ミシガン州政府はVWへの補償金を利用してZEV開発を推進

海外メディアの報道によると、ミシガン州政府は、フォルクスワーゲン・グループから排出ガス不正問題で受け取った補償金をゼロエミッション車（ZEV）の開発に充てる予定だという。これに先立ち、フォルクスワーゲングループは、排出ガス不正問題により米国市場に147億ドルの賠償金を支払うことで米国の裁判所と合意した。

先月、米連邦裁判所はフォルクスワーゲン・グループの賠償提案を承認し、同グループに対し、ゼロエミッション車の研究に対する賠償金として12億ドル、環境法違反に対する罰としてさらに8億ドルの支払いを命じた。フォルクスワーゲンは以前、米国の大気浄化法に違反して排出ガス試験で不正行為をしたことを認めている。米当局は、問題のある車を通常運転した場合、窒素酸化物の排出量は規定の制限値の40倍以上になるという。
ミシガン州エネルギー局は月曜日、フォルクスワーゲンからの補償金20億ドルをミシガン州のゼロエミッション車の研究に充てると発表した。
ミシガン州エネルギー省のヴァレリー・ブレイダー長官は、「ミシガン州は現在、フォルクスワーゲンの排出ガス事故の影響を軽減することを期待して、ゼロエミッション車の研究を促進する方法を模索している」と述べた。
さらに、補償案では、フォルクスワーゲングループが2009年から2015年にかけて販売された2.0リッターディーゼル車47万5000台のリコールと修理に100億ドルの補償金を支払うことも提案されている。
合意によれば、フォルクスワーゲングループは車の年式に応じて5,100ドルから10,000ドルの追加補償金を車の所有者に支払うことになる。さらに、フォルクスワーゲンは連邦環境緩和信託基金に27億ドルの補償金を支払う予定だ。
ミシガン州政府がフォルクスワーゲン・グループに報酬を電気自動車開発に投資するよう強制する決定は、10月のデータで米国人がSUVを購入する傾向が強いことが示されているため、米国のあらゆる階層から批判されている。

さらに、地方政府は、ゼロエミッション車の研究資金を増やすことも、フォルクスワーゲンの電気自動車市場の拡大に役立つだろうと述べた。そして、米国下院エネルギー・商業委員会の委員長であるフレッド・アプトン氏（共和党、セントポール）は、「電気自動車の独占がなければ、フォルクスワーゲングループは必要な投資を考慮すれば、大きな競争上の利益を達成できるだろう」とジョセフ氏は語った。
ミシガン州エネルギー局は月曜日、包括的なゼロエミッション車の研究と投資計画を推進することを期待して、多くの公的および民間企業と協力して法的権利を求めると発表した。これらの企業には、ミシガン州環境品質局 (DEQ)、ミシガン州運輸局 (MDOT)、ミシガン州経済開発公社 (MEDC) が含まれます。 11月18日には両党がウェブ会議を開き、投資の合法性や予算などの問題で合意に達することを期待している。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。

<<: 次のユニコーンを探して: AI起業の3つのモデルの詳細な分析

>>: ボルボ、S90を含む74,000台の車両を米国でリコール