中国乗用車協会：2022年5月のピックアップトラック市場分析

中国乗用車協会のデータによると、ピックアップトラック市場の2022年5月の販売台数は4万2000台で、前年同月比8％減、前月比24％増となった。疫病の影響は徐々に緩和され、ピックアップトラックの生産を阻害する状況も改善され、 2022年5月のピックアップトラックの生産と販売の業績の回復を促進しました。これは、上海での疫病の改善後の業界の推進も反映しています。 5月、ピックアップトラックメーカーの販売ランキングは比較的安定していた。長城汽車は業界における強力な主導的地位を維持し、江淮汽車ピックアップトラックは好調な業績を上げた。

今年のピックアップトラックの業績は、主に供給要因により比較的異常です。今年のピックアップトラックの全体的な動向は比較的不安定で、 1～5月には20万7000台に達し、 2021年の同時期に比べて10％減少し、生産と販売の実績は低迷しました。

国の自動車消費促進政策の全体的な基調の下、ピックアップトラックに対する三つの保証政策と道路権政策はピックアップトラック消費産業の発展を強力にサポートし、大手自動車メーカーも乗用ピックアップトラック製品を発売した。ピックアップトラック文化の活発化に牽引され、ピックアップトラック市場の消費は高い割合で成長を続けています。 5月25日、国務院弁公庁は消費潜在力のさらなる解放と消費の持続的な回復を促進するための意見を発表した。 「意見」第4項第13条では、 「ピックアップトラックの都市部への進入に対してより厳格な管理を実施し、ピックアップトラックの都市部への進入制限のさらなる緩和を検討する。2016年にピックアップトラックの禁止が試行的に解除されて以来、ピックアップトラックの都市部への進入制限の緩和に対する国の関心は、初めて省レベルから国務院レベルに高まった。ピックアップトラックの禁止解除は再び強力な政策的支持を受けており、ピックアップトラックの全面的な禁止解除が期待されている」と提案している。

全国のピックアップトラック市場は地域的に北部に戻ってきました。北西部と北東部の市場は非常に好調ですが、南西部、中国南部、中南部の地域の市場需要は比較的弱いです。以前の不動産調整により、工事需要が低迷していましたが、最近、地方政府が投資を増やし、ピックアップトラック市場が財政に近づき、中小都市や県郷市場でのピックアップトラックの業績が強化されました。

特に不動産市場の低迷によりピックアップトラックの需要が低迷しているため、ピックアップトラック市場は今後、より大きな成長圧力に直面することになるだろう。しかし、ピックアップトラックは依然として商用車全体よりも優れた性能を誇ります。ピックアップトラックの消費文化が徐々に高まるにつれ、ピックアップトラックの消費を増やすためのメーカーの努力の成果も反映され、乗用車市場の拡大の恩恵を受けるピックアップトラックの効果もより顕著になるでしょう。

1. ピックアップトラック市場の全体分析

1. 5月の全国ピックアップトラック市場動向の比較

2022年5月のピックアップトラック市場の販売台数は4万2000台で、前年同月比8％減、前月比24％増となった。疫病の影響は徐々に緩和され、ピックアップトラックの生産を阻害する状況も改善され、 2022年5月のピックアップトラックの生産と販売の業績の回復を促進しました。これは、上海での疫病の改善後の業界の推進も反映しています。

ピックアップトラックの販売は2018年に10%増加しました。 2019年のピックアップトラックの累計販売台数は44万台で、前年比3％減少した。 2020年は48万台で前年比9％増と好調な実績。

過積載の抑制に刺激された2021年の小型トラック販売の伸びは徐々に終息に向かっている。 2021年、ピックアップトラックの販売台数は55万台に達し、前年比14％増となり、従来の小型トラックに比べて好調な業績となっている。

今年1～5月のピックアップトラックの全体的な実績は比較的悪く、 207,000台に達し、 2021年1～5月より10％減少し、生産と販売の実績は異常でした。

2.ピックアップトラック市場の月別動向

ピックアップトラックの卸売市場の動向は2022年に大きく変動しましたが、 5月は比較的堅調に推移しました。 2022年の各月のパフォーマンスは前年同期と比較して安定しており、 4月のみが異常な傾向を示しており、今後の月の低下もわずかに改善されるでしょう。

