10 cm の深い轍があるこの古代の橋は、かつては大運河の水陸両用の埠頭でした。

梅雨も止み、夏風も穏やかです。背の高い柳の木にはセミがたくさんいます。テラスとパビリオンのある小さな庭園と遠くの池の波。新しい蓮の葉の間で魚たちが遊んでいます。

黄河の堤防の南岸、かつては賑やかな通りや密集した家々を抜け、村の東端の緑地に近づき、曲がりくねった道を進んでいくと、鄭州の千年の歴史を持つ橋、恵集橋が見えてきます。

2025年の第11回中国花博覧会は、隋唐大運河の同済運河跡地で開催される。

今年は中国の大運河が世界遺産登録申請に成功してから10周年の節目の年です。中国の大運河は、紀元前486年に呉の夫差王が漢運河を掘って以来、2,500年以上の歳月を経て、5つの大水系を結び、8つの省（直轄市）を通過する全長3,200キロメートルの人工水路に発展しました。 2014年6月22日、中国大運河は世界文化遺産に登録されました。

世界文化遺産に登録されている河南大運河の遺跡は、鄭州、洛陽、商丘、安陽、鶴壁の5つの省都市と省直轄県である華県にまたがり、洛陽市の回洛倉庫址と漢家倉庫址、同済運河鄭州区間、商丘市の同済運河南官区間、商丘市の同済運河下義区間、渭河（永済運河）華県・君県区間、君県の溪陽倉庫址など、合計7つの遺産である。

会済橋は隋唐大運河同済運河の貴重な遺跡であるだけでなく、古都鄭州の千年にわたる変遷を物語る重要な証人でもあります。

現在、2025年の第11回中国花卉博覧会の開催地は鄭州に決定しており、会場は隋唐時代の大運河である同済運河遺跡となる。ここはわが国で唯一、「黄河文明」、「運河文化」、「中原の歴史」を融合させた文化中核エリアでもあります。汾河遺跡公園が博覧会のメイン会場となる。わが国で最大規模、最高レベル、最も影響力のあるこの国花イベントは、古都恵集橋の村に新たな活力をもたらすでしょう。

大運河国家文化公園（会集セクション）の計画設計によると、会集橋村はこれから建設される汴河遺跡公園セクションに位置しています。大運河文化区の計画面積は21平方キロメートルで、北はS312省道から南は索旭河南岸まで、東は文化路から西は江山路まで広がっています。汾河遺跡公園、黄河門、黄河国立博物館などの主要プロジェクトを中心に建設されています。

柳の枝が揺れ、パビリオンがそびえ立ち、その中に青いレンガの彫刻が施された手すりが隠れています。千年もの間埃をかぶっていたこの石板橋の上に立ち、橋の下にある隋唐大運河の奥深い古道を眺めると、まるで各家庭に何千もの明かりが灯り、商売が栄えていた時代に戻ったかのようで、昔の水のせせらぎや通りの喧騒が聞こえてきます。

虹はいつ空から落ちるのでしょうか？隋と唐の時代に始まる

虹はいつ空から落ちるのでしょうか？慧吉の名声はあらゆるところに広まるだろう。

我々はすでに慈航が皆を救うことを頼りにしており、王洛祖の指示に従うつもりだ。

川には花が咲き乱れ、両岸の柳は霧に包まれている。

緑の小川沿いに車や馬が行き交い、橋はまるで天に昇っていくようです。

——崔啓、清代

清代の県令崔奇が書いた橋の詩から、慧集橋の両側の繁栄がうかがえます。当時、恵集橋の両岸の人々は裕福で、貿易も発展していました。 「穀物船は何千マイルもの間中断することなく行き来した」そして「公共の穀物輸送業者と民間の商人が移動した」。塩、タバコ、医薬品、絹、そしてあらゆる種類の食料品が手に入りました。

清朝乾隆年間の興沢県誌には次のように記録されている。「会稽橋は県の東約8マイルにある。かつては賈魯河がその下を流れていたが、現在では川は南に移動し、石橋だけが残っている。付近には数千世帯が住み、貿易や移住のほとんどがここで行われている。」ここは昔から「優雅さと寛大さの場所、文化遺産と豊富な天然資源の場所」として知られています。

崔奇は橋の正確な建設時期を特定するのが困難だったため、「虹はいつ空から落ちてきたのか」という疑問を抱きました。これもまた、徽馨橋が長い歴史を持っていることを間接的に示しています。

