深い山と谷に立つ孤独な勇者 - 茶馬古道

深い山と谷に立つ孤独な勇者 - 茶馬古道

中国国立博物館学芸員、呂維涛氏

張 金中国工芸協会無形文化遺産作業委員会委員

歴史に残る孤独な英雄 - 古代茶馬道

最も原始的な方法で、馬や人の背に荷物を載せて運んだり、革に包んで川を渡ったりして、中国南西部の山と谷の間で荷物を輸送するのはどのような感じでしょうか。茶馬古道は唐代から中華民国時代まで1,300年以上続き、このような物語がほぼ毎日繰り広げられていました。

茶馬古道とは、唐代以降、中国南西部の人々の生産と生活のニーズを満たすために形成された商品貿易ルートを指します。主に茶と馬を取引しており、ラバ、馬、人を主な輸送手段としています。主に四川省、雲南省、チベット自治区に分布しており、四川チベット道路、雲南チベット道路などのいくつかの高速道路を幹線とし、多数の支線や補助線が補完し、巨大な交通網を形成しています。

茶馬古道沿いの標高は、ほとんどが2,000〜5,000メートルです。この道路は青海チベット高原のほぼ全域を横断しており、かつては世界で最も標高の高い道路でした。茶馬古道は長い歴史を通じて、西南諸民族の経済と文化の発展を促進し、民族の融合を推進し、中国の統一の歴史的証人となっています。 2013年3月、「茶馬古道」は第7回国家重点文化財保護遺跡に指定されました。

漢人とチベット人の友好関係を築くため、馬と茶を交換する

チベット人はお茶を必要としているが、内陸部では民間の労働と軍事作戦の両方に大量の馬が必要とされ、供給が需要を満たすのに十分でないことが多い。たまたまチベットには良質の馬が豊富にいるのです。こうして、相補的な「茶」と「馬」の取引、すなわち「茶馬貿易」が誕生したのです。

茶馬古道の一方の終点はチベットです。それはチベット人が本当にお茶を飲むのが大好きだからです。 「お茶を飲まない日は停滞する」ということわざがあります。

チベット高原の平均標高は4,500メートルを超え、高地かつ寒冷な地域です。地元のチベット人は高カロリーの脂肪を摂取する必要があるため、ツァンパ、牛乳、ギー、牛肉、羊肉が主食となっている。野菜がなければツァンパは熱くて乾燥しており、余分な脂肪は人体で分解されにくくなります。お茶には脂肪を分解する効果と乾燥や熱を防ぐ効果があるため、チベット人はお茶なしでは生きていけないのです。

学界では一般的に、お茶がチベットに最初に輸入されたのは唐の時代であったと考えています。 641年、唐の太宗皇帝は16歳の文成公主を吐蕃王朝の指導者ソンツェン・ガンポと婚約させた。文成公主が結婚してチベットに移住したとき、持参金として様々な有名なお茶の箱が数多く含まれていたと言われています。チベット人の食事は主に牛肉、牛乳、ツァンパで、果物や野菜はほとんどなく、文成公主は非常に不快な思いをしていました。最初、彼女は脂っぽさを和らげるためにお茶を飲み、気分がずっと良くなりました。しかし数年後、彼女が持ってきたお茶はなくなり始めました。長安は遠く離れていて、十分な供給がないのではないかと心配した彼女は、お茶にミルクを混ぜてミルクティーを作りました。その後、文成公主はギーに少量の塩を加えて煮て、バター茶が誕生しました。

19 世紀、イギリス人旅行者ウィリアム・モクロフトはチベット旅行中に、チベットのあらゆる階層の人々が大量のお茶を飲んでいることを発見しました。彼が最も興味を持ったのは、お茶にバターと塩を加えるチベット独特のバター茶だった。

