トラックから離れてください!運転手は文字通りあなたを見ることができません!

監査専門家：朱光思

北京科学ライター協会会員

道路で自転車や電動バイクに乗っているとき、大型のセミトレーラーやバスなどの巨大なトラックが周囲を走っているのを見るといつも怖くなります。現実の世界では、大型車両による歩行者や非自動車の事故もよく起こります。

例えば、今年6月13日の朝、電動自転車に乗っていた男性が大型トレーラーと衝突し、数十メートル引きずられた。幸いなことに、彼は手と足に怪我をしただけで済んだ。事故当時、大型セミトレーラーの運転手だったタンさんは、車両を運転し右折していた。この時、電気自動車は直進しており、誤ってトラックの死角に入り、事故を引き起こした。なぜこのような交通事故が頻繁に起こるのでしょうか?大型トラックの運転手は車の近くにある物体を見ることができないというのは本当ですか?

今日は、自動車の死角について見てみましょう。

死角とは何ですか？

死角とは文字通り、遮蔽物などの障害物によって観察が困難な領域を意味します。この領域の存在は、しばしば私たちの脳に誤った安全感を与え、間違った指示を出し、最終的に悲劇につながる原因となります。死角に関する問題を十分に理解し、交通上の危険に対して常に警報を鳴らすことは、自分自身を守るための重要な教訓です。

地元の交通警察隊はかつて、交通警察が75人の幼稚園児を誘導してSUVのパトカーの周りに隠れさせるという実験を行ったことがある。そして、目隠しをして車の運転席に座っていた幼稚園の先生に、目隠しを外して周囲を見回し、車のバックミラーを観察するよう指示した。意外にも、子供達は誰も気づきませんでした。これを見ると、車両を始動させなくても、静的死角の隠蔽力だけでも驚異的であることがわかります。

静的死角とは何ですか?車両設計上の自然な欠陥や運転者の安全意識の欠如により、車両が停止しているときに発生する可能性のある死角を静的死角と呼びます。静的死角は主に、車両周囲の死角、ABピラーの死角、バックミラーの死角、人間の死角に分けられます。

車両周囲の死角とABピラー

出典: CCTVニュース

車両周囲の死角は、車両のエンジンやトランクによって運転者の視線が遮られ、周囲を確認することが困難になることによって発生します。車両の周囲の死角に影響を与える要因は多数あります。例えば、上記の実験のSUVパトカーは、より大きな車両モデルの影響を受けているため、その死角は当然セダンよりも大きくなり、トラックの死角はSUVよりも大きくなります。また、シートの高さやドライバーの体型、後退レーダーの有無なども車両周囲の死角の大きさに影響します。

車両周囲の死角は気づきやすいですが、 ABピラーの死角やバックミラーの死角は事故報告書にはほとんど記載されていませんが、それでも理解を深めて注意する必要があります。 Aピラーとは、車両のフロントガラスと窓の接合部にある不透明な部分を指し、Bピラーとは、フロントガラスとリアガラスの接合部にある不透明な部分を指します。これらのデザインはルーフのサポートを強化することを目的としていますが、不透明な金属素材はドライバーの視線を遮り、ABピラーに死角を形成します。 AB ピラーの幅は、AB ピラーの死角に影響を与える主な要因です。サポート機能の強度と AB ピラーの死角の大きさのバランスを見つけることは、自動車デザイナーが常に探求している課題です。

出典: pixabay

設計者の心配とは異なり、ドライバーはバックミラーの死角についてもっと考える必要があります。なぜなら、両側のバックミラーをどのように調整しても死角は存在し、注意しないと、隣に「突然現れた」車両と接触してしまうからです。

上記の 3 種類の静的死角は、自動車の設計上の自然な欠陥によって発生しますが、別の種類の死角は、不注意な運転者によって発生します。人工的な死角は、車内に大きすぎる装飾品を置いたり、フロントガラスに暗すぎる遮光フィルムを貼ったりすることで発生し、運転者の道路状況の観察に影響を与えます。