実際、徽馗橋は隋唐時代の大運河の石橋です。西暦6世紀から10世紀にかけて、隋と唐の時代は国家の統一を固め、南北の交流を強化するために、大運河の同済運河を掘り、中原と江南地域を結ぶ水運路を形成しました。

文献や考古学的発掘調査によれば、同済運河の東部は鄭州北部の黄河南岸から始まり、黄河の水を南に流し、慧集橋村と地湾村を流れ、東に向きを変え、索溪河を経て淮河に流れ込む。

そのため、歴史上、同済運河は会済川とも呼ばれ、川に架けられた石橋も水にちなんで名付けられました。

徽紀橋はかつて水上交通と陸上交通が交差する拠点でした。一時は繁栄し、これを基盤として慧吉橋村が形成されました。鄭州博物館古興漢製鉄所分館文化遺産・安全課の職員、王軍氏は記者団に対し、明代の嘉靖年間に張淑基という役人が手作業で橋を修復し、歩行者や村民に利益をもたらすという意味の「回帰橋」と名付けたと語った。橋の下の河道は隋、唐、元、明、清の時代を経て、近代になって土砂で埋まって放棄された。

重要な水陸港であるだけでなく、「星澤八景」の一つでもある。

『興沢県志』の興沢八景の慧集長橋図によると、橋の両側にはそれぞれ6つの望楼と6つの石の欄干がある。橋の中央の穴にはライオンと獣の顔が彫られており、両端には見事な橋塔があり、すべて細かく彫刻された青石で作られています。 3つのアーチを持つこの橋は幅5メートル、東西の長さは約40メートルです。両側には様々な模様が丁寧に彫られた石の欄干があり、両端には壮観な橋塔があります。

大運河の廃止に伴い、徽紀橋も土砂で埋まって放置された。長年にわたる歴史的変化と風雨により、両側の橋の塔は消え、ガードレールは崩れ、橋の床板には雑草が生い茂っています。

王軍氏は記者団に対し、2013年以来、会集区は会集橋周辺の環境に最も大きな影響を与えている多くの住宅や工場の建物を撤去し、約1000万元を投じて『星沢県志』に記された本来の姿に従って会集橋を修復し、周辺環境を改善し、石碑回廊やあずまやを建設し、下水道や水道網を移設して会集橋を「本来の姿」に復元したと語った。

「情報によると、1950年代には橋の両側の欄干はまだそのまま残っていて、3つのアーチを持つ橋がはっきりと見えました。村の老人によると、新中国が建国される前は、橋の石の欄干と柱はまだ見えました。私たちが橋を修復していたとき、両側にそれらのいくつかがまだ残っているのを見ることができました。」王俊は言った。

10センチの深さの轍を残すことができる車は何ですか？ブリッジはETCチャンネルですか？

恵集橋を訪れたほとんどの人は、橋の中央にある深さ8〜10cmの2つのわだちに驚くでしょう。これらを作るには、どれくらいの大きさの車が、どれくらいの台数の車を通過したのでしょうか?

疑問を抱きながら、Dahe.comの記者は鄭州博物館の副館長であるYan Shuguang氏にインタビューした。

「目に映るのは栄枯盛衰、心に浮かぶのは繁栄。かつて黄河沿いの東西の道路だったこの道には、少なくとも明・清の時代には交通量が多かったことを、車輪の跡が深く残されていることから十分にうかがえる。」厳曙光氏は「秦が中国を統一した後、『車道同字、書道同字』を実施し、全国で同じ軌道、統一した文字を採用した。徽麟集橋が使われていた当時は、両側が『歩道』で、車は自然に真ん中を通ったと推測される。数百年を経て、このように深い車輪跡があるのも不思議ではない」と語った。

また、橋の両側にある橋塔は当時、現在の「ETCチャンネル」のように交通や乗客の流れをコントロールするための検問所であり、「規定に適合した車両のみが通行可能」だったのではないかと推測する人もいます。

千年もの間ここに立って、私たちは運河が干上がり、王朝が変わるのを目撃してきました。現在、取り壊しのため、恵集橋の村民は立ち去っています。彼らは千年の歴史を持つ石橋を渡る単なる訪問者です。しかし、「人々の顔は消え去ったが、桃の花は春風の中でまだ微笑んでいる」。あなたが来たら、私はあなたを歓迎します。あなたが去るとき、私はあなたを見送りません！