長征8号Aの初飛行は成功しました！新世代長征シリーズロケットの特殊能力を数える →

長征8A号が離陸

2025年2月11日、海南省文昌発射センターでインターネット低軌道02衛星群を搭載した初の長征8号Aロケット（長征8Aとも呼ばれる）打ち上げられ、中国の「長征」シリーズのロケットに新たなモデルが加わった。

このタイプのロケットは、中低軌道の巨大衛星群ネットワーク打ち上げの将来のニーズを満たすために開発および改良されています。その主な目標は、全体的なコストを削減し、高頻度の打ち上げを実現することです。

新世代の商用ロケット「長征8号」

2020年12月23日、長征8号が初めて打ち上げに成功した。これは2段式の準新世代商用ロケットであり、主に低軌道または太陽同期軌道にペイロードを打ち上げるために使用されます。

コアの直径は第1段で3.35メートル、第2段で3メートル、ブースター単体の直径は2.25メートル。これは長征7号の第1段と長征3A号の第3段からなる2段半ロケットです。つまり、第1コアステージには、単一推力120トンのYF-100液体酸素/ケロシンエンジンが2基搭載されています。第2コアステージには、単段推力8トンのYF-75D液体水素/液体酸素エンジン2基が搭載されており、二次始動機能も備えています。

いわゆる「ハーフステージ」とは、コアステージに並列に接続された2つのブースターを指し、それぞれに推力120トンのYF-100液体酸素/ケロシンエンジンが搭載されています。通常、ブースターを固定したロケットの場合、ブースターがいくつ固定されていても、半段として扱われます。

長征8号ロケットは、5トンの積載物を700キロメートルの太陽同期軌道に送り込むことができ、我が国の太陽同期軌道における3～4.5トンの積載能力のギャップを埋めることになります。また、低軌道や静止トランスファー軌道への打ち上げ能力も備えており、国際競争力も強く、商業衛星打ち上げ市場での将来性が期待されています。

長征8号ロケットが打ち上げられる

2022年2月27日、長征8号拡張版が初飛行に成功した。長征8号から2基のブースターを取り除いた2段構成を採用している。第1コアステージの直径は3.35メートルで、推力それぞれ120トンの液体酸素/ケロシンエンジン2基を搭載しています。第2コアステージは直径3メートルで、それぞれ推力8トンの水素/酸素エンジン2基を搭載しています。高度700キロメートルの太陽同期軌道の積載量は約3トン。

さらなる技術アップグレードを施した長征8A

長征8Aロケット

2025年2月11日、長征8号A（長征8Aとも呼ばれる）が初飛行に成功しました。ロケットの全長は50.5メートル、離陸質量は371トン、離陸推力は約480トン。海南省文昌発射センターの201番位置と海南省商業発射センターの1番位置から打ち上げられる。

長征8号の改良版である長征8A号は、2段半構成を採用しており、中核となる第1段は長征8号のものと同一である。コア第2段は、新開発の3.35メートル汎用水素酸素最終段で、コア第1段と同じ直径を持ち、推進剤搭載量が増加し、推力と性能が向上した新開発のYF-75DA液体水素/液体酸素エンジン2基を搭載しています。

このエンジンは、YF-75Dエンジンに比べて推力が10％以上増加し、エンジン重量が軽減されたため、推力対重量比が大幅に向上し、ロケットの有効搭載能力が向上しました。

新たに開発された直径3.35メートルの汎用水素酸素最終段は、より多くの燃料を搭載でき、一連の新技術とプロセスを採用しているため、搭載量が大幅に向上し、衛星が軌道に乗るまでの時間が効果的に短縮され、燃料が節約され、衛星の寿命が延びます。その後、直径3.35メートルの汎用水素酸素最終段は、他のロケットに選択される成熟モジュールとして使用され、長征シリーズの打ち上げロケットの積載量が大幅に向上します。

長征8号Aのコアステージには、直径2.25メートルの液体燃料ブースター2基が並列に接続されており、それぞれに推力120トンの液体酸素/ケロシンエンジンが搭載されている。これらの改良により、低軌道での積載量は約 10 トン、高度 700 キロメートルの太陽同期軌道での積載量は 7 トンに達し、将来の主流の軌道ミッションのペイロードの打ち上げ要件を満たすことができます。

搭載能力の面では、長征8号Aは長征8号および長征8号-EVとシリーズを形成し、太陽同期軌道で3トン、5トン、7トンの搭載能力階層を形成し、さまざまな衛星打ち上げニーズを満たします。

