FAWアウディディーラーはアウディとSAICフォルクスワーゲンの合弁事業に共同で反対

アウディがSAICフォルクスワーゲンと合弁会社を設立する計画は、FAWアウディを特に消極的にしている。合弁事業が順調に進めば、年末には販売店の募集が開始され、来年の上海モーターショーで合弁後初のモデルが発表される可能性も高い。これらすべてがFAW-Audiにとって不意を突いたものだった。

「我々はいかなる通知も受けておらず、いかなる発言もできない。」アウディと上汽フォルクスワーゲンの合弁事業の噂に対し、一汽フォルクスワーゲン・アウディ販売部門の執行副総経理、ジン・チンチュン氏はやや曖昧な態度を取った。オート・インダストリー・ニュースからの追加の質問に答えて、ジン・チンチュン氏は、SAICフォルクスワーゲンとアウディの合弁事業に関していかなる通知も受けておらず、具体的な詳細についてはよく知らないと述べた。 FAW-Audi は次のステップに進む方法を制御できないことがわかります。
しかし、最初にディーラーから流れたこの噂は、アウディのディーラーから強く反対されました。
「このニュースを知ったのは我々が最後だった」とアウディのディーラーは嘆いた。 11月10日に開催された中国自動車販売業者の年次業界会合「中国自動車販売業界年次大会」で、アウディと上汽フォルクスワーゲンの合弁事業の噂が非公式に最もホットな話題となった。「夕食を食べながら、彼女たちのガールフレンドが他の誰かと駆け落ちすると言ってからかったのですが、その知らせを最後に聞いたのは彼女たちでした」と参加者の一人は冗談を言った。
11月11日、メディアは、中国自動車ディーラー協会のアウディディーラー協会がアウディ（中国）企業管理有限公司に書簡を送り、アウディと上汽フォルクスワーゲンの合弁後のチャネル関連事項を問い合わせ、合弁事業は現在のアウディディーラーに重大な損害を与える可能性があるため、取引前にディーラーの意見を求めるよう提案したと報じた。
会合に出席したアウディのディーラーは手紙の信憑性を確認したが、まだ正式にアウディ中国に送られていないと述べた。この手紙の内容は、FAW-フォルクスワーゲン・アウディのディーラーの集合的な声を反映しています。
書簡には、「アウディが上海フォルクスワーゲンと合弁会社を設立し、アウディモデルを生産・販売する計画は、FAWアウディのディーラーに致命的な影響を及ぼすだろう」と書かれていた。
ディーラー協会は、中国の自動車市場は安定的な発展という新常態に入り、高級車市場での競争は極めて熾烈になっていると指摘した。 BMW、メルセデス・ベンツ、ジャガー、ランドローバーなどのブランドは急速に成長しているが、アウディブランドは成長が鈍く、新製品の導入も遅れているため、アウディブランドのディーラーは総じて赤字に陥っている。貴社の中国での販売目標は市場の変化に合わせて調整されていないため、一部のディーラーの在庫サイクルは2か月にも及び、会社の通常業務に大きなプレッシャーがかかっています。
ディーラー協会は、このような状況下で貴社が中国に新たな販売会社を設立した場合、アウディブランドのディーラーの権益にさらなる損害を与えることは避けられないと述べた。上記の取引がFAWアウディのディーラーに与える影響は致命的です。
ディーラー協会は、取引の意思を確認する前に、貴社がディーラーの意見を求め、法律に従ってディーラーの関連する知る権利を保護し、取引の詳細と取引後のアウディブランドの発展方法を説明し、明確にすることを要求しています。
年次総会初日の夕食会で、Auto Industry Networkは、FAW Audiの一部ディーラーが夕食会に集まり、SAIC VWとAudiの合弁事業の話題について非公式に話し合っていたことも確認した。オート・インダストリー・ネットワークはまた、アウディのディーラーから、何の通知も受けておらず、現在の噂に関する公式ニュースを待っているとの情報を得た。「待つ」ことは彼らをさらに受動的にするだけだ。当時、アウディのディーラーは自らの将来についてさらに議論を重ねていました。合弁事業後、SAICフォルクスワーゲンとアウディがどのようにチャネルを構築するのか、そしてそれが自分たちにどのような影響を与えるのかが、彼らが最も懸念していた点だった。このテーマは、11月10日に開催されるアウディディーラー協会（準備中）の戦略投資家シンポジウムでも主要な内容となる予定だ。FAWアウディとそのディーラーは、初めて問い合わせ書を通じて自主的に回答した。
珠海流通業界の年次総会期間中、光慧、龐達、潤東グループなどアウディの主要ディーラーが戦略投資家シンポジウムに出席した。珠海流通業界の年次総会期間中、光慧、龐達、潤東グループなどアウディの主要ディーラーが戦略投資家シンポジウムに出席した。進捗は予想よりも早いかもしれません。
今朝、SAICフォルクスワーゲンとアウディの調印式の写真が話題になった。 SAICフォルクスワーゲンとアウディの取引は成立したようだ。
アウディとSAICフォルクスワーゲンの調印式の写真がネット上で広まった。アウディとSAICフォルクスワーゲンの調印式の写真がネット上で広まった。情報筋はAuto Industry Newsに対し、現在の進捗状況によれば、ディーラーの募集は年末に開始され、合弁会社の最初のモデルは来年の上海モーターショーで発表される可能性があると明らかにした。
