WeChatとAlipayが高速道路で出会うとどうなるでしょうか?

インターネット決済の発展からモバイル決済の利便性まで、2011年から2016年にかけて10倍近く増加しました。2016年、中国の第三者インターネット取引の規模は19兆元に達し、2015年と比較して62.2％増加しました。第三者モバイル決済取引規模は38兆元に達し、前年比215.4%増となる見込み。このような急速な成長は、モバイル（インターネット）決済に対する需要の急増に他なりません。

O2OモデルにおけるWeChatとAlipayの秘密戦争は2015年に始まり、最も激しい年となった。アリババはWeChatがオフラインになっていることに気づくと、すぐに競争を開始し、力を発揮し始めた。厳密に言えば、この競争は世界規模で行われます。 WeChatとAlipayは日常の支払いの標準となっています。どのように競争するか、またはどのように違いがあるかに関係なく、それらすべてに共通する特徴が 1 つあります。それは、コードをスキャンする必要があるということです。

コードをスキャンする場合は、自分でコードをスキャンするか、コードにスキャンされるかのどちらかになります。細部に注意を払う人の中には、コードを積極的にスキャンするときに、金額を入力してからパスワードを入力する必要があることに気付く人もいます。ただし、販売店にスキャンしてもらうのが最も簡単な方法で、スキャンしてそのまま出かけることができます。スキャンアンドゴーが高速道路に適用されたらどうなるでしょうか?

このアイデアは、高速道路の料金所を通過しているときに、WeChatとAlipayで支払いができることに気づいたときに思いつきました。 ETCを申し込んだ方が便利だと感じました。 ETCは便利ですが、高速道路に限定されており、適用範囲がそれほど広くないため、申し込む人は多くありません。編集者は以下にアドバイスします: コード付き車は ETC を超えるでしょうか?

QR コードは車の所有者自身が生成し、車体の一部またはフロントガラスに貼り付けることで、料金徴収システムによるスキャンを容易にすることができます。支払いシステムアクセス登録 - 課金、2 つの段階は高速道路料金計算方法と同じで、入場登録、退場料金計算、決済です。

利点:

1. この決済方法は幅広い層に受け入れられている

2. パス効率の向上

3. 労力を削減する

4. 取り扱いを指定する必要がない

欠点:

1. 技術が十分に成熟していない

2. 精度の問題

3. 故障した場合はどうすればいいですか？

そうすれば、すべての自動車所有者は、ETC を申請できないことを心配する必要がなくなり、また、ピーク時に料金所でカードを取得するために長い列に並ばなければならないことを心配する必要がなくなります。各車両は1〜2秒で通過できるため、効率が大幅に向上します。この機能は高速道路の料金徴収だけでなく、駐車場にも適用でき、監視なしで車両を自動的に駐車できるため、通常のカード収集に比べて時間と資材を節約できます。無人運転技術が構築できれば、高速道路や駐車場などの料金収受手続きは基本的に手動操作なしで完了できるようになります。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。