中国自動車ディーラー協会：2020年5月の中国自動車保有価値レポート

2020年6月1日、中国自動車ディーラー協会と京正谷は共同で「2020年5月中国自動車再販価値調査レポート」を発表した。価値保持率の研究は、製品力、認知度、評判などを含むブランドの総合力を反映し、綿密な研究を通じて、将来の買い戻し、交換、リース、ファイナンス、新車価格の参考など関連業務に重要なデータ参考を提供し、ビジネスリスクを軽減し、運営効率を向上させることを目的としています。

いわゆる価値維持率とは、あるブランド/モデルを一定期間使用した後の取引価格と新車の希望価格の比率を指します。車両の年式、走行距離、車両の状態、ブランド認知度、市場シェア、メンテナンス費用、季節、地域、市場環境など、多くの要因によって影響を受けます。これは、車両の価値がどれだけ早く低下するかを測定するための重要な指標です。このレポートのデータは、Jingzhengui の膨大な車両データ ソース、インテリジェントな評価モデル、市場状況分析など、複数の要素に基づいており、自動車業界の発展にとって指導的かつ参考となる重要性を持っています。

政策の方向性：「2つのセッションの代表者は自動車産業に焦点を当てる」

先ほど終了した2回の会議では、自動車会社の代表者や委員会メンバーがハイレベルの提案を提出し、自動車産業の発展に関する多くの問題が検討されました。議題は自動車の生産や消費に焦点を当てるだけでなく、政策や規制の観点から長期的な意見も提示されました。例えば、消費税や仕入税の調整が必要かどうかなど。交通規制や購入規制を調整する必要があるかどうか。インフラ建設を改善する方法インテリジェントネットワーク関連技術（インテリジェント自動車検知を含む）の更なる開発を加速する。自動車産業の世界的な発展を促進する。水素燃料、長距離電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車など、さまざまな技術的ルートに関する政策提言が代表者たちの関心事となっている。同時に、新エネルギー車に関しては、補助金や資格といった議論の焦点はなくなり、「新インフラ」「自動車のインターネット」「産業と金融の融合」といった概念が強調されるようになった。

注目のイベント：中古車のブランド認証に「大きな動き」

これまで、ブランド関係者が中古車の宣伝を行うことはほとんどなかった。 「Audi公認中古車522ユーザーフェスティバル オンライン生中継」は史上最強のプロモーションです。高級ブランドでは、レクサスが「Certified Used Car 520 with Love」を発売した。 SAIC Roewe MGブランドは中古車認証でも進歩を遂げている。 5月30日、上海に初のSAIC中古車認証センターが設立された。ブランド認定中古車は、高級ブランド、主流合弁ブランド、国産ブランドをすでに網羅しています。 2019年以降、主流メーカーはボディサイズに基づいて市場セグメントを分割しなくなりました。代わりに、「価格と品質」が市場細分化の基礎となっています。このような状況の中で、新車市場には多くの「クラシック」モデルが登場しました。実はこれらのモデルは比較的古い技術を採用しており、「シルフィ クラシック」や「ティグアン シルクロード エディション」のように構成を縮小して再発売されている。このタイプの新車と比較すると、ブランド承認を受けた認定中古車はより良い選択であり、消費者に大きな価値をもたらします。そのため、ブランド認定中古車は、その流れに逆らって、既存在庫を活性化させ、新たなセグメントを創出したといえる。

オンライン車両供給：オンライン車両供給は前年同期を上回る

5月のオンライン車両数は892,000台でした。データのパフォーマンスから判断すると、流行病による中古車市場への悪影響は終わった。月次データでは前年同期の88万9000件を超えており、市場の信頼感は完全に回復した。注意すべき点として、5月の自動車供給には、第1四半期に蓄積された顧客需要の一部も含まれており、この時期に集中している。今は中古車販売店にとって最も忙しい時期です。

各レベルの価値維持率：中古車価格は前月比で下落し、各レベルの価値維持率は乖離した。

4月同様、5月も中古車価格は前月比で下落したが、5月には今後の中古車価格に一定の影響を与えるであろう2つの事件があった。まず、広東省で大雨が降り、多数の車両が浸水した。第二に、多くのメーカーが従業員を動員して大幅な値引きで社内で自動車を購入させ、これも中古車の価値維持率に間接的な影響を与えた。セグメント化された分野では、小型車や小型SUVは市場の主流ではありません。しかし、経済的圧力が高まっている時代には、小型車は移動の基本的なニーズを満たすため、現在ではより人気が高まっています。最近発売された新車の中には、フォルクスワーゲン・ヴィロランや吉利汽車の新世代嘉吉などのモデルを含むMPVが数多くある。新車の発売により、ある種の様子見ムードが生まれ、消費者には新たな選択肢が生まれています。

