DJI は消費者向けドローン市場を独占していますが、プロフェッショナル分野ではどうでしょうか?

それほど魅力的ではない業界レベルのドローン市場は非常に活発になっており、現在ではプラント保護、電力検査、セキュリティ、物流などの分野でドローンが見られるようになっています。その裏側では、2016年末にEhangとZero Technologyが相次いで人員削減を発表した。 DJIを超える可能性を探る過程で、最終的な解決策を提示した企業はまだない。 DJI でさえ、自らの躍進の可能性を探り、業界レベルのアプリケーションに触手を伸ばし、新たな成長の機会を模索しています。

消費者向けドローン市場におけるヘッド効果はすでに現れており、DJI は世界の消費者向けドローン市場シェアの 70% 以上を占め、さまざまな飛行プラットフォームやハンドヘルド デバイスのユーザーは世界 100 を超える国と地域に広がっています。新しいドローン規制の施行により、絶対的な市場シェアを持つDJIを含め、消費者向けドローンの販売は全体的に減少しました。

消費者市場を迂回する

Ehang UAVへのBラウンド投資に参加したPreAngelFundの創設者であるWang Lijie氏は、First Financialの記者に対し、「時期が過ぎた」ため、もはや消費者向けUAVプロジェクトには注目していないと語った。 「消費者向けドローン市場にはもう大きなチャンスはない。勝者総取りの状況はますます明白になってきている。今や市場はすべてDJIのものだ」と王立傑氏は語った。彼が投資したイーハン社も有人ドローンの研究開発に軸足を移し始めている。

王立傑氏の見解では、勝つか負けるかの確率はテーブル上のプレイヤーの総数によって決まる。 「トラックを見ると、10人以上の選手は見えません。物事が難しくなりすぎることを恐れているわけではありませんが、競争が混乱しすぎることを恐れています。競争相手が多すぎると混乱を招き、混乱が増すほど制御不能になります。」その後の投資では、軍民融合や国防科学技術に関わるドローンプロジェクトや対ドローンシステムに投資対象を絞り、「紫燕」と「人人飛」という2つのプロジェクトを立ち上げた。

消費者向けドローン市場全体への投資は確かに減少しています。 KPMGとCBInsightsが共同で発表したベンチャーキャピタルレポートによると、世界のドローン業界は2016年第3四半期に総額5,500万米ドルの資金調達を13件受けた。前年同期の1億3,400万ドルと比較すると、資金規模は59%急減した。 2016年第2四半期には、ドローン業界も総額約1億600万米ドルに上る13件の資金調達を受けた。

「ドローンは実際には飛行ロボットであり、ロボット以上のものです。さらに高いレベルでは、プラットフォームになるかもしれません。将来、ドローンは間違いなくプロフェッショナルな方向に発展するでしょう。」これにより、GGV Capital の投資家である Wang Xinyu 氏は、より広い想像力の空間を見ることができるようになりました。

GGV Capitalは、農作物保護パイロットと農家をつなぐ「Farmland Manager」に投資した。最近、産業用垂直ドローンサービスプラットフォームに投資したことが明らかになった。王新宇氏は、「ドローン産業チェーンが比較的成熟した後、ドローン空域マップやドローン充電ステーションなど、ドローンの周辺サービスが登場し始めている。同時に、産業分野での垂直応用はまだ模索されておらず、これらの分野に投資の機会がある」と考えている。

市場の開拓

市場における消費者向けドローンに関する悲観的な予測とは異なり、Zhendi Group の創設者兼 CEO である Zheng Weifeng 氏は、消費者市場については依然として楽観的です。 「ドローン業界は、私たちが想像していたピークには程遠い。この業界には、まだ突破できていない技術的なポイントがたくさんある。使い勝手もコンパクトカメラほど良くない。ドローンは危険な道具であるケースも多い。これが、私がドローン市場の大きさについて考えていることです。」

Zhendiグループは2012年にドローン事業を展開し、Bエンド向けの商用ドローン事業からスタートし、2016年にはCエンド向けの消費者向けドローン製品を発売しました。Zhendiは、より便利で使いやすい卵型の消費者向けドローンPowerEggの発売に加えて、より細分化された市場である水中ロボットを開拓しました。

