最近、北京汽車の徐和一会長はインタビューで「電気自動車の航続距離は約300キロメートルで、非常に経済的で合理的な値だ。航続距離を長くしても意味がない」と語った。 この発言は大きな騒動を引き起こし、ネットユーザーらは実名で批判を展開した。ここでは、300キロメートルの航続距離が電気自動車にとって本当に十分であるかどうかについては議論しません。静的な視点で未来について考えることは本当にできない、とだけ言いたいのです。コンピュータが初めて発明されたとき、IBM 会長のトーマス・ワトソンは「世界に必要なのは 5 台のコンピュータだけです」と述べました。ビル・ゲイツ氏も「640K のメモリがあれば誰にとっても十分だ」と述べています。 事実は今や明らかです。業界のトップの人物でさえ、時には極端な考え方をし、歴史の試練に耐えられない結論に達することがあります。 もちろん、ネットユーザーたちは徐和易が深く考えずにこれを言ったのだと思った。実際、この発言はよく考えられたものだったようだ。なぜなら、北京汽車は低価格の短距離電気自動車を軸に、販売台数で業界トップの座を獲得しているからだ。 2018年、BAICはBYDを抜いて中国で最も売れている電気自動車ブランドとなった。つまり、300キロメートルの航続距離こそが、実はBAICの秘密兵器であり、同社の中核的な競争力なのだ。 しかし、公人であり、大手国有企業の会長である彼は、自分の欠点を守るために事実を無視し、同僚やユーザーを面白がらせるような発言をした。このような非道な行為で、彼自身のブランドを守る意味はどこにあるのでしょうか?その効果は逆効果となり、彼自身の欠点がさらに露呈することになるだろう。 テスラの中国工場の建設が始まり、新車の発売も間近に迫っている。現在、テスラのモデル3は海外ではわずか3万5000ドル(約23万4000人民元)で販売されている。 一言で言えば、中国の電気自動車市場は再編されようとしており、補助金でユーザーを騙すブランドに残された時間はあまりない。 以前、燃費の虚偽表示について、オートホームの元会長で現CHJオートモーティブのCEOである李翔氏は、微博で一部の自動車ブランドの誇張した自画自賛的な行為を批判した。李翔氏は「多くの国内有名自動車ブランドが電気自動車の宣伝でいまだに60速ギアを使って航続距離を宣伝しているのを見てきた...テスラはすでに私たちの目の前に来ている...自分たちを満足させるためにこのような恥ずかしい宣伝方法を使うのはやめよう」と語った。 李翔は本当に大胆で本物の男です。しかし、実際の状況は彼の言った通りでしょうか?残念ですが、そうです!現在、一部の合弁ブランドを含む多くの国内ブランドの公式ラインナップは、ユーザーが実際に体験するラインナップと大きく一致していません。例えば、NIO ES8の公式航続距離は355kmですが、実際の航続距離は229.3kmで、比率は0.65です。 Roewe MAEVEL Xの公式航続距離は403km、実際の航続距離は325.6kmです。両者の比率は0.81です。 一方では燃費が誤って宣伝されており、他方では依然として 300 キロメートルの走行距離で十分であると主張しています。政府の補助金がなくなったら国産車はどうなるか考えたことがありますか?彼はすでに30代ですが、いまだに一日中泣いていて、自分を赤ちゃんのように扱い、深刻なゆりかご精神の蔓延をしています。国内の自動車産業を守れと常に叫ぶのは本当にばかげている。董明珠氏が言うように、家電産業と自動車産業はほぼ同時期に始まったが、家電産業は外国ブランドを倒産に追い込み、自動車産業は生き残るためにいまだに補助金に頼らざるを得ない状況だ。対照的に、私たちの自動車業界は、生き残るために補助金や幻想、独り言に頼るのではなく、もっと自己反省すべきではないでしょうか? テスラのモデル数は多くなく、コンセプトモデルを含めて合計5モデルのみですが、これらのモデルの実際の航続距離は約500キロメートルです。しかし、テスラは航続距離が長すぎるとは決して言っていません。目覚める時が来ました! 30代になっても産着にくるまれたままの人間が、どうやって成長できるのか。 今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。 |
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