サムスン、LGなど韓国の電池メーカーが中国への投資を増加：新エネルギー車産業をターゲットに

北京時間5日、ビジネスコリアによると、中国自動車メーカーへの補助金が来年末に終了するため、韓国のバッテリーメーカーは中国への投資を増やしている。中国の補助金政策は、国内のバッテリー産業を育成し、国際的な競争相手と競争できるようにすることを目的としたものである。 LG化学、サムスンSDI、SKイノベーションなどの韓国のバッテリーメーカーに対して、中国市場が再び開放される兆しがある。

バッテリー業界筋によると、一部の中国自動車メーカーは韓国のバッテリーメーカーと自社製品の採用について協議している。

2015年以降、韓国の3大バッテリーメーカーは中国で工場の操業を開始し、SAIC、宇通、福田、BAICにバッテリーを供給している。しかし、中国政府は2016年6月以降、韓国製バッテリーを補助金プログラムから除外している。それ以来、韓国のバッテリーメーカーは中国の顧客をほぼ失った。

しかし、中国が2020年に電気自動車への補助金を全面廃止する計画であることから、韓国のバッテリーメーカーは再びチャンスを見出している。メルセデス・ベンツやゼネラル・モーターズへのバッテリー供給は、韓国企業の価格、性能、安定性の競争力を証明した。近年、フォルクスワーゲンも次期電気自動車のバッテリーサプライヤーとしてこの韓国企業を選んだ。韓国の業界専門家は、海外への自動車輸出を目指す中国の自動車メーカーは、電気自動車がフル充電で300キロ以上走行できる韓国企業が製造したバッテリーを検討するしかないだろうと述べている。

その結果、韓国のバッテリーメーカーは中国への投資を再開している。 SKイノベーションは最近、社名をSKバッテリーチャイナホールディングスから「SKブルードラゴンエナジー」に変更し、同社に864億ウォンを投資した。業界幹部は「バッテリー工場の建設には数千億ウォンの費用がかかる。ＳＫが投資資金を一気に出すと、莫大な資金負担になる。そのため、ＳＫは分散投資を行う。現地生産に向けた準備段階とみられる」と指摘した。

さらに、サムスンSDIは第1四半期の財務報告で、「2020年の（中国の）補助金政策の終了に備える」とも述べた。 LG化学は中国にバッテリー素材生産合弁会社を設立するため239億4000万ウォンを投資すると発表した。

バッテリー技術の競争も熾烈だ。 SKイノベーションは今年下半期にNCM811バッテリーセルの量産を開始する予定だ。この材料で製造されたバッテリーにより、自動車は500キロメートルの走行距離を達成できるようになります。 LG化学は2021年にNCMA712バッテリーセルを、2022年にNCMAバッテリーを量産する予定だ。サムスンSDIはニッケル・コバルト・アルミニウム（NCA）バッテリーの開発に注力している。

市場調査会社SNEリサーチによると、電気自動車、プラグインハイブリッド車、ハイブリッド車向けのバッテリー供給は今年第1四半期に10.28GWhに増加し、前年同期比57%増加した。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。