ピックアップトラックは生産手段です。春節前に購入されるピックアップトラックは比較的少ないため、ピックアップトラックの販売は春節後にピークを迎えます。また、エンジニアリング プロジェクトやユニット購入の需要も成長しています。

乗用車の販売量は中国の消費者の生活の質と追求を表しているが、商用車の販売量は中国の小企業と小規模個人所有者の発展状況を表している。商用車の需要が増加し、国民の基本的な生活問題が解決されて初めて、乗用車市場は回復の可能性がある。

ピックアップトラック市場は、小規模な個人所有者の発展を直接反映しています。 2020年、長城汽車に代表されるピックアップトラック市場は、流行が緩和された後の自動車市場回復の先駆けとなった。しかし、不動産市場の低迷と疫病の妨害により、第三次産業の運営圧力は比較的高く、ピックアップトラック市場も厳しい状況にあります。

2. ピックアップトラック市場環境分析

1.国務院は消費促進策を展開する

2022年4月25日、国務院弁公庁は消費潜在力のさらなる解放と消費の持続的な回復の促進に関する意見を発表しました。 「意見」は第13条第4項で、 「ピックアップトラックの都市部への進入に対してより厳格な管理を実施し、ピックアップトラックの都市部への進入制限のさらなる緩和を検討する」ことを提案している。 2016年にピックアップトラックの禁止が試行的に解除されて以来、ピックアップトラックの都市部への進入制限の緩和に対する国の関心は、初めて大臣レベルから国務院レベルに高まった。ピックアップトラックの禁止解除は再び強力な政策的支持を受けており、ピックアップトラックの全面的な禁止解除が期待されている。

2.車両を乗用車と同様に扱う 自動車の新3大保証にピックアップトラックも追加

国家市場監督管理総局は、新たな「家庭用自動車製品の修理、交換、返品責任に関する規定」（国家市場監督管理総局令2021年第43号公布）（以下、「自動車三保証規定」という）を公布した。この規制は2022年2月1日から施行されます。注目すべきは、新しい三保証規制は細部に若干の変更があるだけでなく、ピックアップトラックも車種に含まれている点だ。つまり、自動車経営レベルでは、ピックアップトラックの役割は乗用車とほぼ同等であり、これはピックアップトラックの今後の位置づけにとって好ましい政策であることは間違いない。

3.ピックアップトレーラーの新しいC6認定

公安部は2022年1月末に「自動車運転免許の申請と使用に関する規則」（公安部令第162号）を公布し、軽トレーラーのカテゴリーと必要なC6運転資格を明確に定義し、軽車両牽引の新たな現象に対する法的根拠を確立した。この規制は2022年4月1日から施行されます。ピックアップトラック＋トレーラー車列の運転方式を合法化し、トレーラー運転手がより豊かな運転体験をできるようにします。

4.多目的トラックの一般技術要件が発効

国家基準「多目的トラックの通用技術条件」が2022年5月1日に正式に施行される。

この規格は、2列の座席を備えた多目的トラックに適用されます。単列ピックアップトラックは多目的トラックの範囲には含まれません。この規格はピックアップトラックを明確に定義し、サイズ、登坂能力、燃費、荷台、タイヤなどの要件を定めています。また、 「荷台上部の長さは車両全長の35%を超えず、 1850mm以下」 、 「座席間隔は650mm以上」 、 「荷台後部テールゲートのみ開閉可能」 、 「後部座席の少なくとも1つにISOFIXチャイルドシート固定装置を装備する」などの詳細な条項を提案し、乗客と荷物の二重使用と運転の安全性というピックアップトラックの属性を確保しています。

同時に、この規格は、ピックアップトラックの衝突性能、シートベルト、チャイルドシートと固定ポイント、座席とヘッドレスト、ブレーキ、視界、タイヤなどに対してより高い要求を提示し、これらの側面における技術要求が乗用車の関連指標と一致しなければならないことを明確にしています。また、ピックアップトラックは電力に対する要求が高いため、省エネと環境保護の観点から、汚染物質排出制限、燃費、車内空気質、電磁両立性に関する技術要件は、既存の基準と一致するだけで十分です。