それに応じて、動的死角は、山道死角、上り坂と下り坂の死角、追い越し死角、内輪差死角、トンネル死角など、車両が走行しているときに現れる死角です。

山道の死角

出典：人民日報

上り坂と下り坂の死角

出典：人民日報

内輪差動装置の死角

出典：人民日報

山道の死角とは、その名の通り、山岳地帯のカーブを車で走行しているときに、内側の山などの障害物によって運転者の視界が遮られることです。上り坂と下り坂の死角とは、車両が斜面を走行しているときに、斜面と視野の間に形成される角度によって死角が形成されることです。追い越し死角とは、同じ方向に走行している車両を追い越すときに、前の車両に遮られて対向車に気付きにくいことです。内輪差死角とは、車両が旋回しているときに前輪と後輪の間にある車体に囲まれた三日月形の領域のことです。このエリアは観察が難しく、「デスゾーン」を形成します。トンネルの死角とは、運転者が薄暗いトンネル内を一定時間運転した後、トンネルを出るときに、視界の明るさが急に増加し、運転者が短時間、道路状況をはっきりと見ることができなくなることを指します。明らかに、動的死角は、さまざまな道路状況下で形成されるさまざまな死角です。常に注意深く警戒していれば、簡単に回避できます。

車からどれくらい離れると安全ですか?

「中華人民共和国道路交通安全法」によれば、歩行者は歩道を歩行し、歩道がない場合は道路沿いを歩行しなければならない。

「自動車運転者の安全かつ文明的な運転基準 - 小型車運転」によると、車両と歩行者が反対方向に走行している場合、両者の距離は1メートル以上です。車両と歩行者が同じ方向に走行している場合、両者の距離は1.5m以上あります。

歩行者は、車両が曲がるのを見た場合、車両から離れ、法規制や特定の道路状況に基づいて最も合理的な判断を下すように努める必要があります。大型車両が旋回する場合、約2mの内輪死角が生じることがあります。歩行者、電気自動車、バイクは特に注意が必要です。

死角による怪我を回避し、交通安全を確保するにはどうすればよいでしょうか?

交通事故は虎のように凶暴であり、安全に対する責任は山よりも重い。交通安全を最大限に確保する方法は、運転手と歩行者の共通の関心事です。

運転者の観点から、交通の危険を防ぐために以下の点に注意する必要があります。

運転者は運転前に実際の状況に応じてシート、バックミラーなどを快適な状態に調整し、死角が大きすぎることによる危険な死角を避けるように努める必要があります。死角を減らすために、後退レーダーや広角補助ミラーなどの装置を車に取り付けることもできます。あまりに安いサンシェードフィルムを購入したり、人工的な死角を作らないように車内に大きすぎる装飾品を置いたりしないでください。数え切れないほどの苦い教訓から、車を始動する前に運転者は車の周囲を確認し、車の周りで遊んでいる子供や、車を始動したときに物を拾っている歩行者を車が轢くのを防ぐ必要があることがわかっています。

出典: pixabay

運転中は、前方の車両の状態を素早く読み取り、安全予測ができるよう、前方の車両との安全な距離を保つ必要があります。むやみに追い越したり車線変更したりしないでください。坂道やカーブを走行する際は、安全な速度を維持し、無謀な車線変更や車線横断を避けるとともに、道路標識の内容にも十分注意する必要があります。曲がる時は必ずウインカーを出し、常に車外の状況に注意し、死角に歩行者やその他の障害物がないことを確認してから曲がってください。

運転後は、タイヤ、ステアリング、ブレーキ、ライト、シートベルトなど、車両を注意深く点検し、速やかに車両の点検と整備を実施しなければなりません。

交通安全には、運転者と歩行者の共同の努力が必要です。ドライバーだけでは不十分です。歩行者は以下の点にも注意する必要があります。

まず、一番大切なことは交通ルールを守ることです。安全上の危険を無視し、交通規則を無視すると、間違いなく危険にさらされます。道路を横断するときは横断歩道を使用し、緑地帯を乗り越えたり道路を横断したりしないでください。信号を守り、赤信号のときは止まり、青信号のときは進み、割り込みしないでください。

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第二に、基本的な交通ルールを守ることに加え、予防に対する意識も高めなければなりません。誰もが自分の車線を守り、歩行者は混雑や事故を避けるために歩道を歩く必要があります。道路を横断する際は、急な方向転換、急加速、後退を避け、運転者が車両を回避できずに引き起こされる事故を避けてください。車は歩行者に道を譲るべきであり、歩行者はより速く歩くべきです。道路を横断するときは、集中して、決断力を持って素早く道路を横断する必要があります。道路状況を注意深く観察し、運転者の死角を避けるようにし、車両の死角や大型車両から離れてください。夜間に歩くとき、道路の照明状況が悪い場合は、携帯電話の懐中電灯を点灯して、後続の運転手に歩行者などに注意するよう思い出させるようにしてください。

つまり、交通安全には、歩行者と運転者の両方が交通規則を遵守し、協力することが必要です。 「問題ない」と考えて盲目的に行動し、自らを危険にさらしてはいけません。