新エネルギー車の販売は利益が出ないが、ホンダは中国工場の拡張に30億ドルを投資して「追いつく」計画だ。

日本のメディア報道によると、広汽ホンダは中国国内の新エネルギー車の生産能力増強を希望し、広州市政府に入札申請書を提出したという。ホンダは広州の工場を拡張するため、合弁会社を通じて30億元を投資する計画だと報じられている。生産能力増強後、ホンダの中国での年間生産台数は約10％増加し、161万台となる。

ホンダは以前、5年以内に中国市場に10台の電気自動車を投入すると発表した。この生産拡大は、ホンダがこの目標を達成するための重要な一歩となるでしょう。

ホンダは古い自動車メーカーであるため、新エネルギー車の分野では遅れをとっているようだ。ホンダが中国で初の自社ブランド純電気自動車「ホンダSUV e:prototype」を発表したのは今年の上海モーターショーになってからだが、この車が正式に発売されるのは2022年になる予定だ。そのため、中国での生産拡大は、海外からは「これまで見逃していた進歩を補う」手段のように見られている。

実際、ホンダは電気自動車の普及に消極的だ。八郷隆弘前社長は、ホンダの顧客がどれだけ電気自動車を望んでいるか分からないとし、純粋な電気自動車は使い勝手や安全性に潜在する危険があると考えていると述べた。そのため、ホンダはこれまでハイブリッドモデルの研究開発に注力してきました。

ホンダの三部敏宏社長は今年7月、現時点では電気自動車の販売は利益にならないと明言し、ホンダが加速させている電動化はむしろ世界の電動化政策に合わせるためだとし、「国際的な潮流に追いつけなければ、ビジネスが成り立たない」と語った。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。