電気技術自動車ニュース: ランドローバーに匹敵する総合的なパフォーマンスを誇る新型ジャガーは、他にどんな驚きをもたらしてくれるのでしょうか?

2018年型ジャガーF-PACEが先月正式に発売されました。新しい車は外観や内装に大きな変更はありません。主な違いは、2.0Tモデルがフォードのオリジナル2.0Tエンジンを廃止し、新しい4気筒Ingeniumガソリンエンジンに置き換えられ、パワーパラメータが向上したことです。同時に、四輪駆動がなかったオリジナルの旧型2.0Tモデルの欠点も補っています。現在、同シリーズの5モデルのうち4モデルに四輪駆動システムが搭載されています。

F-PACEは非常にユニークな形状をしており、道路を走っていても地下に駐車していても注目を集めるでしょう。 SUVモデルとして、F-PACEの外観デザインは非常にユニークです。バンパー下の両側のエアインテークグリルは密閉されなくなり、放熱に役立ちます。また、側面には空気ガイド溝があり、空気力学を最適化します。 19インチホイールには、255/55 R19仕様のピレリPゼロシリーズスポーツタイヤが装着されています。ホイールもオプションで20インチまたは22インチからお選びいただけます。

車の側面のプロファイルは、背の高い GT スポーツカーのように見え、流線型のデザインにより空気力学も最適化されます。キーレスエントリーもシリーズ全体のオプション構成です。フロントフェンダーのグリルにはR-Sportのネームプレートが貼られており、このモデルのアイデンティティシンボルともいえる。車の角張った後部は非常に目立ち、テールライトの怠惰な外観は、後ろの車に対する軽蔑を表しているようです。

内装に関しては、この車の中央コントロールデザインは実用性を重視しているため、派手なデザインはあまりなく、革張りの広い面積が高級感を醸し出しています。運転機能選択ボタンにはランドローバーの影響が見られ、上部のバスウッドの細粒トリムはオプションパーツです。

12.3インチのフルLCD計器パネルは、最上位モデルの2.0Tでは標準装備となっているが、旧モデルでは7,000元のオプション追加が必要となる。 InControl システムは機能性に優れていますが、初めて使用するユーザーが慣れるまでには時間がかかり、CarPlay がないと少し時代遅れになります。

パワー面では、新しい 2.0T Ingenium エンジンは、最大出力 250 馬力、最大トルク 365 Nm を備えています。旧モデルに搭載されていたフォード2.0Tエンジンと比較すると、9馬力、25Nmのトルクが向上しています。最大トルク回転数も従来の1750rpmから1300rpmに向上しました。理論的には、低トルク性能が向上します。このエンジンは、引き続き ZF 製の 8 速マニュアル オートマチック トランスミッションと組み合わされています。

一般的に、ジャガー F-PACE は際立った個性と特徴を持つ車です。非常に目を引く形状、優れたハンドリング、高級感を備えています。オプション設定は多数ありますが、選択しなくても日常的な車の使用に大きな影響はありません。

2018年モデルの発売の主な意義は、ジャガー独自のエンジンを置き換えることであり、これにより、フォード製エンジンを搭載したジャガーを運転していることについて、車に少し詳しい友人から批判されることも避けられる。さらに、四輪駆動システムの人気も、特に北部のユーザーの間で人気があります。結局のところ、雨や雪、泥だらけの環境では、後輪駆動の安全性は四輪駆動よりも弱いのです。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。