茶馬古道は唐代に始まり、宋代に栄えました。宋代には遼と西夏が包囲した。遼の手に幽雲十六県が渡ったことで、中原王朝は北方の騎兵を抑える自然の地理的障壁を失った。良質な馬が豊富に生息する河涛地方も西夏の勢力圏内にあった。歩兵を主体とする宋代の軍隊は、機動力と威力に優れた騎兵と戦うためには、肉体を駆使しなければならなかった。そのため、宋代は国境を守る騎兵部隊を編成するために、国境地帯から軍馬を購入することに全力を尽くしていた。

当初、銅貨は貿易の交換手段として使用されていました。その後、宋代は、この地域の遊牧民が馬を売って得た銅貨を溶かして武器を作っていたことを発見し、それが宋代の国境の安全にとって脅威となった。太平興国8年（983年）、宋代は国家の安全を考慮し、馬を買うために銅貨を使うことを正式に禁止した。代わりに、布、お茶、医薬品などが物々交換に使われました。また、「茶の独占による利益を管理して国家を支えるため、四蛮から購入した馬はすべて茶と交換された」特別な茶馬局も設立された。

こうして、茶と馬を交換する習慣が生まれ、「茶馬古道」はその名にふさわしいものとなった。北宋時代には四川の茶だけで毎年チベットの馬2万頭以上と交換され、南宋時代には1万頭以上の馬と交換されたと推定されています。宋代には四川省で年間3,000万キロのお茶が生産され、その半分以上がチベットに売られていた。

乞食の穴はどれくらい深いのか？お茶を運ぶ間に汗をたくさんかきました。

四川省雅安市のお茶は長い間、チベット地方の町々に届くまでに、途中で山や尾根を越えて四川・チベット古茶馬街道を通らなければなりませんでした。四川・チベット古茶馬街道は3,000キロメートル以上に及び、1,300年以上の歴史を誇ります。道は非常に険しく、背の高いラバや馬が歩くのは困難だったため、お茶は背中に担いで手で運ぶしかありませんでした。お茶を運ぶ人々は「茶運び」と呼ばれ、四川・チベットの古代茶馬道の修行僧たちです。 「茶運び」の背中には、200～300キログラムの重さがある茶葉の束が山のように積まれており、足元には人一人が通れる程度の狭い道が広がっている。気をつけないと、彼らは奈落の底に落ちてしまうでしょう。

お茶を輸送するには少なくとも半月かかります。 「茶運び」は200～300キロの茶を運ぶと、荷物を降ろさずに出発地から目的地まで運ばなければなりません。他の人の助けがなければ、誰もこの200〜300キロのお茶を再び運ぶことはできません。さらに、険しい四川・チベット古茶馬街道では、立ち止まって休憩できる平坦な場所を見つけるのは本当に困難です。どの「茶背」も手にT字型の「木の松葉杖」を持っており、歩くときに地面を支え、休むときに背中の「茶山」を支えて圧迫感を和らげます。そのため、四川・チベット古茶馬街道には多くの「背嚢」が残されており、これは茶を運ぶ「茶運び人」の苦労の証しとなっている。

革靴を履いて川を渡ると、突然貴重なプーアル茶を手に入れた

四川省雅安産の煉瓦茶に加え、チベット人は雲南省産のプーアル茶もよく飲みます。プーアル茶の主な生産地は雲南省南部です。中心地域にはシーサンパンナ・ダイ族自治州、プーアル市などが含まれる。プーアル市はプーアル茶の生産地として名付けられました。しかし実際には、西双版納の方がはるかに多くのお茶を生産しています。

西双版納には「六大茶山」として知られている最も有名な古茶山が全部で6つあります。清朝中期には、毎年10万人もの人々が「六大茶山」に茶摘みに訪れ、6万段以上の茶葉、300トン相当が輸出されました。当時、プーアル茶はその優れた品質と丁寧な加工により、朝廷への有名な献上茶となりました。宮廷では「夏は龍井茶を飲み、冬はプーアル茶を飲む」ことが流行していました。毎年朝廷に献上すべき茶の量は66,666キログラムと定められた。 6という数字は「六十六の福」「六十六の大福」という意味があり、縁起が良いとされていたため、この金額が定められたそうです。

