なぜ中国人はアウディを好み、外国人はメルセデス・ベンツを好むのでしょうか？私たちは本当に違う

国産車の中ではアウディがBMWやメルセデス・ベンツよりも高く、輸入車の中ではメルセデス・ベンツがBMWやアウディよりも高いという人もいます。売上高だけを見れば、この発言に間違いはありません。 2017年、アウディは中国市場でメルセデス・ベンツとBMWを上回った。しかし、世界市場を見てみると、メルセデス・ベンツがトップで、BMWとアウディがそれに続いています。近年の状況はこのようなものとなっています。

なぜアウディは中国市場で人気があるのでしょうか?

中国市場におけるアウディの台頭について語るとき、まず中国政府がアウディを公用車として購入したことから始めなければなりません。 1981 年 5 月、国務院は、エネルギー消費量が高く、性能が信頼できないことを理由に、わが国の紅旗ブランド車の生産を中止することを決定しました。そのため、政府機関の公用車を探す負担はFAWにかかっていた。

日本の自動車会社は国内生産ではなく輸入販売のみを希望し、協力問題でメルセデス・ベンツやクライスラーと意見の相違があり、すべて失敗に終わった。ついに1987年10月、当時フォルクスワーゲングループの会長であったハーン氏が視察のために中国を訪れ、第一汽車の規模に衝撃を受けた。彼は「ああ、中国にこれほど大きな自動車工場があることをなぜもっと早く気づかなかったのだろう」と語ったと伝えられている。ハーン氏はその後すぐにFAWと協力し、アウディ100を中国で生産することを提案した。 Audi 100はAudi A6の前身です。

1988年、ドイツのアウディ社は中国第一汽車にアウディ100の生産を許可しました。最初のバッチである499台のアウディ100が生産され、組み立てられました。当時、アウディは世界的に一定の評判があり、中国国内では高級車に対する理解が比較的限られていたため、中国の人々はアウディが控えめで実用的かつ高級であり、公用車の要件を満たしていると信じていました。そのため、この一連のアウディ 100 は政府機関によって即座に購入され、アウディの公用車のイメージも形成されました。

国内経済の発展に伴い、高級車を購入できる人が増えており、こうした富裕層は、控えめで実用的、そして高級という同じ自動車に対する要求を持っています。中国政府の支持を得て、アウディが第一選択肢となった。 (公式アカウント: x91play) 中国は言うまでもなく、ドイツのアンゲラ・メルケル首相もアウディを公用車として選んでいます。 Audi A6を購入し、運転手を雇って運転し、後部座席に座ることを想像してみてください。それはどんなに素晴らしい気分でしょうか?

現在では、アウディの公用車としてのイメージは徐々に薄れ、テクノロジーが新時代の主なトレードマークとなっています。しかし、中国市場においては、中国の消費者にとって購入する際、最も魅力的な要素は依然として価格です。開始価格がメルセデス・ベンツやBMWよりも安いだけでなく、ターミナル割引もメルセデス・ベンツやBMWよりもはるかに大きいです。さらに、中国人の目にはBBAはすべて同じレベルであり、どれを運転しても名誉なことなので、当然最も手頃な価格のものを選ぶでしょう。これもアウディの中国での成功につながりました。

海外では、メルセデス・ベンツやBMWはアウディと競争しません。アウディは彼らに比べて若すぎるからです。外国人、特にドイツ人の自動車に対する理解に基づくと、メルセデス・ベンツはBMWやアウディよりも自動車製造の経験が豊富だと考えています。さらに、外車のメルセデス・ベンツやBMWは現地での輸入関税の影響を受けず、価格もそれほど高くありません。メルセデス・ベンツの売上が海外で常にBMWやアウディを上回っている理由は明らかです。

中国市場はいつまでアウディを支持できるだろうか？

今年上半期の上海汽車アウディ事件の影響で、アウディの中国市場での業績は満足のいくものではなかった。下半期に力を入れたものの、2017年はわずかな販売優位で中国市場で優勝しただけだった。すぐ後に続いたメルセデス・ベンツとBMWはアウディを追い抜くのにあと一歩のところまで来ている。さらに、メルセデス・ベンツやBMWの現地化が加速するにつれ、中国市場での販売は今後さらに増加するだろう。アウディはどう対応すべきでしょうか?

さらに、中国の自動車文化の発展に伴い、消費者の自動車に対する理解は深まり、ドイツ三大メーカーに対する理解も深まり、中国の自動車文化はいつの日か諸外国と肩を並べるようになるだろう。一言でまとめると、中国人は車のことを理解しているということです。これは携帯電話ではずっと前から証明されていますが、自動車部品は携帯電話よりもはるかに複雑であり、研究にはより多くの時間が必要です。

中国の公用車市場はかつてアウディを救ったが、現在では大量のアウディ公用車が競売にかけられ、紅旗は新たなブランド戦略を発表した。今後、政府が公用車を購入する際には、新型紅旗が選ばれる可能性が高いとみられる。その時までに、誰がアウディを救えるだろうか？アウディは規模の面では依然として第2級の高級ブランドを大きく引き離しているが、今年の状況から判断すると、中国市場ではメルセデス・ベンツやBMWに対して優位性はない。海外市場では10万元以上の差をつけられており、今後はメルセデス・ベンツやBMWとの差はさらに広がるだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。