生放送、インタラクション、個人IP、電気自動車業界のマーケティングが徐々にファンサークルになる傾向は止められる

正しい場所に立てば、豚でも飛べる。

新エネルギー車は過去2年間の最大のトレンドですが、誰もが同じトレンドに直面しているため、すべての豚が飛べるわけではありません。実力が足りない人はとっくの昔に淘汰され、トレンドに乗ることすらできない。

それで何をすればいいのでしょうか?トレンドとは、トラフィックの突然の急増です。多くの自動車会社の CEO のアプローチは、トレンドがあればそれを利用するというものです。トレンドがなければ、彼らはトレンドを作り出すでしょう。何があろうとも、交通を自分を中心に回さなければなりません。

しかし問題は、車は最終的には製品自体にその価値を語ってもらう必要があるということです。消費者は車を購入する前に試乗し、価格を比較し、交渉します。一部の特別に人気のあるモデルを除いて、一般的なモデルでは長期的にトラフィックを生成することは困難です。さらに、自動車の開発サイクルは比較的長く、ライフサイクルは数年以上になる場合が多くあります。多くの自動車メーカーは、何十年もの歴史を経てもヒットモデルを生み出すことができないかもしれません。

過去、これはほとんど解決不可能な問題であったため、ほとんどの従来の製造業者は「理工系の人々」のような存在でした。年間を通じてメディアで広告を出す以外、外の世界と直接交流することはほとんどありませんでした。

しかし、新エネルギー時代において、参入したばかりの一部メーカーは、交通は人工的に作り出すことができ、必ずしも自動車に関係するわけではないという秘密を発見した。自動車に関する IP を構築するのは時間がかかり、手間がかかります。しかし、車に関係する人々を中心に IP を構築すれば、はるかに簡単になります。

自動車メーカーにはたくさんの人がいますが、最も注目を集めそうなのは誰でしょうか?明らかに、自動車会社のCEOです。これが、新エネルギー時代の到来後、自動車会社のトップが舞台裏から前面に出てきた主な理由です。

トラフィックを重視したファンクラブ マーケティングは、デジタル業界から自動車業界にまで広がっています。

そこで、自動車会社の経営者たちが商品を売るためにライブストリーミングを開始し、多大な労力をかけて新車を紹介しているのを目にしました。上司の中には、毎日スポットライトの下に立って、車の所有者のためにかがんで車のドアを開ける人もいました。他の人はもっと率直に、注目を集めるためにWeiboで直接人を罵倒しました。もちろん、もっと大げさに言う人もいて、妻や大学入試の点数、親戚や友人を大げさに宣伝する人もいます。

こうしたことはもともと若い世代の CEO が好んで行っていたことです。しかし、交通渋滞の大きな影響により、60歳を超える高齢の起業家でも流れに身を任せざるを得ない状況にあります。一方で、彼らはライブで運転し、ネットユーザーとコミュニケーションをとります。一方で、彼らはインターネット上で従業員に対する独自の批判を投稿し、特定のペルソナを作り上げようとします。

これらの年配世代の起業家たちはカメラの前では非常に控えめなようで、車内ではカメラをちらっと見ずにはいられないこともあったが、どんな状況でも彼らは望んでいたトラフィックを獲得した。会社の発展のために、私たちは一生懸命働かなければなりません。

なぜ自動車業界の大物たちは交通渋滞にそれほど熱心なのでしょうか?

まず第一に、トラフィックによりプロモーションコストを大幅に節約できます。自動車会社の CEO が生放送に出演するとき、消費者は常に彼らの発言を聞きたいと考えています。これによって生成されるトラフィックはほぼ無料であり、コストは CEO の負担のみです。

第二に、トラフィックは潜在的なユーザーとの距離を縮めるのに役立ちます。新エネルギー車市場は活況を呈しているが、実はまだ新しいものである。多くのユーザーは新エネルギー車についてあまり知りません。生放送では、自動車会社のCEOが車両の性能や構成を紹介することが多く、視聴者に現実的な感覚を与えます。

さらに、自動車会社のCEOによる生放送では、強者を崇拝するという人間の弱点も利用されました。彼はとても裕福ですが、それでも私のためにドアを開けてくれたので、私は成功しました。彼はとても裕福ですが、無人運転で自分の車を運転することを敢えてしたので、この車に問題はないはずです。彼はとても裕福ですが、私の質問に直接答えてくれたので、私は彼の中で非常に高い地位にあると思われており、彼の車を買ったとしても絶対に騙されないでしょう。

発送されましたか？生放送や口論に明け暮れる今日の自動車会社のCEOは、過去の起業家やスタートアップ企業のイメージとは大きく異なっている。彼らはむしろエンターテイメントのスターのような存在であり、ファンは彼らの作品ではなく、彼らが何を食べ、どんな服を着て、どんな友達を作るかに興味を持っています。簡単に言えば、ファンはファンの行動をアイドル自身のレベルにまで高めます。

客観的な観点から言えば、違法でない限り、いかなる種類の宣伝も存在し得ます。このようなトラフィックが効果的かどうか、そしてそれが売上をもたらすかどうかも、メーカー自身の仕事です。しかし、もしこれらの自動車会社の経営者が本当に自動車産業を娯楽産業、交通を自社の中核的競争力とみなしているのであれば、それは非常に危険な兆候となるだろう。

エンターテインメント業界の質の悪いテレビ番組は、ビッグデータを通じて視聴者のテレビ、コンピューター、携帯電話の画面に強制的に表示される可能性があります。しかし、悪い車をユーザーに強制することはできません。たとえ自動車会社のCEOが24時間生放送をしたとしても、人々は車を購入する前に試乗して比較するだろう。

私たちの新エネルギー自動車産業に本当に必要なものは何でしょうか?あるいは、継続的な技術革新、完璧なアフターサービス、合理的な自動車購入・使用コストなど、これらのことはどれも「口先」で実現できるものではありません。中国の新エネルギー自動車産業が世界一の地位を維持し、世界市場を独占できるのは、交通量によるものではなく、研究開発への投資が拡大し続けていることと、優れた産業政策によるものである。

自動車会社の CEO はインターネットの有名人になることができますが、市場で足場を築きたいのであれば、本物のものを手に入れなければなりません。どれだけ多くのトラフィックがあったとしても、ユーザーの鋭い目を止めることはできません。

風の上に立つ豚は空へ飛べるが、風が止んでも豚は豚のままである。さらに、起業家の魅力のせいで顧客がひどい車を購入した場合、この豚の背後には必然的に多くのトラブルが発生します。

古代の軍事戦略にはこうあります。「何かを奪いたければ、まずそれを与えなければならない。」起業家がユーザーに魅力を見せるというのは良いことですが、もしこの方法がある種の甘いスープや魔法の薬に変わってしまい、親切心やフレンドリーさのすべてが顧客に注文書にサインしてもらうためのものになってしまうとしたら、このパフォーマンスは早く終わってしまったほうが良いでしょう。製品をより良いものにすることが何よりも大切です。製品を改善できない場合は、工場に戻ってエンジニアが図面を確認するのを手伝ってください。図面が理解できない場合は、生産ラインに行って、作業員が 2 本のネジを締めるのを手伝ってください。つまり、このようなお世辞を言うよりも、何でもやる必要があるのです。

サッカーのフィールドでは、有名な格言があります。「サッカーでは、足がものを言う。口でボールを決めることはできない。」大手ライブ配信ルームで活躍する自動車業界の大物たちと励まし合いましょう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。