Auto Industry Networkは、多くのディーラーグループや流通業界の専門家との意見交換を通じて、SAIC VolkswagenはAudiとの合弁事業後、新しいチャネルの構築、既存のSAICフォルクスワーゲンチャネルでの拡大を選択すること。輸入フォルクスワーゲンのチャネルを使用する;部分的には新しいチャネルを構築し、部分的には既存のチャネルを拡大しており、一部のFAW AudiディーラーがSAIC Audiブランド管理に切り替える可能性も排除されません。
上汽フォルクスワーゲンを運営するディーラーグループのゼネラルマネージャーは、アウディと上汽フォルクスワーゲンが合弁事業後に上汽フォルクスワーゲンの既存チャネル内で事業を拡大することを選択した場合、この高級ブランドの運営に積極的に取り組むと述べた。明らかに、SAICフォルクスワーゲンのディーラーにとって、SAICフォルクスワーゲンの新しい高級ブランドを試すことは魅力的です。
しかし、彼は課題が大きいことも認めた。「現在のアウディのディーラーはいずれも赤字に陥っている。新しいディーラーを作れば投資額は莫大になり、利益をあげられるかどうかは分からない」
アウディやSAICフォルクスワーゲンを運営していないディーラーグループのCEOは、新しいチャネルを構築することがチャネルの活力を育む最も早い方法であり、既存のチャネルを変革するよりも収益性を向上させるのが容易であると考えています。しかし、この方法は土地不足に直面しており、多額の資本投資を必要とするため、実施するのが最も困難です。
もう一つの可能性は、既存のフォルクスワーゲン輸入車チャネルを使用して再構築することです。フォルクスワーゲン（中国）販売有限公司の鄭有田総経理は9月にメディアに対し、現在中国にはフォルクスワーゲン輸入車の販売チャネルが約150あり、上海フォルクスワーゲンのディーラー90店がフォルクスワーゲン輸入車の販売を許可されていると述べた。
フォルクスワーゲンの輸入車ディーラー150社以上のうち、利益を上げているのはわずか3分の1だ。当然ながら、これらのディーラーはSAIC Audiから認可を得ることができれば喜ぶだろう。
既存のアウディディーラーは、Auto Industry Networkへの新しいチャネルの設立について悲観的な見方を示した。彼は、新しいチャネルには多額の資本が必要だと考えています。同時に、合弁事業の初期段階では、市場に投入される新車は1〜2台のみになると予想されています。新しいチャネルへの投資は短期的には回収が難しいでしょう。また、アウディの中国での収益性は現在限られており、合弁後のチャネル構築への投資に対して投資家はより慎重になると思われるため、新しいチャネルを構築する可能性は比較的小さい。ディーラー側は、合弁事業後もSAIC Audiが既存のAudiチャネルを利用するリスクは最小限であると考えており、将来的にSAIC Audiを運営する意向を示唆しているようだ。
Audi は世界中で統一された店舗イメージを採用しているため、SAIC Audi ディーラーの店舗イメージに大きな変化は見られません。 Audiの既存のチャネルを活用し、FAW AudiとSAIC Audiからそれぞれ認可を取得すれば、完璧な解決策になると思われます。しかし、明らかにFAWは同意しないだろう。
SAIC Audiに乗り換えるFAW Audiディーラーは出てくるでしょうか? FAWアウディは、販売チャネルからの「引き抜き」の脅威も認識している。 FAW Audi は SAIC Audi が FAW Audi チャネルで公に採用活動をすることを禁止しますが、一部の FAW Audi ディーラーがネットワークから撤退し、ブランドを変更することを選択することを阻止することはできません。少なくともアウディブランドの経営幹部が多数引き抜かれることになるだろう。
FAW Audi は現在 400 以上の販売店を擁しており、2017 年までに 500 に拡大する計画であると理解されている。SAIC VW と Audi の合弁事業は、FAW Audi のネットワーク拡大のペースをある程度抑制する可能性がある。

アウディのディーラーは現時点でも利益を上げるのに苦労しており、販売チャネルは新たな合弁事業の脅威に直面しており、対応がさらに困難になっている。
この脅威は、アウディが現在中国で直面している苦境と密接に関係している。アウディの販売店は、現在のアウディの商品力が不十分で、1台あたりの利益が低く、チャネル構築に大きな問題があると指摘している。アウディとSAICフォルクスワーゲンの合弁事業の噂は、FAWアウディが直面している現在の苦境をさらに拡大した。
アウディのディーラーは「メルセデス・ベンツが今、中国で2番目の合弁会社を設立すれば、投資家は間違いなく新しい販路に投資するだろう。同時に、2つの販路は競争を通じてさらに強くなるだろう」と冗談を言った。
しかし、すでに問題を抱えているFAW-VWと、問題を抱えた既存の販売チャネルにとっては、状況はまったく逆になるかもしれない。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。

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