外観から判断すると、長征8A型は「ヘッドが大きい」ようです。これは、直径 5.2 メートルのフェアリング構成を備えた直径 3.35 メートルの最終段を採用した最初のロケットだからです。フェアリングが大きいということは、ロケットが衛星のためのスペースをより多く提供し、より多くの種類とより大きな衛星を搭載でき、ミッションの適応性が向上することを意味します。

さらに、長征8号Aは、衛星ブラケット、アダプタフレーム、計器キャビンの機能を多機能キャビンに革新的に統合し、重量を200キログラム削減し、ロケットの運搬効率を向上させることに成功しました。この統合設計手法がロケット構造に適用されたのは国内初となる。

二重冗長静電サーボ機構を採用したのは今回が初めてです。この技術は、電気駆動と油圧システムの利点を組み合わせたものです。サイズが小さく、重量が軽く、応答が速いです。ロケット飛行中の高振動や極端な温度環境に適応し、飛行制御の精度と信頼性を大幅に向上させることができます。

新世代の「長征」ロケットには他に何がありますか?

打ち上げロケットの能力によって、国の宇宙活動の規模が決まります。そのため、世界の主要な宇宙大国はすべて、先進的な打ち上げ技術の開発を、自国の主導的地位を維持するための戦略的展開の一つとみなしています。中国も例外ではない。同社は主に中国のロケット分野における「国家チーム」である「長征」シリーズのロケットを開発してきた。

我が国の初期の「長征」ロケットは弾道ミサイルを改良したもので、約14種類のモデルが開発され、打ち上げられました。我が国の長征2号、3号、4号シリーズのロケットは、弾道ミサイルを改良した初期の打ち上げロケットです。一部のモデルは現在でも使用されています。例えば、長征2号Fは現在、我が国唯一の有人打ち上げロケットであり、有人宇宙船「神舟」の打ち上げに使用されています。

我が国は近年、ロケットの発展方向に適応するため、2015年から「無毒、無公害、低コスト、高信頼性、大推力、強靭な適応性、良好な安全性」という目標に沿って、長征5号、5B、6号、6A、6C、7号、7A、8号、8A、11号など、新世代の大型、中型、小型ロケットの開発と打ち上げを開始しました。

新世代の打ち上げロケットは、信頼性、安全性、経済性を主な原則として設計されています。これらはそれぞれ異なる「機能」を持っており、将来的には宇宙打ち上げでますます利用されるようになるでしょう。

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長征6号、6A号、6C号新世代小型液体ロケット

2015年9月20日、我が国の新世代小型液体燃料ロケット「長征6号」が初めて打ち上げに成功しました。推力120トンの液体酸素・ケロシンエンジンを搭載した、初めて使用される新型の3段式液体ロケットです。これにより、後に打ち上げられた長征5号や7号などの新型ロケットに120トンの液体酸素/ケロシンエンジンを使用する基礎も築かれました。

高度700キロメートルの太陽同期軌道に1トンのペイロードを打ち上げることができる。無毒、無公害で、打ち上げ準備時間も短いです。

新世代の長征6号小型液体ロケットは、打ち上げに大きな発射台を必要としない。

水平全体テスト、水平全体衛星ロケットドッキング、水平全体輸送、組み立て、打ち上げという「3レベル」のテストおよび打ち上げモードを採用しています。打ち上げ準備サイクルはわずか 7 日間かかります。低コストかつ短サイクルの衛星打ち上げの要件にうまく適応し、現在は商業打ち上げに投入されています。

2022年3月29日、新型ロケット「長征6A」が初めて打ち上げに成功した。最大の特徴は、長征6号をベースに4基の固体ロケットを並列に接続し、第3段を取り除いた2段半構成を採用し、高度700キロメートルの太陽同期軌道に5トンの積載能力を持たせた点だ。固体エンジンの利点を活かし、長征6Aロケットのパイプラインシステムは55％削減され、固体ブースターを発射場に直接設置し、14日以内に直列並列ロケットの迅速な打ち上げを実現できます。

長征6Aロケットが打ち上げられる

2024年5月7日、新型ロケット「長征6C」が初飛行に成功しました。長征6号の第3段と長征6A号のブースターを廃した2段構成を採用している。高度700キロメートルの太陽同期軌道への積載量は約2トンで、長征6号と長征6A号の中間の規模となる。信頼性が高く、経済的で、使いやすいです。

長征6Cが離陸

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長征11号新世代小型固体ロケット

2015年9月25日、我が国の長征11号ロケットが初めて打ち上げられ、4つの小型衛星が所定の軌道に投入されました。これは、高度200kmの低軌道まで700kgの物資を運ぶことができる、新型の4段式小型固体燃料運搬ロケットです。

