スバルは中国で技術力の主張が販売減少を食い止められず困難に直面

自動車は高度に統合された技術を持つ産業の一つです。すべての自動車会社が世界的に有名な技術を持っているわけではありませんが、技術知的財産は企業発展の礎であり、必要不可欠なものです。さらに、テクノロジーIPは最も浸透力の強いIPです。テクノロジーが IP になると、それはすぐに企業の主要な戦略となり、すべての製品に適用されるようになります。同時に、テクノロジー IP は、競合他社に対抗するだけでなく、常に自らのブレークスルーを達成する必要があるため、最も課題の多い IP でもあります。技術進歩のスピードが消費者需要の変化のスピードを上回る場合にのみ、技術 IP は確固たる地位を築くことができます。水平対向エンジンを売り物とするスバルは、中国での販売減少が続くというジレンマに直面している。スバルが中国に進出して12年近く経ちます。他の日本ブランドと比べると、スバルは中国ではまだ比較的ニッチなブランドです。過去2年間で日本ブランドの売上は大幅に増加したが、スバルはトレンドに逆行し、売上は減少した。スバルの中国での販売台数は、2013年に5万7000台というピークに達した後、減少し始めた。 2014年には54,500台に減少した。 2015年、スバルの中国での累計販売台数は4万7000台となり、前年比14％減少した。スバルが公表した販売データの一部から判断すると、中国での売上は依然として減少傾向にある。この点について、業界アナリストは「スバルの中国での苦境はさまざまな要因によるものだが、近年、品質やアフターサービスの問題が顕著になり、スバルの中国での発展がさらに困難になっている」とみている。世界最大の自動車消費市場として、自動車ブランドの市場シェアと販売量が、最終的にその市場での地位と発展の可能性を決定します。中国市場にどう参入するかは、スバルにとって早急に解決しなければならない課題となっている。中国ビジネスニュースの記者は、関連事項についてスバルにインタビューレターを送ったが、記事執筆時点では返答はなかった。品質とアフターセールスの制約により、水平対向エンジンとフルタイム四輪駆動システムは、常にスバルの最大のセールスポイントとなってきました。しかし近年、スバルが誇る水平対向エンジンに対する不満が高まっている。記者の理解によれば、こうしたエンジンに関する苦情は、主にスバルの第3世代水平対向エンジンであるFBシリーズエンジンに集中している。改良型エンジンはスバルが2010年に発売した。FBエンジンはEJエンジンの基本骨格をベースに全面的にアップデートしたもので、オリジナルに比べて燃費が10％向上しているという。 1989年に発売された初代レガシィに2代目水平対向エンジンが搭載されて以来、21年ぶりの全面改良となる。FBエンジンにはFB20とFB25（排気量それぞれ2.0Lと2.5L）の2つの型式がある。スバルの人気車種フォレスター、アウトバック、XVなどにこの2つのエンジンが搭載されています。現在、車の所有者から寄せられている苦情から判断すると、オイルの燃焼、カムカバーからの異音、オイル漏れ、さらにはバルブスプリングやコネクティングロッドの破損といった問題が挙げられます。浙江省の自動車所有者である李さんは、2014年にスバルXVコンフォートエディションを購入しました。車が2,000キロ以上走行したとき（最初のメンテナンス前）、新車のエンジンが異常な音を立て始めました。さらに、ダッシュボードの黄色いオイル警告灯が点灯し、数分間点灯した後消えました。 4Sショップは検査後、真剣に対応しませんでした。それ以来、車には黄色のオイル警告灯が点灯し、排気ガスも青くなっていましたが、地元の4Sショップは解決策を提供しませんでした。今年8月、車両が1万6000キロ近く走行した時点で、黄色のオイル警告灯が点灯し、消えなくなった。その後、地元の4Sショップはスバルにエンジンアセンブリの交換を提案しましたが、スバルは最終的にシリンダーヘッドの交換のみに同意しました。また、国家品質監督検査検疫総局傘下の中国自動車品質ネットワークの統計によると、山東省の李さんが購入した2011年型フォレスターは、エンジンを4回分解し、カムシャフト装置、バルブガスケット、エンジンロッカーアームなどのエンジン部品を次々と交換したが、異音の欠陥は解消されず、異音の問題は解決されなかった。浙江省の自動車所有者である江さんが購入した2013年型フォレスター2.5Lモデルにも、FBシリーズエンジンが搭載されていた。車は購入以来わずか122キロしか走行していなかったが、エンジン始動時に異音がし、その後再び始動できないことに気付いた。 