プーアル茶は、毎年の貢茶任務が完了した後にのみ市場での販売が許可されます。この時期、遠方から茶商人が予定通り到着し、遠くチベットまで茶を運びます。プーアル茶の長距離輸送を容易にするために、雲南省の現地の人々はプーアル茶を圧縮して茶菓子にする加工法も発明しました。お茶の輸送を担当した商人は「馬キャラバン」と呼ばれ、ラバと馬に頼ってお茶を輸送したキャラバンでした。

雲南省からチベットまで「馬のキャラバン」が旅するには、通常 180 日かそれ以上かかります。四川・チベット古茶馬街道と比較すると、雲南・チベット古茶馬街道は依然としてラバや馬に頼って茶を輸送することができますが、この街道は湿度が高く暑い横断山脈を越えなければなりません。輸送中、茶葉は雨に濡れることが多く、高温と相まって発酵し、カビが生えてしまいます。それでも、茶商人は、旅程が遠すぎるし、お茶が貴重すぎるという理由で、お茶を捨てることはしませんでした。発酵させた茶葉はチベットに輸送され、安価で販売されます。しかし、茶商人が予想していなかったのは、この発酵させたプーアル茶は、より柔らかい味とより豊かな香りがあるため、チベットでより人気があるということでした。

プーアル茶はチベットへ行く途中で金沙江を渡らなければならないという言い伝えもあり、革袋に入れて渡る必要があるため、茶葉も湿気ると発酵してしまうのです。雲南省麗江では、もともと北から南へ流れていた金沙江がここで大きく方向転換し、南から北へ流れを変え、玉龍雪山を回って再び東へ向かいます。ここの金沙江の岸辺は断崖絶壁で、落差3,000メートルを超える有名な虎跳峡があります。虎跳峡谷には、断崖を削って作られた古代の茶馬道があり、南北を結ぶ危険な通路となっている。このような危険な崖道はどこでも歩けるわけではなく、お茶を運ぶキャラバンはやはり「川を渡る」必要があり、彼らが使う道具は「革袋」です。

「Ge」は「皮膚」を意味します。 「Ge Nang」は、その名の通り、革で作られたエアバッグです。革製のバッグは通常、羊皮で作られています。製造方法は、羊を屠殺し、羊皮と肉の間に空気の流れを作るために細い管で羊皮の中に空気を吹き込み、羊皮を強く叩いて羊皮を肉から分離させるものと思われます。この時、羊の頭と手足を切り落とし、頭から下に向かって羊皮を引き裂くと、羊皮が完全に剥がれ、頭、手足、尾の穴を結ぶだけで、継ぎ目がなくなります。船頭が革袋の中に空気を吹き込むと、羊皮が膨らんで革袋が膨らんだ。この革袋を使って一人で川を渡ることもできますし、いかだを載せて人とお茶を同時に川を渡ることもできます。川を渡る途中で、急流の川水に茶葉が濡れ、水分によって発酵してしまうのは避けられません。

つまり、この発酵させたプーアル茶が、現在よく見られるプーアル熟成茶であり、プーアル茶の主品種でもあります。それがこのように形成されることを誰が想像できたでしょうか?

中国の兵士と民間人が手を携えて中国の復興への道を築く

1933年、イギリスの探検隊が地質調査を名目に阿波山地域に強制的に侵入し、鉱物の探査や軍事偵察などを行った。この活動は地元のワ族から強く抵抗された。 1934年、イギリス軍は正規軍250人を先鋒として中国領土に強制的に侵入し、国境沿いの多くの場所を占領し、これらの場所に駐屯地を建設し、軍事要塞を構築した。その直後、2,000人のイギリス軍がバンホンに侵入し、強制的に地雷を掘り起こした。この行動は地元のワ族の強い抵抗を受けた。衝突の間、イギリス軍は地元住民を射殺したが、地元住民は「首長」の組織のもと、弓矢、マチェーテ、槍、鍬などの簡単な道具を使って抵抗した。イギリス軍はワ族の村の一部を焼き払い、ワ族44人を虐殺した。この事件は歴史上「半洪事件」として知られています。

