近年設立された新エネルギー車企業を見ると、ほぼすべての自動車会社がSUVモデルを非常に重視していることは容易にわかります。 Ideal Autoは設立以来、長年にわたりSUVモデルを1つだけ製造してきました。自動車会社の創業者の好みに加え、新エネルギーSUVモデルの記録的な売上も、メーカーがこのような決定を下す重要な理由となっている。

少し前、テスラは業界の爆弾とも言えるモデル、モデルYスタンダードレンジエディションを発売しました。以前発売されたロングレンジバージョンと比較すると、価格はさらに276,000元に引き下げられ、多くのメディアや消費者から「テスラは狂っている！」という声が上がった。

最近、このモデルの正式納入により、当初は他の純電気SUVモデルを選択する予定だった多くの消費者が迷い始めていますが、純電気SUVの中でモデルYの標準レンジバージョンは本当に最良の選択なのでしょうか?

現在、市場で同じ価格で同様に人気のある 2 つのモデル、Alpha T 2021 653S+ と BYD Tang EV 2021 Long-Range Premium Edition を見つけました。主に性能、航続距離、美観の3つの観点から比較し、最適なモデルをおすすめします。

パフォーマンス比較: モデルYがはるかに優れている

純電気SUVとして、従来の燃料駆動SUVと比較した最大の違いは動力性能の違いです。電気モーターは燃料エンジンよりも始動が速いという本質的な利点があるため、純粋な電気SUVは最高速度に早く到達できます。そのため、直線コースでのレースでは、純粋な電気SUVが燃料SUVに勝つことが多いです。これは、速い車を好む多くの消費者が純粋な電気SUVを選択する理由でもあります。

しかし、それにもかかわらず、同じレベルの純電気SUVモデルの最高速度には依然として大きな差があるため、同じレベルの純電気SUVがすべて非常に速いと考えるのは正しくありません。

今回選んだ3台の中では、テスラのモデルYが強力なスピード性能でアークフォックスアルファTとBYDタンEVに勝利した。

まず、電気モーターに関して言えば、モデルYは最大299馬力であるのに対し、アルファTはわずか218馬力で、モデルYに大きく遅れをとっています。タンEVの性能は若干優れていますが、それでも245馬力に過ぎず、テスラとの差は依然として大きいです。

このモーター セットのデータは、それぞれの最高速度にも忠実に反映されます。モデルYの最高速度は217km/hで、アルファTの180km/hよりも速い。 Tang EVはAlpha Tよりも馬力が高いものの、車体が3060kgと重いため、最高速度は160km/hと最下位に留まっています（Alpha Tはわずか2575kg）。

モデル Y は、最高速度の点で 2 つの競合車を上回っているだけでなく、440N·m という超高トルクにより、Alpha T の 360N·m や Tang EV の 330N·m も上回っています。これにより、モデル Y の最高速度が非常に速くなるだけでなく、0 ～ 100 km/h の加速もわずか 5.6 秒となり、これもまた Alpha T の 8.4 秒や Tang EV の 8.9 秒を上回ります。

動力性能だけを見れば、テスラ モデル Y にとって、アルファ T とタン EV の性能は 2 つの燃料 SUV のようなもので、テスラの動力性能は完全に 2 つを超えていると責任を持って言えるでしょう。

さらに、モデルYはシャーシが低く、フロントにダブルウィッシュボーン独立懸架を採用しているため、マクファーソン独立懸架を採用している他の2つのモデルよりも高速走行時でも運転制御が優れています。

総じて、テスラ モデル Y は性能面で完全な飛躍を遂げており、消費者に同じ価格で高性能 SUV を体験する機会を提供するとともに、テス​​ラの自動車用電源システム設計における深い蓄積を実証しています。

持久力比較：より長く走ることが成功

ただし、新エネルギー車のモデルを選択する際には、動力性能だけでなく、バ​​ッテリー寿命にも注意を払う必要があることにも注意する必要があります。結局のところ、長期間のバッテリー寿命を提供できない場合、多くの自動車の使用シナリオがバッテリー寿命によって制限され、実際の運転体験が悪くなります。

この観点から見ると、93.6kWhの大容量三元リチウム電池という固有の利点を持つAlpha Tは、653kmのNEDC航続距離を達成し、3つのモデルの中で最も印象的な航続距離王となっています。同時に、三元リチウム電池の強力な急速充電性能により、わずか0.58時間でバッテリー全体を完全に充電できます。

BYDはバッテリーを独自に開発・生産する能力を持っています。 Tang EVには86.4kWhのリン酸鉄リチウム電池しか搭載されていないが、初代オーナーには年数と走行距離無制限の保証サービスが提供される。これにより、純電気SUVを試乗したいと思っていたものの、将来のバッテリー交換問題を心配していた消費者も、疑問を払拭し、安心して購入できるようになります。これは今でも非常に良い習慣です。

