GMの「スーパークルーズ」半自動運転システムの安全性に疑問

ロイター通信によると、最近、米国道路交通安全局（NHTSA）はゼネラル・モーターズに宛てた書簡の中で、半自動運転システム「スーパークルーズ」が発する警告にドライバーが反応しない場合、車が自動的に警告灯を点灯させるが、これは許可されていると述べた。しかし、NHTSAはシステムの安全性についても懸念を表明した。

GMの半自動運転システム「スーパークルーズ」を使用すると、ドライバーは長時間ハンドルから手を離すことができますが、ドライバーが気を散らすと、「スーパークルーズ」が自動的に車両を停止します。道路が曲がりくねっていたり、ドライバーが注意を払っていないことをシステムが検出した場合、一連の警告が発せられます。ドライバーが半自動運転機能を使い続け、自ら運転しない場合は、車両は自動的に減速して停止し、警告灯が点灯します。

GMの広報担当ケビン・ケリー氏は、GMの「スーパークルーズ」システムには、運転手が眠っているか気を散らしているかを判断できる顔認識ソフトウェアが搭載されていると述べた。ドライバーが居眠りをしていたり​​、気を散らしていたり​​することが確認されると、システムは赤色の信号を発し、ドライバーに車両の制御を取り戻すよう促します。さらに、運転席が振動し、事前に録音された音声リマインダーが再生されます。ドライバーがすべての警告サインを無視した場合、GM OnStar システムは直ちにドライバーと通信します。

NHTSAは、状況によってはGMの「スーパークルーズ」システムが運転者に運転を続けるよう警告する可能性があると述べた。ドライバーが車両を操縦できない場合、または操縦したくない場合は、「スーパークルーズは車両をゆっくり停止させることが最も安全であると判断します。」

ゼネラルモーターズは、NHTSAが明らかにした「スーパークルーズ」システムの詳細情報を確認した。

NHTSAは書簡の中で、GMは今年3月、自動運転車が自動的に駐車し警告灯を点灯するというコンセプトについてNHTSAの認証を求めたと述べた。 NHTSAはGMに対し、この解決策が安全上のリスクをもたらさないことを保証するよう要求した。 GMは2014年9月、自社の自動運転技術を2016年にキャデラックCT6に搭載し、高速道路での自動運転を可能にすると発表した。しかし、GMは今年1月、「スーパークルーズ」の発売を2017年まで延期すると発表した。

フォルクスワーゲンとアウディの「トラフィックジャムパイロット」など、同様のシステムが2018年に発売される予定だ。

今年5月7日、オハイオ州のテクノロジー企業オーナーであるジョシュア・ブラウン氏が、彼の運転するテスラ・モデルSと大型トレーラーの衝突事故により死亡した。当時、モデルSの自動運転モード「オートパイロット」がオンになっていました。 NHTSAは依然として事故の調査を続けており、自動運転技術はあらゆる階層から懸念を引き起こしている。

テスラは今年9月、半自動運転システム「オートパイロット」をアップデートし、5月のような事故を回避するための改良を加えた。アップデートされたオートパイロット システムでは、ドライバーが音声警告に応答して車両を制御する必要があります。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。