「世界的に見ると、ドローンで利益を上げている企業は3種類あります。1つは軍事用、1つはサービスとソリューション用、そしてもう1つは消費者向け航空写真撮影用です。」鄭偉鋒は言った。彼の意見では、B エンドから C エンドへの移行は次元削減戦略です。

今では「空の月まで届く」ドローンは既に世間に広く知られていますが、「五大海原でカメを捕まえる」水中ロボットはまだ新しい分野です。真迪はドローンによる空中撮影を水中市場にまで拡大し、水深40メートル以内の魚群、地形、温度情報を検出できる魚群探知機を搭載している。

2016年、世界の釣り具や水中アウトドアスポーツの市場規模は約2,000億米ドルであり、水中ロボットの市場規模は依然として非常に大きいと言えます。この段階では、Zhendi は経済規模ではなく市場シェアに重点を置いています。

DJIの優位性を避ける

DJIとの直接的な競争を避け、できるだけ早く新しい路線を敷設することが、ほとんどのドローン企業の選択肢となっている。

Zhihang UAVの創設者であるJin Liang氏は、30年以上の経験を持つベテランの模型飛行機プレーヤーです。彼は模型飛行機会社も設立した。金融危機の影響と戦略転換を考慮し、金良氏は模型飛行機会社を売却し、2014年にドローン業界に専念した。金良氏は財新に対し、ドローン業界に参入した当初は消費者向け製品と産業向け製品を同時に製造していたが、しばらく模索した後、すぐに消費者向け市場を軽視し、産業向け製品の製造に集中したと語った。

金良氏は「消費者向けドローン市場に対する市場の熱意は衰えている。DJIを除いて、ほとんどのドローン企業は依然として赤字状態にあり、消費者向けドローン業界は価格競争の状態に突入している。航空撮影ドローンと比較して、同社の優位性は電力システム、遠隔通信システム、飛行制御技術に集中しており、これらは産業グレードの現場アプリケーションにより適している」と判断する。

物流ドローンはZhihangの最も有名なブランドとなった。 2015年10月、ZhihangはSF ExpressとNorthern Lightsからの共同投資を受け、物流業界への進出を強化し始めました。物流ドローンは、他の業界での応用に比べ、消費者に近いことから当初から大きな注目を集めてきましたが、国内物流への応用はまだ遠い道のりです。

「ドローンは遅かれ早かれ、従来の物流車両や宅配便などの低空輸送手段に取って代わるだろうが、いつ置き換えられるかは、その国の低空飛行規制政策次第だ。一方で、製品自体の信頼性やコストをどれだけ低く抑えられるかにも左右される」

金良氏によると、物流ドローンに対する信頼性の要求は非常に高く、SFエクスプレスは志航に対して飛行失敗率を1000分の1にするという要件を提示している。同時に、警備や調査とは異なり、物流ドローンは荷物を配達するのに数ドルしかかからないため、製造および生産コストを抑える必要があります。 「スペースシャトルの性能とトラクターの価格は国家規制に適合していない。低コストと高い信頼性はそれ自体矛盾しているが、企業はこの問題のバランスを取らなければならない」と金良氏は記者団に語った。

金良氏は、Cエンドに物流ドローンを配備するのは現実的ではないことを認識している。現在、Zhihang は主にポイントツーポイントの商用ドローンの開発に注力しています。今年2月、志航社のドローンは西充から大鵬新区の三門島までの「島嶼横断飛行訓練」を完了した。長い技術研究開発サイクルに直面して、Jin Liang はリスクを軽減するためにいくつかの対策を講じる必要がありました。彼はまず飛行プラットフォームを構築し、さまざまな業界のアプリケーション向けにさまざまなペイロードを装備し、成熟した市場で現金を実現しました。