3. ピックアップトラック販売の地域特性

1.ピックアップトラック市場の地域的変化

ピックアップトラック市場は主に北西部と南西部に位置しており、西部地域でのピックアップトラックの需要は比較的大きいです。

現在、南西部と北西部のピックアップトラックの需要は総需要の40％以上を占めており、この2つが2つの中核市場となっています。

西洋市場は最近比較的安定しており、明らかな縮小の兆候は見られません。

現在、華北地域と黄河中部地域のピックアップトラック市場は比較的急速に成長しており、中国東北部のピックアップトラック市場も明らかな新興の特徴を示しています。

しかし、現時点では、中国東部と中国南部のピックアップトラック市場は大きな成長が見られません。

ピックアップトラックは、北部および中西部の市場で依然として比較的好調に推移しています。これは、北部および中西部地域の市場経済が比較的不活発であり、需要が主に投資とエンジニアリング建設によって推進されているためです。

民間乗用ピックアップトラックの開発をさらに強化する必要があり、最近の長城乗用ピックアップトラックは期待に値する。

2.ピックアップトラック販売地域分析

現在、ピックアップトラック市場の主な販売地域は依然として中小都市と県郷市場が中心であり、特に県郷市場は依然として比較的堅調です。 2022年5月、中小都市の市場は特に顕著な特徴を示しましたが、県・郷鎮都市の市場は安定を維持しており、大都市の市場には現在、明らかな突破口となる特徴はありません。

大都市の市場は感染拡大後、徐々に縮小しており、購入制限のある都市の市場の中でも、天津市場の業績は特に目覚ましく、今年、購入制限のある都市の約20％のシェアに達し、広州も比較的好調に推移している。初期段階では比較的好調だった北京などの市場は、現在は比較的弱い状態にある。

4. 中国ピックアップトラック市場の競争分析

1.ピックアップトラックメーカーの業績分析

2022年、ピックアップトラック市場の主要メーカーは好調な業績を上げました。長城汽車のピックアップトラックは絶対的な優位性を着実に維持し、江鈴汽車はトップの地位を安定的に維持し、江淮汽車は力強い成長を維持した。

2022年、上汽GM五菱の新製品は徐々に着実に発展し、ピックアップトラックの状況に大きな変化はなかった。江淮汽車、長安汽車などが好調だった。

2.ピックアップトラックメーカーの年間市場シェアの推移

2022年5月、ピックアップトラック市場は依然として1強多強の傾向を維持しているが、徐々に差別化の傾向を見せ始めた。長城汽車のピックアップトラックの販売は独特で、近年長城汽車のピックアップトラックの販売シェアは増加し続けています。 2019年にはピックアップトラックの総販売台数の47％を維持し、 2020年にはピックアップトラックの総販売台数の43％を維持しました。 2021年には売上シェアが33％に達し、 2022年には売上シェアが44％に達しました。

今年1月から5月まで、ピックアップトラックでは長城汽車がトップシェアを占め、江鈴汽車、江淮汽車、江西いすゞ、鄭州日産なども強い地位を​​維持した。上汽大通、江淮汽車、上汽GM五菱のピックアップトラックの急速な台頭により、トップ企業が後続企業の売上を圧迫している。

現在、ピックアップトラックの市場シェアが10%を占めるメーカーには、江鈴汽車や江淮汽車などがある。江西いすゞと鄭州日産も非常に強いです。どちらも歴史上比較的強固な伝統あるメーカーです。

3.ピックアップトラックメーカーの月次動向

2020年からは、国家VIへのアップグレードに伴い、製品の更新と反復の速度が加速し、ピックアップトラックは市場調整期間に入りました。中国乗用車協会のピックアップトラック市場調査によると、ピックアップトラックのトレンドにおいて、長城汽車のピックアップトラックが絶対的な優位性を占めている。初期段階では、ピックアップトラック「Fengjun 7」の業績が好調でしたが、最近では「Great Wall Cannon」の業績が非常に好調で、Fengjun 7をはるかに上回り、市場リーダーになりました。

2022年には、成長は主に第2層および第3層の市場からもたらされるでしょう。増加は主に、土木建設、都市電力、農林業、畜産、漁業、卸売、小売などの既存分野と、高級車、乗用車、オフロード車愛好家などの新規顧客によるものです。伝統的な主流自動車会社の主力モデルの業績は非常に好調で、長城汽車の製品イノベーション効果は非常に良好で、キングコングキャノンなどの新製品の業績も目覚ましいものだった。