長城汽車のWEYブランドの売上が急落、CEOのヤン・シ氏が辞任

長城汽車は10月29日、長城汽車WEYブランドのCEOであるヤン・シ氏が病気と家族の介護のため同社を辞任したと発表した。

WEYブランドのCEOヤン・シーが辞任

ヤン・シ氏の辞任は通常の社内手続きに従ったものであり、同氏は辞任後、社内で他の役職に就くことはありません。当社は、在任期間中に当社の発展に貢献したヤン・シ氏に心から感謝の意を表します。同時に、当社は Yan Si 氏のご多幸とご家族のご健康を心よりお祈り申し上げます。

調査の結果、グレートウォールはヤン・スーが家庭の事情で辞任したことを確認した。ヤン・シさんの家族は病気で、ヤン・シさんは家に戻って世話をしたいと望んでいた。他に理由はありませんでした。

今年の広州モーターショーで、WEYブランドは誕生2周年を迎える。ブランドの創始者に名を連ねる長城汽車の魏建軍会長は、2年前に設立されたWEYが今年これほど紆余曲折を経験するとは予想していなかった。昨年は高値で始まったが、今年は下落傾向にある。

WEYブランドが最も栄華を極めた時期は2017年12月で、月間販売台数が21,349台に達し、中国の独立系高級SUVの真のリーダーとなった。当時、WEYシリーズの製品は市場に投入されたばかりで、その人気の高い外観デザインのおかげで売上が急上昇しました。当時、WEYは入手困難でした。街中で見かけたら、飼い主さんは見られているという満足感を味わうことでしょう。予想外にも、わずか 1 年後、WEY は急速に衰退しました。これには多くの理由があります。

2017年と比較すると、WEYは2018年に計画していた25万台の販売台数を達成できなかっただけでなく、目標にも程遠いものとなった。 2018年よりWEYブランドの販売が半額になりました。昨年末の月間販売数2万台以上に比べると、1万台以上、あるいは1万台未満しかなく、状況は悪化しています。これは後れを取ってから復活したLynk & Coとは対照的だ。

1. ブランドの信頼を確立できない

当初WEYブランドを選んだ車のオーナーのほとんどは、Great Wall SUVの評判が良かったため、ためらうことなくこのモデルを選択しました。同じ価格帯でも合弁ブランドの中には選べるモデルがたくさんあることを知っておく必要があります。多くの消費者に好まれる車は、きっと素晴らしい強さを持っているに違いありません。しかし、多くの自動車所有者は、Great Wall Havalシリーズの良い評判がWEYシリーズを代表するものではないことに気づきました。

中国の自動車所有者は基本的に口コミに基づいて車を購入しますが、燃費は口コミの中で最も重要な部分です。 3回連続で悪い評価を受けたWEYブランドは、売上面でも直接的な影響を受けている。

2. マーケティングの問題

攻撃であれ反撃であれ、長城汽車と吉利汽車の間の広報合戦は止まるところを知らない。もしGeely Boyueが売れなかったら、そしてGeelyがLynk & Co 01を発売していなかったら、この2つのメーカーは今でも良い友人だったかもしれない。しかし、他人のボウルに入った食べ物をめぐって競争することは、必ず直接の対立につながる。

2018年以前、長城汽車は口コミで車を販売する戦略を実施していた。マーケティングへの依存度が低い自動車会社です。そのため、長城汽車の各車両の利益率は常に非常に高くなっています。長城汽車はマーケティングにおいて特に大きな動きを見せていない。魏建軍氏は、売上減少の影響の大きさに気付いてから、今年からグループのマーケティングに力を入れ始めた。マーケティングを主眼としたプロのマネージャー集団が紹介されました。

グレートウォールは完全なマーケティングシステムを確立しておらず、広報部門とマーケティング部門の役割分担さえ明確ではありません。企業レベル、ブランドレベル、車両レベルを問わず、Great Wallは常に変化し、独自の感覚を模索してきました。

Niuche.comの報道時点では、長城汽車と吉利汽車を除く他の7つの国内ブランドが自主規律同盟を結成し、共同で「ブラックPR」をボイコットしていた。このような操作は確かに多少驚くべきものです。不和グループ内の某メーカーの「ブラック広報」活動は、確かにブランドに大きな影響を与えているようだ。

ヤン・スー氏の辞任後、誰がCEOの座を引き継ぐかはまだ問題だが、グレートウォール社はすでに独自の手配をしていると私は考えている。

グレートウォールが実際に問題を発見した時には、WEYの売上はすでに急激に落ち込んでいた。ブランドの評判が損なわれると、修復には時間がかかります。現在、グレートウォールの最大の問題はマーケティングではなく、同社が得意とする製品の研究開発をうまく行うことだ。自動車所有者が直面する問題に向き合い、解決し、会長の栄光を背負うブランドを失墜させないでください。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。