北京汽車新能源は9月27日に発売されるが、今年の販売ランキングは3位に後退した。

BAIC New Energyは9月27日に上海A株市場への上場を正式に発表する。今回、BAIC New Energyは北京千鋒電子有限公司を裏口上場先として選んだ。現在、同社は上場に向けた準備をすべて完了し、社名をSブルーバレー（600733）に変更した。 「中国初の新エネルギー車銘柄」がもうすぐ登場する。

2014年に北京汽車グループが香港証券取引所に上場した時点で、新エネルギー車事業は北京汽車グループから分離されていた。それ以来、北京汽車グループ党委員会書記兼会長の徐和一氏は、北京汽車新能源は別途上場されると様々な機会に述べている。

A株市場でのIPOは3年連続で黒字化を達成するという条件を満たす必要があり、BAICニューエナジーは2016年に初めて黒字を出した。今後も黒字化が続くとしても、早くても2019年まではIPOによる上場はできないだろう。補助金政策が縮小し続けているため、BAIC New Energyの収益性には大きな不確実性がある。株式公開を熱望していたBAIC New Energyは、最終的にS*ST Qianfengをダミー会社として利用し、二次市場に参入するという方法を取った。

再編や借り換えに関する新たな規制を含む一連の規制政策により、2017年の国内裏上場の成功率はわずか50％でした。しかし、北汽集団と北汽新能源が国有企業であること、また北汽集団が国有資産の無償譲渡を事前に獲得し、千鋒株式の筆頭株主となっていることから、北汽新能源の上場への道は開かれている。

徐和一氏はこれまで何度も公に、北京汽車集団が2020年に北京での燃料車の販売を停止し、2025年までに軍民融合車と特殊用途車を除き、全国市場での燃料車の販売を完全に停止すると述べてきた。

北京汽車新能源は2017年に販売台数が10万3,200台に達し、5年連続で中国における純電気自動車の販売台数トップとなった。北京汽車集団は5年連続で中国の純電気自動車販売ランキングで首位を占めているが、2020年に時価総額1000億元の大台を突破するという目標にはまだ大きな隔たりがある。北京汽車新能源が短期的に多額の資金援助を得たいのであれば、裏上場は資金調達の最良の方法と言える。

BAICの今年の売上はやや低迷している。 2018年8月、北京汽車新能源は合計9,187台の新車を販売し、新エネルギー車販売ランキングで第3位となった。 ３ヶ月連続で３位となった。北京汽車新能源は最初の8か月間で中国国内で7万118台の新車を販売し、前年同期比67%増となったが、年間販売目標15万台の46.75%しか達成できず、販売レベルは期待を大きく下回った。

総販売台数7万台のうち、最下位モデルのECシリーズが4万3,434台で、61.94％を占めた。今年の最初の8か月間のデータは孤立したケースではありません。長年にわたり、BAIC New Energy は低価格モデルによって純電気自動車市場における支配的な地位を築いてきました。しかし、低価格製品の販売増加は、BAIC New Energyのブランドイメージの継続的な低下につながるだけです。消費のグレードアップを背景に、ブランドイメージは北汽新能源のさらなる発展にとって重要な障害となるだろう。

BAICも変化を試みています。今年3月、北京汽車新能源はダイムラーグループから3.93%の株式を取得し、ダイムラーの技術導入に有利となるだろう。さらに同社は、前世代のEUシリーズをベースにした専用バッテリー交換バージョンも発売しており、同社が新たな収益モデルを模索していることを示している。 2019年までに、北京汽車新能源傘下の高級ブランドARCFOXの純電気スーパーカーARCFOX-7も量産され、市場に投入される予定で、ブランドイメージの向上に大きく貢献するだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。