ウィルソン：2019年6月の新エネルギー車産業月次レポート

1. 新エネルギー乗用車市場の全体的なパフォーマンス

• 6月に補助金が削減されることが決定したことから、メーカー各社は需要喚起に向けた販促活動を強化し、その結果、6月の新エネルギー市場の販売台数は前月比、前年比ともに大幅に増加し、市場全体の販売台数は月間20万台近くに達した。
• 6月の純電気自動車の販売台数は前年同月比260.6%増の154,000台となった。プラグインハイブリッド車の販売台数は前年同期比117.2％増の4万6000台となった。

2. 純電気自動車市場セグメントの分析

• 6月にはA00クラスの売上が回復し、5月の11.1%から16.5%に上昇した。 Aクラス車の市場シェアは純電気自動車市場全体の半分を超え、51.7%に達した。

3. プラグインハイブリッド市場セグメントの分析

• 6月には、パサートPHEVと起亜K5 PHEVの販売増加により、Bクラスセダンの市場シェアがAクラスセダンを上回り、Bクラスセダンのシェアは24%に達した。プラグインハイブリッドSUV市場では、AクラスSUVとCクラスSUVのシェアがともに増加した。
• 累計市場シェアで見ると、上位3市場はAクラスセダン、AクラスSUV、BクラスSUVで、それぞれ24.8%、21.9%、21.9%のシェアを占めている。 SUVとセダンは互角です。

4. 新エネルギー乗用車の取引価格動向

• 移行期間の終了に伴いメーカー各社が販売促進活動を強化したため、6月は市場全体の取引価格が大幅に下落した。
• 6月の純電力市場の取引価格は前月比1.5%下落し、前年同期比1.7%上昇した。プラグインハイブリッド市場の取引価格は前月比2.9％減少し、前年同期比では6.6％低下した。

3. 起亜とヒューマンホライゾンズが協力し、高品質の新エネルギースマートカーを開発

• 6月16日、ヒューマンホライゾンズと東風悦達起亜は、自動車産業の電動化とインテリジェント化に向けた変革とアップグレードという重要な歴史的チャンスを捉え、新エネルギー車の生産・製造、サプライチェーンなどの分野で多面的な協力を展開すると共同で発表した。

1. 3省庁：新エネルギー車に対する現行の購入制限を撤廃

• 6月6日、国家発展改革委員会と他の3つの省庁は共同で「主要消費財の更新・グレードアップと円滑な資源循環の促進に関する実施計画（2019～2020年）」を発表し、新エネルギー車の消費と使用を積極的に推進する必要があると指摘した。地方政府は新エネルギー車に対する現行の政策や購入制限を実施すべきではなく、また、すでに実施されている政策や購入制限は取り消されるべきである。地方自治体は、自動車を持たない家庭が初めての家庭用新エネルギー車を購入できるよう支援することが奨励されている。

2. 財務省：新エネルギー車は2020年末までに購入税が免除される

• 6月28日、財政部と国家税務総局は共同で「自動車購入税優遇政策の継続実施に関する公告」を発表し、2018年1月1日から2020年12月31日まで、新エネルギー車の購入に対する自動車購入税が免除されることを明記した。

3. 重慶市：新エネルギー車の普及と応用に対する財政補助政策

• 重慶市は6月1日、「重慶市2019年度新エネルギー自動車の普及・応用に対する財政補助政策の公布に関する通知」を発行した。通知では、補助金は購入、充電施設の建設、充電費用、水素ステーションの建設の4つの側面で提供されると記載されていました。

4. 北京と成都：新エネルギーに対する地方補助金の廃止

• 財政部、工業情報化部、科学技術部、国家発展改革委員会が発行した「新エネルギー車の普及と応用に対する財政補助政策のさらなる改善に関する通知」（財政建設[2019]第138号）の要求を実行するため、成都と北京は相次いで通知を発行し、6月26日から純電気自動車に対する市の財政補助を取り消すことを明らかにした。