「長征」シリーズの最初で唯一の固体ロケットである長征11号は、「高速、信頼性、利便性、低コスト」という利点がある。我が国の運搬ロケットの24時間迅速打ち上げの飛躍を実現し、自然災害や非常事態などの緊急時における超小型衛星打ち上げのニーズにも応えることができます。

長征11号ロケットがペイロードを搭載してドッキング

中国は2019年6月5日、長征11号ロケットを使い、初めて海上プラットフォーム上で衛星の打ち上げに成功した。海上での運搬ロケットの打ち上げは、打ち上げコストの削減や積載量の増加につながるだけでなく、ロケットの飛行エリアや破片着陸エリアの安全問題を効果的に解決し、大規模な人員避難を回避し、中国の宇宙打ち上げに新たな打ち上げモードを提供することもできる。

長征11号ロケットの海上打ち上げ

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長征7号と7A新世代中型ロケット

2016年6月25日、新世代の中型ロケット「長征7号」が初めて打ち上げに成功しました。 2.5段構成を採用しており、13.5トンのペイロードを近地点200キロメートル、遠地点400キロメートル、傾斜角42度の低軌道に送り込むことができる。

長征7号は防水、防風、耐塩水噴霧などの機能を備えています。 8レベルの強風でも垂直移動が可能で、中程度の雨でも発射可能です。現在、長征7号は主に海南省文昌発射センターで天州シリーズの貨物宇宙船の打ち上げに使用されている。

長征7号ロケットが打ち上げられる

2021年3月12日、長征7号Aロケットが初飛行に成功しました。長征7号ロケットと長征3Aシリーズロケットの第3段を組み合わせて形成された新世代の中型高軌道運搬ロケットです。ロケットの全長は60.13メートル、第1、第2コア段の直径は3.35メートル、第3段の直径は3メートル、単一ブースターの直径は2.25メートル、ロケットの総離陸質量は約573トンです。

長征7Aロケット

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新世代の大型ロケット「長征5号」と「5号B」

2016年11月3日、新世代大型運搬ロケット「長征5号」が初めて打ち上げに成功しました。 2段半構成を採用しており、最大の特徴はコア段の直径が5メートルであることだ（他の「長征」ロケットの最大直径は3.35メートル）。ロケットの全長は56.97メートル、コアの第1段と第2段の直径は5メートル、単一のブースターの直径は3.35メートル、離陸質量は869トン、離陸推力は1,078トンです。

このロケットは、静止トランスファー軌道で14トン、地球・月間トランスファー軌道で8トン、地球・火星間トランスファー軌道で5トンの貨物を運ぶことができる。その総合的な性能指標は、主流の国際ロケットと同等のレベルにあります。これまでに月サンプルリターン探査機「嫦娥5号」「嫦娥6号」や火星探査機「天問1号」などの大型宇宙船の打ち上げに成功している。

長征5号ロケット

長征5号をベースに開発された長征5号Bロケットが、2020年5月5日に初の打ち上げに成功した。長征5号の2段目を取り外し、1段半構成を採用したロケットである。低軌道積載量は25トンで、主に宇宙ステーションモジュールの打ち上げに使用されます。すでに我が国の天宮宇宙ステーションの天河コアモジュール、文天実験モジュール、夢天実験モジュール、そして新世代の有人宇宙船試験船が宇宙に打ち上げられました。

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長征12号新世代中型ロケット

2024年11月30日、我が国の長征12号ロケットが初飛行に成功し、海南航空宇宙商業発射センターが初めて使用されました。 2段構成を採用しており、低軌道での積載量は12トン以上、高度700キロメートルの太陽同期軌道での積載量は6トン以上となる。これは現在中国最大の単段式キャリアロケットであり、中国の太陽同期軌道投入能力と低軌道インターネットコンステレーションネットワーキング能力を効果的に向上させることができる。

長征12号ロケットが打ち上げられる

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将来の長征ロケット

現在、我が国は大型運搬ロケット「長征9号」と次世代有人運搬ロケット「長征10号」の開発も積極的に進めています。長征10号は中国の有人月面着陸ミッションを完了させ、中国国民の月への飛行の夢を実現することになる。長征9号は、将来の月面研究基地や宇宙発電所の建設、火星への有人着陸の実現など、中国の宇宙計画における一連の重要なミッションや、その他の国家の主要な科学技術活動のニーズを満たすことになる。

著者: パン・ジーハオ

国立宇宙探査技術の主任科学コミュニケーション専門家

編集者: 董暁賢

レビュアー: 張超、李培源