必要なものを取ることも、お互いを暖かく保つこともできます。 自動車製造業も土地収奪という古いビジネスを忘れていない しかし、不動産会社は古いビジネスを決して忘れず、自動車製造によってもたらされた不動産ビジネスを放棄することはありません。 その中でも最も直接的なのは Country Garden です。カントリーガーデンは自動車産業への投資も手掛けているが、自動車と不動産を組み合わせたモデルを採用している。 カントリーガーデンは順徳に新エネルギー自動車タウンを建設するために25億人民元を投資した。同町は「完全な自動車イノベーション産業チェーンの構築」を目標に、イノベーションセンターとスマート製造センターを建設する。カントリーガーデンはこれを活用して商業用不動産への依存を減らすことができるものの、本質的には依然として不動産事業に従事している。 自動車産業に投資する他の不動産会社は、グレーゾーンで活動しているようなものです。車を製造するには工場を建設する必要があり、工場を建設するには土地を取得する必要があります。これは全く普通のことです。しかし、これらの自動車会社は工場を建設するためにあまりにも多くの土地を取得しました。 宝能集団が観致集団を買収してから2カ月も経たないうちに、同社は広州、杭州、昆明に生産拠点を建設する契約を締結し、総投資額は600億元を超えた。宝能は今年3月、陝西省西県新区に新エネルギー車生産基地を建設するため400億人民元を投資した。 エバーグランデはFFに投資した後、製品の量産に入る前に、華東、華西、華南、華北、華中にある5つの主要な研究開発・生産拠点を建設する計画を立てていた。 こうした大規模な拡張を見ると、不動産会社が自動車製造を目的として拡張しているのか、それともより便利かつ安価に土地を取得するために拡張しているのか疑問に思う。 おそらくこれらの企業は、自動車製造業は不動産業ほど早く利益を生まないと考え、不安を鎮めるために土地を買いだめしているのでしょう。結局、たとえ自動車製造が失敗しても、土地は彼らの手に残っており、土地の値上がりによる利益を得ることができるのです。 不動産開発業者ではない人が自動車を製造した場合、成功する可能性はどれくらいでしょうか? これらの不動産会社が本当に自動車を製造したいとしても、成功する可能性はどれくらいあるのでしょうか? 不動産業と自動車製造業は全く異なる業界です。家を建てるのと同じ考え方で車を作るのは絶対に不可能です。 エバーグランデはFFの株式を取得した後も、元の経営陣を維持した。しかし同時に、エバーグランデとFFは賭け協定を締結した。2019年に量産化が達成できない場合、賈月亭は1株当たり10票の権限を失い、エバーグランデがFFの運営を支配することになる。 宝能集団はQorosを買収した後、元の経営陣の大幅な再編を実施した。不動産会社と自動車会社は企業文化や経営理念が異なり、両者が効果的に連携できるかどうかが懸念される。 買収後、観致汽車の売上は大幅に増加したが、売上増加の大部分は一般消費者によるものではなく、宝能グループ傘下のリース会社である連東運によるもので、同社は実際に自社生産・自社販売を行っている。 自動車業界は不動産業界に比べ、投資サイクルが長く、運用リスクも高い業界です。不動産会社は今、熱意に満ちているが、自動車製造への投資がどれだけ長く続くかは疑問だ。不動産市場が回復した場合、手っ取り早く儲けることに慣れている不動産開発業者は、大規模な投資を継続できるだろうか? 動力電池業界では、CATLとBYDが市場シェアの60%以上を占めています。バッテリーに投資する中小不動産会社にとって、どれだけのチャンスがあるのかは未知数だ。 自動車製造における目標が高すぎることと、拡大スピードが速すぎることも、不動産会社の自動車製造に不確実性をもたらしている。 恒大集団の彭建軍副社長は、今後10年間の恒大ファラデー・フューチャー(FF)の戦略計画を明らかにした。同社は華東、華西、華南、華北、華中地域に5つの主要な研究開発・生産拠点を建設する計画だ。 宝能の自動車生産拠点建設への投資計画だけでも1000億人民元を超えている。これほど大胆なレイアウトを作った最後の会社は、董明珠の Yinlong でした。やみくもに規模を拡大すると、多くの隠れた危険が伴います。一旦それが崩れると、これまでの投資が会社にとって負担になる可能性が高くなります。 不動産会社は車を作る際には注意すべきだ。結局のところ、自動車製造はただお金を投じるだけでできるものではありません。 今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。 |
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