アストンマーティンが全世界で1,658台の車両をリコール、中国のディーラーが責任を取る

ロイター通信によると、英国のスーパーカー、アストンマーティンのCEO、アンディ・パーマー氏は、世界中で1,658台のヴァンテージをリコールすると語った。リコールの原因は、定期的なトランスミッションソフトウェアのアップデートにより車両が停止したためだと伝えられている。パーマー氏は、アストンマーティンは中国でエンジンが突然停止した事例を21件把握していると明らかにした。このリコールの一環として、トランスミッション内の流体コネクタも交換されます。

2014年以来、中国の消費者は車両の問題について不満を訴えている。今年5月、アストンマーティンはこの問題を調査するためにエンジニアチームを中国に派遣した。パーマー氏は、リコールの決定はその調査を受けて行われたと述べた。 「通常、リコールは米国で始まります。興味深いのは、今回のリコールが中国で始まり、その後世界的なリコールに発展したことです。」 「これは、中国市場がより重要になり、消費者層がより成熟し、規制当局がより責任を持つようになったことを証明している」 2016年のアストンマーティンの世界販売台数は3,259台で、そのうち中国での販売台数は約8%を占めた。

アストンマーティンは、中国の規制当局が消費者の苦情に注目しているため、リコール計画はまず中国の規制当局に伝えられたと指摘した。本稿執筆時点では、中国の規制当局は反応していない。

パーマー氏はリコールにかかる費用の具体的な見積もりは示さなかった。しかし、事情に詳しい関係者によると、アストンマーティンはリコール全体の費用が30万ポンド（約258万1500元）になると予測している。リコールの対象となるのは、2010年6月から2013年9月までに製造され、Sportshift IおよびSportshift II自動マニュアルトランスミッションギアボックスを搭載した1,658台のVantage車両です。そのうち中国には約113人いる。

ディーラーと消費者は運用経験が不足している

監視のために中国に行く前に、エンジニアリングチームは実験室で多くのテストを実施しましたが、突然の炎上状況をシミュレートすることはできませんでした。中国に到着したエンジニアたちは、ソフトウェアのアップデート後に一部の車両で異常な騒音や振動、さらにはエンジンの停止が発生していることを発見した。

車両の問題に関して、パーマー氏は、中国のディーラーが車両のオートマチックトランスミッションシステムをアップグレードした後、クラッチの位置をリセットしなかったと述べた。リセットに失敗すると、車両が停止する可能性があります。

パーマー氏は、中国のディーラーや消費者はアストンマーティンのようなスーパーカーの運転やメンテナンスの経験がほとんどないことを考えると、アストンマーティンはディーラーに何をすべきかを明確にすべきだったと述べた。 「これは我々の責任だ。我々は手順を明確にしていなかった。それを修正するのは我々の責任だ。」

3年前、アストンマーティンはアクセルペダルアームが破損する危険性があるため、スポーツカーをリコールした。リコールの理由について、アストンマーティンは中国のサプライヤーが偽造プラスチック材料を使用していたためだとし、生産ラインをできるだけ早く英国に移管すると発表した。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。