「半紅事件」発生後、国民政府雲南省主席の龍雲は「雲南省西南国境防衛人民義勇軍」を組織し、雲南・チベット古茶馬街道沿いの戦場に赴き、17部族のワ族武装勢力とともに3000人余りの反英チームを結成した。この古代のティー・ホース・ロードは、イギリスとの戦争において最も重要な補給線にもなりました。この戦いは、分離主義に反対し領土を守るという崇高な誠実さと恐れを知らない民族精神をもって、西南人民の侵略に対する抵抗の歴史、さらには中華民族の反帝国主義闘争の歴史に栄光と悲劇の一ページを刻んだ。

1941年までに、中国の日本軍の侵略に対する抗日戦争は最も困難な時期に入った。中国の戦場への通路は遮断された。雲南省、四川省、チベットを通り、中印国境のパクリ港に至る茶馬古道は、中国への国際援助物資を輸送する重要な経路となった。中国の奥地まで深く進攻した日本軍と中国軍は膠着状態に陥った。戦争が続くにつれ、日本軍は中国侵略戦争に勝つためには、中国の南西部の補給線を遮断し、中国を南北から挟撃する必要があることに敏感に気づきました。その後、日本軍はビルマ侵攻作戦を開始し、中国の雲南・ビルマ抗争が始まった。

1942年、ビルマが陥落し、日本軍は雲南省南西部に侵攻した。ビルマ道路は中断を余儀なくされた。その結果、中国の戦場へと続く最後の陸路も遮断され、ビルマから中国への外国援助の輸送は不可能となった。中国の抗日戦争は最も困難な時期に入った。

このような背景から、雲南省の山々に隠れた、いかなる歴史資料にも詳細が記録されていない道、古代から現代まで数え切れないほどの茶商人や馬の隊商が利用した秘密の通路が、中国の抗日戦争の際には重要な生命の補給路となった。

そびえ立つ山々に囲まれ、雪をかぶった急流が続くこの静かな古道は、その独特の地理的条件を生かして、イギリス、アメリカなど外国からの援助物資を大理、麗江などに輸送し、最終的に大陸の抗日戦線へと移送した。当時中国を支援していたロシアの作家ピョートル・グーの著書『忘れられた王国』の記述と統計によると、抗日戦争中、古代の茶馬街道でのこの馬隊輸送には、8,000頭以上のラバと馬、20,000頭以上のヤクが使われた。物資を運ぶ長距離の馬隊がほぼ毎日到着し出発し、雨期や危険な季節でさえ馬隊の前進を止めることはできませんでした。彼らは最前線にいる何万もの遠征軍のようなものです。茶馬古道の隊商たちも命をかけてリレーを続け、道の開通に努めている。これは家族と国だけのための戦いであり、金銭や利益とは何の関係もありません。

何千年もの間知られていなかった茶馬古道は、一夜にして「活気」を帯びるようになったようだ。雲南省西部の山奥、貧しく、遅れていて、閉鎖的な国境地帯で、「小人」で構成された輸送隊が崖や急流を一歩一歩進んでいます。毎日、人々は倒れ、さらに多くの人々が旅に出ます。草鞋を履き、だらしない服を着て、荒野に住み、野蛮人とみなされている国境地帯の人々は、自らの命をかけて中国の数少ない生命線を支えている。

この瞬間、野蛮さが愛らしくなったように思えた。かつては謎に包まれた辺境の地であった雲南省が国家存亡をかけた戦場となり、かつては野蛮で頑固とされていた辺境の民族が中華民族の根幹を成す存在であることが分かると、文明や経済の違いはさほど重要ではなくなったように思われた。国と国民の全体的な利益は、その瞬間、いかなる不公平な視点も超越していました。完全に商業目的のために作られたこのような古い茶馬街道と、何世代にもわたってこの茶馬街道を旅してきた国境地域の人々が、中華民族の希望と未来であるとは誰も思わなかっただろう。茶馬古道は中国の民族解放戦争に消えることのない貢献を果たしたと言える。