4Sショップで点検したところ、エンジンの1番シリンダーの吸気バルブスプリングが破損していることが判明しました。また、国家品質監督検査検疫総局は、スバル自動車（中国）有限公司が車両の安全上の危険性を理由に、スバルレガシィやフォレスターなど人気車種を2回に分けてリコールしたと発表した。最初のリコールは2016年11月14日に開始されました。このリコールには輸入されたレガシィおよびアウトバックモデルが含まれ、合計71,227台の車両が対象となります。この一連のリコールは、フロントワイパーモーターの下部カバーの内部回路の製造が不適切であったため、安全上の危険が生じています。 2016年11月25日からは新たなリコールが開始され、輸入車レガシィ、フォレスター、インプレッサシリーズの一部がリコール対象となります。同社の統計によると、中国本土では合計9,219台の車両が対象となっている。設計上の問題により、リコール対象車両の一部では、二次エアポンプを制御するリレー接点が溶解して固着し、エアポンプモーターが連続的に作動し、エアポンプのエアパイプ内の空気圧が上昇してエアポンプの温度が上昇する可能性があります。ひどい場合には、樹脂成分が溶けたり、異臭や煙が発生したり、さらには発火したりして、安全上の危険が生じる可能性があります。解決すべきジレンマは多々ある。スバルは2013年に販売台数がピークに達した後、「2016年には年間販売台数10万台を達成する」と自信を見せた。スバルは販売が一旦落ち込んだため、昨年から2016年の年間販売目標を従来の半分の5万台に引き下げ始めた。恥ずかしいことに、2016年も終わりに近づいているのに、スバルの初期の売り上げは依然として低迷している。スバルはレクサスと同様に中国で輸入車を販売している。一方、レクサスがトヨタの支援を受けているように、トヨタはスバルの間接的な大株主でもある。 2004年、トヨタはゼネラルモーターズから売却されたスバルの支配株主である日本の富士重工業の株式16.5%を取得し、スバルの間接株主となった。スバルが中国市場への参入を開始したのもこの年でした。しかし、中国市場に合わせてより人に優しい政策を導入したレクサスとは異なり、スバルは中国市場に合わせて対応する変更を行っていない。レクサスは中国で6年間または15万キロ（いずれか早い方）までの定期メンテナンスと労務サービスを無償提供しており、スバルも引き続き3年間または10万キロ（いずれか早い方）までのメンテナンスサービスを無償提供している。一方で、スバルのローカライズプロセスはまだ遠い。スバル中国の馬渕明副社長は昨年、「中国政府がスバルと奇瑞の合弁事業を承認したとしても、中国での生産を継続する予定はない」と明言した。馬渕明氏は、奇瑞との提携には利益分配が必要であり、スバルが利益を上げるには輸出量を2倍に確保する必要があると述べた。これは、外部の世界からは協力の失敗の言い訳とみなされた。チェリーとジャガー・ランドローバーの協力関係はスバルとの協力関係よりも明らかに優れている。実際、スバルは1980年代初頭から中国での生産開始を目指していたが、さまざまな理由で失敗していた。スバルは2004年に輸入業者として中国に進出して以来、中国国内の自動車メーカーとの協力を模索し続けてきたが、すべての試みは失敗に終わっている。 2012年、スバルの中国市場での売上は24%も急落した。その後、スバル自動車の親会社である日本の富士重工業は、パンダグループと合弁販売会社を設立する契約を締結した。スバルは、巨大グループのチャネル優位性を生かして、2013年に売上が大きく回復したが、この回復は長くは続かなかった。根本的な問題を解決できず、スバルは中国で依然として苦戦を強いられている。中国で販売されているスバルの現行モデルの中で、スバルXVの公式ガイド価格は189,800元と最も安く、一方、ベストセラーのSUVフォレスターの開始価格は239,800元となっている。国産ブランドの開始価格が約10万元、合弁ブランドの開始価格が約15万元であることと比較すると、スバルのモデルはその価格設定により多くの消費者を排除していることは明らかだ。しかし、中国市場での弱さに比べると、米国市場でのスバルの業績は好調であると言える。 2015年、スバルの米国市場における販売台数は58万台を超え、2014年同期の51万台から13.4%増加し、7年連続で新記録を樹立した。中でもフォレスターやアウトバックなどの売れ筋モデルはいずれも年間販売記録を更新した。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。

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