「新しい空域」を探る

ロボット産業と同様に、政府や機関は依然として最も安定した購入者であり、セキュリティ、電力、軍事は最も成熟した信頼性の高いアプリケーション市場となっています。コベット航空の会長である陸志輝氏は、中国ビジネスニュースに対し、「産業用ドローンのテスト費用は、特に軍事産業でははるかに高い。1回のテストに40万～50万元、場合によっては数百万元かかり、長期間の極限環境実験も多数必要となる。しかし、これも産業用ドローンの限界の一つだ」と語った。

DJIを退職した後、Lu Zhihui氏は最終的に産業用ドローンの製造を専門とするKobitを設立した。同社の事業の60％は治安・消防関連、30％は石油化学システムや電力検査関連である。同社は今年初めから軍事市場にも注力し始めた。

市場選択に関して、陸志輝氏は4つの判断ポイントを主張している。まず、市場のキャパシティを理解する必要があります。例えば、各消防団の市場需要を調査することで、全体の市場規模がどれくらいなのかを計算することができます。第二に、市場の成熟度を理解する必要があります。初期のプロモーションと教育の段階が終わり、徐々に量を増やしていける段階になりました。第三に、敷居が比較的高く、価格・同質競争に陥りにくい。 4番目に、チャネルの利点がなければなりません。

これら 4 つの判断に基づいて、コベットは徐々に植物保護市場から姿を消していきました。市場全体の背景としては、農林業の植物保護分野に数百社もの企業が参入し、利益も圧迫されている。 「2015年には農林業用植物防除機械は20万元で販売できたが、2016年には3万～4万元にまで落ち込み、現在は稼働率が高いため、このモデルを再現するのは難しい」と陸志輝氏は財新に語った。

軍事市場は、コーベットが常に参入したいと考えていた分野だった。ドローンは軍事市場から生まれましたが、現在の軍用ドローンは基本的にすべて固定翼ドローンです。一方で、価格は数千万と高価であり、サイズも大きい。一方、垂直離着陸ができないことから空港の建設が必要となり、配備・利用への敷居が高い。

飛行時間が長く、軽量で柔軟性があり、垂直離着陸が可能なマルチローターの軍用ドローンが市場の空白となっている。主流のリチウム電池技術を放棄し、水素燃料電池を採用してドローンの飛行時間を延ばすことは、コバイトが軍事分野に参入するための中核技術の1つとなり、ドローンの飛行時間を10分以上から数時間に延ばしました。同時に、水素燃料電池に関連する安全性試験、貯蔵技術、コスト問題も、コバイトの現在の研究開発の焦点となっています。

敷居が高いということは投資額も大きいということであり、軍事市場への移行には製品の性能とソリューションの要件にも大きな違いがあります。例えば、ドローンには防雨、耐高温、防塵の「3つの耐」基準を満たすことが求められます。これには多くの実験と十分な実験装置の開発が必要です。軍事ニーズを満たすため、コビットは開発したドローンを玉龍雪山に持ち込み、高高度・低温のテストを行い、電力システムの放電容量、温度適応性、安定性をテストした。例えば、水素燃料電池には、それを支える水素製造設備や加圧設備も必要となり、これらにも設備投資が必要になります。

しかし、新しい空域の開設はすでにコビットに恩恵をもたらしている。 2017年、Kobitは海外軍事貿易において中国最大手の軍用無人機輸出企業の一社とマルチローター垂直離着陸無人機製品に関する唯一の独占協力協定を締結しました。

現在、我が国の軍事製品の輸出には厳しい規制制度があり、武器輸出資格を持つ企業は10社未満です。独自のチャネル優位性は、Lu Zhihuiの将来に対する自信を大きく高めました。 「今年上半期の軍事産業での業績はすでに昨年通年の5倍に達しており、これが当社の急成長のポイントとなっている。年末までに産業用アプリケーションと軍事市場を含め、10倍の成長を達成すると予想されている。」

「狭い門から入りなさい。滅びに至る門は広く、その道は容易である。そして、そこから入る者は多い。しかし、命に至る門は狭く、その道は困難である。それを見出す者は少ない。」これは聖書、新約聖書のマタイによる福音書からの一文です。こうしたドローン企業は、トレンドから外れて、ドローンの次の「狭き門」を探している。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。