それに比べると、同じ価格のモデルYスタンダードレンジエディションはそれほど本物ではありません。容量がわずか60kWhのリン酸鉄リチウム電池を使用しているだけでなく、フル充電に1時間かかります。 Alpha T や Tang EV の急速充電に比べて優位性はありません。

テスラはバッテリー管理システムが適切に設計されていると常に主張しているが、モデルYのNEDC燃費は、絶対的なバッテリー容量の差という点では奇跡的な成果を上げなかった。航続距離は525kmにとどまり、Tang EVの565kmやAlpha Tよりはるかに遅れている。

したがって、モデルYの性能が非常に優れていたとしても、バッテリー寿命が短いことは消費者の実際の運転体験に重大な影響を与えることになります。 525kmのNEDC航続距離は、市内の通勤には十分すぎるほどですが、冬季の長距離旅行などのシナリオに直面すると、基本的に無力です。そのため、購入後すぐにモデルYスタンダードレンジ版の性能をフルに発揮させたいというのは、非常にタイミングが重要なことです。

したがって、長距離旅行が必要で、車の動力性能を重視するなら、最高速度 180km/h、NEDC 653km の Alpha T が最適な選択です。

美的コントラスト：外から内へ

Tang EVを、この車についてあまり知らない人に見せた場合、その人が車の前面だけを見ると、簡単に燃料車だと思うでしょう。信じ難いことのように聞こえるかもしれませんが、実際には不可能ではありません。

Tang EVとTang DMは同じプラットフォーム設計を採用しています。両者の最大の違いは、Tang EVが純粋な電気自動車であるのに対し、Tang DMはハイブリッド車であるという点です。しかし、見た目には両者に大きな違いはありません。 BYDは内部の燃料エンジンを純粋な電気エンジンに置き換えただけなので、Tang EVの前面にはエンジンの放熱用のグリルデザインがそのまま残っています。車全体の見た目は純粋な電気自動車とはまったく異なります。

Tang EVはタフなスタイリングとより男性的なデザインを備えています。車体後部の貫通型テールランプが非常に威圧的です。車体が黒であれば、車全体に強いオーラが漂い、タフなスタイルのSUVを好む消費者に適しています。

アルファTの車体形状は唐EVに似ているが、純粋な電気自動車を基本方向として開発されたため、「石油から電気への転換」の痕跡は見られない。グリルのない車のフロントデザインは非常に滑らかでありながらシャープです。

ボディラインは硬めに設計されているものの、車体全体の流線型構造により、ビジネスカーほど単調な印象は受けません。見た目は若々しく、隠しドアハンドルは現代の美的感覚に合っています。こちらも貫通型のテールライトデザインだが、ボディデザインのせいか、Tang EVに比べると威圧感には欠ける。

モデルYのデザインは、Tang EVやAlpha Tとほぼ完全に異なります。車体はスポーティ感が強いですが、人々に「タフガイ」感を与えるものではありません。デザインはよりニュートラルです。風の抵抗を減らすために、テスラは比較的低い設計を選択しましたが、これもシャーシが低く、通行性が悪くなるなどの問題をもたらしました。

内装に関しては、Tang EV と Alpha T はどちらも豪華なスタイルで、車内の広い範囲が革で覆われ、埋め尽くされています。しかし、Tang EVのインテリアの対照的なカラーデザインは、Alpha Tのそれとは多少矛盾しています。同時に、Alpha Tのセンターコンソールは運転コンソールと一体化した長いストリップデザインを採用しているため、テクノロジー感も強くなっています。そのため、2 つのモデルのうち、Alpha T のインテリア デザイン スタイルの方が見栄えがよく、エレガントです。

モデル Y のインテリアは、モデル 3 のインテリア デザインの遺伝子であるシンプルさを継承しています。もちろん、この価格帯であれば、シンプルと言っても大きな問題ではないと思います。いずれにせよ、モデルYは30万元の車であり、テスラはそれを再設計すべきだ。

全体的に、BYD の Tang EV は、正直に言うと、Tang DM のエンジニアリング設計の適応によって制限されています。車両全体に、純粋な電気SUVに属さない荷物が多すぎます。車体が重いため動力性能も悪く、モデルYに対して明らかな耐久性の優位性はありません。そのため、BYDが将来このモデルを最適化し、モデルYやAlpha Tと競争できるバージョンをできるだけ早く発売することを期待しています。

車の購入アドバイスとしては、長距離移動の必要性があまりなく、主に通勤に使用し、高性能モデルが好きな場合は、モデルYスタンダードレンジバージョンを直接選択しても問題ありません。より速い充電、エレガントなインテリア、優れた航続距離をお求めなら、Alpha T がより良い選択となるでしょう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。