何も起こらなかったが、売上は急落し、LS6 の月間販売台数は 500 台を下回った。智吉に一体何が起こったのでしょうか?

車が人気から無視されるまでにどれくらいの時間がかかるのでしょうか? Zhiji LS6 からの答えは「半年」です。

この車は昨年10月に発売されました。 12月までに月間販売台数は9,878台に達し、国産新エネルギー車の基準ラインにほぼ達した。しかし、2024年に入ってから販売台数が急減し、5月には483台にまで落ち込み、完全に周回遅れとなった。

わずか半年で、なぜ智集の株価は突然、ほとんど誰も気にしないほどに急落したのでしょうか?

比較しなければ害はありません。過去の栄光がなければ、現在の孤独も存在しないでしょう。月間最高販売台数9,878台は、Zhiji LS6が一部のユーザーに認められたことを証明した。では、なぜこの車は2024年に急落したのでしょうか?

値段が高す​​ぎるからでしょうか？あまり。志基LS6の公式ガイド価格は229,900〜291,900元で、現在多くの地域で10,000元以上の値引きが行われています。中型から大型のSUVとしては、半年経った今でもこの価格は依然として非常に魅力的です。

それは製品のパフォーマンスが悪いからでしょうか?そうではないようです。もし製品の性能が本当にひどいものだったら、昨年の売上ピークを作り出すことは不可能だったでしょう。

Zhiji LS6 は外観が優れており、全国 20 以上の都市で高速高架 NOA をサポートしています。最大総システム出力は579kWに達し、最大航続距離は760kmに達する。 800Vの高電圧急速充電にも対応しており、15分の充電で航続距離を500km延ばすことができます。

過去6か月間、中国の新エネルギー市場における競争はますます激しくなっている。当初は先進的だと思われていたパフォーマンスが、6 か月後には時代遅れになってしまうのは普通のことです。しかし、現在主流の純電気中型・大型SUVと比較すると、その性能は劣っていません。たとえ優位性がなくなったとしても、月間販売台数が1万台近くある車種が突然潰れることはないだろう。

それで、Zhiji LS6 の問題点は何でしょうか?

まず、現在の新エネルギー車の販売量は、ある程度まで人工的に「製造」できる。短期的に販売量が急増しても、必ずしも市場で人気が出るというわけではありません。多くの新車ブランドは、短期間で売れ行きが好調であるように見せかけることを目的として、新車が市場に初めて投入されたときに、さまざまな手段を使って消費者を誘い込み、注文を確保しようとします。

Zhiji LS6 は多かれ少なかれこの意味を持っています。この車は昨年10月に発売され、12,000元の即時現金割引、5,000元の車両代金から2,000元のデポジット割引など、多くの特典も付いています。ユーザーは2023年内に車両代金を支払うだけでこの特典を受けることができます。

同時に、志集当局は、古い志集車の所有者は車を買い替える際に1万元の割引を受けられるとも述べた。現在、自動車業界のマーケティングはトラフィックへの依存度が高まり、インターネット企業のマーケティングに似たものになりつつあります。智顯が多額の資金を投入し、ネットセレブの車に仕立て上げれば、多数の潜在的ユーザーから1万台、2万台の注文を集め、その後、一部の商品を販売店に売り込み、短期間で販売ピークを迎えることは難しくないだろう。

新しい自動車製造勢力は、このやり方に非常に慣れています。現在人気のXiaomiも実は同じ戦略を採用しています。売上が長期にわたって高い水準を維持できるかどうかは、数ヶ月間の観察が必要になるだろう。

第二に、第一波の新車が納入された後、Zhiji LS6 は「宣伝通りの実践」を行う必要があります。つまり、ユーザーの実際の車の使用体験が、宣伝で述べられているレベルと一致していることを確認する必要があります。この方法でのみ、ユーザーからの長期的な認知を得ることができます。

しかし、そうはなっていないようです。今年1月、車両システム障害の問題が発生しました。 ５月には自動駐車で柱に傷がつく事故が発生し、再び消費者の疑念を招いた。

実際、これらの問題は想像ほど深刻ではありませんが、Zhiji のブランドの影響力は平均的です。同様の事故がBYDやテスラに起こったとしても、ブランド全体のイメージに影響を及ぼすほどではないだろうが、志吉身体の傷は致命的となることが多い。

どのブランドでも、品質上の問題に時々遭遇します。すぐに新規注文を獲得できれば、これらの問題はすぐに解決するでしょう。しかし、2024年に入ってからは、志済には明らかに後継者がいないことが分かりました。

販売における「露出の失敗」は、車両自体のポジショニングに関係しています。

実際のところ、中型から大型の電気SUVはあまり人気がありません。メーカーがいかに宣伝しようとも、このタイプの車両が一般的に航続距離の不安を抱えているという事実は変えられない。現在、市場には40台以上の純電気中型・大型SUVが存在するが、月間販売台数3,000台以上を長期にわたって維持できる車はない。

Zhiji LS6 シリーズはすべて純粋な電気自動車であり、それ自体にバフを追加するのと同じです。価格は確かに魅力的ですが、ほとんどのユーザーは依然として、航続距離の不安がない長距離モデルまたはプラグインハイブリッドモデルを優先しています。 Ideal M7、Ideal シリーズ全体、Ideal M9 などのモデルの人気には、航続距離の不安がないという共通の理由があります。

さらに、売上減少はブランドにも影響を及ぼした。 Zhijiというブランドは比較的遅れてデビューしましたが、それほど人気が​​なかったようです。

Zhiji ブランドについて、最初に思い浮かぶものは何ですか?何も無いようで、特に長所があるわけでもなく、製品デザイン的にもまだまだ「材料を積み重ねる」というレベルに留まっています。

主要な販売ネットワークに関しても、Zhiji は明らかに一歩遅れをとっています。知集の公式発表によると、2023年末までに知集は全国で約270店舗を展開し、NIO、Ideal、Xpengなどの新興勢力の店舗数は約500店舗となる予定だ。

販売ネットワークは最終顧客と直接連絡を取り、配送能力、顧客獲得能力、アフターサービス レベルを表します。知集のチャネル構築の遅れは売上の伸びを著しく妨げており、そのモデルも必然的に影響を受けることになる。

知基LS6は発売後、大きなミスを犯したわけではないが、売上は下がり続けており、これは複数の不利な要因が重なった結果であると言える。

これはまた、現在の新エネルギー市場があまりにも衝動的で混乱していることを消費者に思い出させる。超一流のマーケティング能力を持つ一部のメーカーにとって、短期的に「偽りの繁栄」を作り出すことは難しくありません。緊急に必要でない場合は、罠に陥らないように、車を購入する前に数か月観察する必要があります。

智集ブランドにとっても、できるだけ早く開発戦略を調整し、真のセールスポイントを打ち出す必要がある。例えば、バッテリー寿命で言えば、700km走れるなら、750km走れるということになります。これらは大きなギャップを生むことはなく、最終的には収束するでしょう。したがって、単に材料を積み上げるだけでは意味がありません。短期的には、競合他社が実行できないが、自社が実行できることだけが、新しいエネルギー ブランドが市場で真の足場を築くことを可能にします。

さらに、智集ブランドは親会社である上汽集団のように、いわゆる「魂論」に固執すべきではない。必要なときには協力し、必要なときには市場に参入し、必要なときには航続距離延長車やプラグインハイブリッド車に挑戦すべきだ。存続さえ保証できない小さなブランドの場合、戦略を語ったり、派手なコンセプトに惑わされたりしないでください。最も重要なことは、消費者に本当に必要なものを提供することです。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。