合弁ブランド：日本ブランドは減少、ドイツブランドは増加

合弁ブランドの中では、トヨタ、ホンダ、日産、フォルクスワーゲンの主流ブランドの価値維持率はいずれも低下した。高級感やプレミアム感は向上できず、メーカーの価格も全般的に下落傾向にあるようです。市場におけるシェアの多さが、これらの主流ブランドの最大の利点です。高級志向のメルセデス・ベンツ、BMW、アウディの価値維持率はいずれも先月に比べて回復した。中でも、BMWを代表する3シリーズの中古車価格が今月大幅に上昇しており、新型3シリーズはファンを獲得するのが難しい状況となっている。これにより、高級ブランドの改造や置き換えにも新たな課題が生じます。

国内ブランド：国内ブランドは価値維持率の変化が異なる

いくつかの合弁ブランドが自社ロゴや自動車ロゴを変更した後、国産ブランドもロゴ変更の波に乗り始めたが、ロゴ変更後の価値維持率の変化はまちまちだった。価値維持率が上昇しているブランドには、五菱宝君、北京汽車、栄威MGなどがある。価値維持率が低下しているブランドには、FAW Bestune などがあります。五菱ブランドにはクロスオーバー乗用車（マイクロバン）が多数あります。ロゴ変更や新型車の投入を経て、五菱と宝駿は共同で乗用車市場を制覇し、価値維持率も引き続きトップを維持すると予想される。

新エネルギー車市場の変化：電気自動車に関する3つの国家強制基準が発表

工業情報化部がまとめた電気自動車に関する3つの国家基準が5月中旬に発表され、2015年初めに発表された「推奨」基準に取って代わり、企業が遵守しなければならない「必須」基準に正式に昇格した。規格策定の加速は、昨年電気自動車の安全事故が多発し、バッテリーのエネルギー密度と安全性が相反する側面となったためだ。先週、CATLとBYDは「バッテリーパンクチャーテスト」をめぐってメディアで論争を繰り広げた。時間的に見ると、この「パンクチャーテスト」は国家規格の発表とほぼ同期しています。これは、電気自動車の安全性が十分に考慮され、その重要性が広く認識されていることを間接的に証明しています。

異なるタイプ：複数の技術ルートで違いが現れる

2回の会合で、自動車会社の代表者は提案書の中で、プラグインハイブリッド車は政策上差別されており、道路使用権などの面で電気自動車とは異なる扱いを受けていると言及した。データを見ると、プラグインハイブリッド車は実際に価値維持率が高いことがわかります。これは、より適用範囲の広いプラグインハイブリッドモデルが市場に認知されたことを示しています。逆に、十分に保護された純粋な電気自動車は価値の保持率が低くなります。開放性と多様性は、新エネルギー車市場全体の健全な発展の前提条件となるはずです。長距離ハイブリッドモデルは大きな期待が寄せられているものの、所有率は依然として非常に低く、価値維持率もプラグインハイブリッドモデルよりも低い。

主要新エネルギー車モデルの価値維持率：新エネルギー製品の交換

BYD Hanは現在最も人気のあるモデルの1つです。 Tang DMやSong EVなどの他のDynastyシリーズ製品も高い価値保持率を誇ります。上汽栄威はプラグインハイブリッド製品では明らかな優位性を持っているが、純電気製品はまだ発売されていない。純粋な電気自動車であるChangan CS15EVは、価格が安いため価値維持率が高いです。低価格戦略は国内ブランドにとっても実行可能な選択肢となっている。最近発売された五菱MINI EVの予約価格は29,800元と安い。このような低価格の製品は、純粋な電気自動車のさらなる普及に貢献します。

月次サマリー

今月、アウディ、レクサス、SAICなどのメーカーが自社ブランドの公式認定中古車を宣伝し、テスト、メンテナンス、認証、小売など、価値を維持するマーケティングサービスの宣伝をメーカーが主導しました。新車と比較すると、ブランド認証の承認はより良い選択であり、消費者に大きな価値をもたらします。そのため、ブランド認定中古車は、その流れに逆らって台頭し、既存在庫を活性化させ、新たなセグメントを生み出したといえる。ネット中古車供給は全面的に回復し、前年同期を上回った。市場の信頼は完全に回復しており、自動車ディーラーはこれを機に積極的なマーケティング活動を展開している。国産ブランドのリブランディングは残存価値に影響を与え、ブランドごとに価値維持率の増減は異なります。両会期中に3つの強制的な国家基準が発行され、安全性が優先されました。