テンセントと同じことをすれば、もっとチャンスが広がるでしょうか？

数年前、ソフトウェア サービスの起業家は皆、「Tencent がそれをやったらどうしますか?」というフレーズを覚えていたでしょう。当時、BAT に狙われるのはストレスフルなことでした。巨大企業は自社のエコシステム内で新しいアイデアを探し、膨大なリソースを使って起業家を排除します。

2012年以降、テンセントの開発エコシステムの確立と、アリババとバイドゥによるソフトウェアサービス分野の大規模な買収により、状況は一変した。電子商取引、地図、配車サービスなどの新分野のトップ企業が、BAT内で急速な分裂と競争の標的となったのだ。この「肉の分配」をめぐる戦いは、非常に固定されたルールのもと、起業家、投資家、BAT が関わるゲームとなっている。 BAT が特定の分野に参入すると、ほとんどの起業家が希望を見出せなかった未知の領域が注目の的になります。

たとえば、2014 年 5 月に Tencent は Tencent Lubao と呼ばれる OBD ハードウェアをリリースしました。その後2～3カ月で、中国ではOBD製品を生産する企業が2,000社も出現したが、1年前に米国で登場し多額の資金を集めた類似製品「Automatic」はほとんど注目されなかった。その期間中、私が会ったほぼすべての OBD 起業家は、Tencent Lubao について次のようにコメントしていました。この分野におけるこの巨人の展開は、より多くの起業のチャンスを意味します。明らかに、この「機会」には、市場機会と「獲得」される機会という 2 つの意味があります。しかし、今日に至るまで、これら 2,000 の OBD 製品も、Tencent Lubao も、ユーザーに認知されていません。現状のOBDデバイスのほとんどは故障していると言えます。

テンセントにとって、この「エコロジカルレイアウト」は大きな損失にはならないだろう。テンセントが新たな分野に参入するたびに、市場全体に起業家がいて、素早く試行錯誤するのを手伝ってくれるし、テンセント単独ではうまくいかなくても、合併によってその穴を埋めることができるからだ。しかし起業家にとって、巨人のやり方に注意を払いすぎて、BAT の「行動」のパニックや誘惑に支配され、製品や市場に対する主観的な判断力を失い、時間とエネルギーを無駄にしてしまうことは最悪です。

最新の例としては、レンタカー業界に新たな厳粛な雰囲気が浸透しつつあることが挙げられます。テンセントの子会社である滴滴出行が、新たなビジネス向けレンタカーサービスを開始したのです。先月、アリババも「No.1プライベートカー」という同様のサービスを開始し、百度と易道自動車との提携も相まって...しばらくの間、BATは再びまだ検証されていない市場に参入しましたが、そのコンセプトは十分に新鮮で、間違いなく金を燃やす買い物狂いを引き起こすでしょう。

このシーンは見覚えがありますか？

2013年には、配車ソフトウェア市場に10社以上のスタートアップ企業が登場した。いずれも製品開発の初期段階にあり、製品のインタラクティブなデザイン、機能、サービス方法を模索し、この未成熟な市場を検証していました。この業界は、数回の自己革新を経て、より興味深く有用な製品を生み出すことができたはずです。しかし、BATの介入は瞬く間に市場全体に大混乱を引き起こし、両社に買収されたDidiとKuaidiを除き、他の新興企業は次々と倒産した。残りの2社は24億元の資金を燃やす戦争の主役となった。 PingWestはすでに「『壊れた』タクシー配車アプリ」でこの現象について説明しているが、滴滴出行と快滴行が乗客側と運転手側への補助金を廃止して以来、この2つのアプリを使ってタクシーを呼ぶことがますます難しくなっている。プロモーションや運営に費用を費やしているにもかかわらず、タクシー配車アプリの製品体験は停滞している。

実際、このような状況の理由は非常に単純です。

スタートアップにとって、ユーザーを見つけ、ニーズを検証し、製品を反復し、ビジネスモデルを確立することは、新しい製品や新しいモデルを作成するために必要なステップです。テンセントのQQやWeChat、アリババのAlipayやオンライン金融サービス、百度の検索などと同様に、BATのこれらの中核製品や事業はいずれも、大規模な合併や買収を通じて今日の主要プレーヤーに成長したわけではない。

BAT の場合、新しい分野に参入する際には、他の「戦略的な目的」を持つことが多々あります。たとえば、Didiと宅配便の配車戦争の背後には、モバイル決済をめぐるTencentとAlibabaの競争がある。したがって、彼らの優先事項は製品やユーザーの需要ではなく、短期的にいかに市場シェアを獲得するかです。つまり、起業家が BAT に導かれると、物事を強制的に起こすという結果しか達成できないということです。

起業家にとって、Uber は良い学習事例となるかもしれません。評価額180億ドルのシリコンバレーの新興企業は多額の投資を受けているものの、独自の発展ペースを維持しており、試験運用や正式運用を含む段階的なアプローチを通じて、まず路上に進出し、次にコミュニティを形成し、最終的に都市へと拡大している。同時に、同社は自社の製品をいかに面白くするかにも一層の注意を払っており、時折、ドライバーを引っ越し業者、宅配便業者、スーパーマーケットのウェイターに「変身」させています。傲慢で無礼な「財政的補助」はありませんが、注目とユーザーが不足することはありません。

では、起業家として、BAT が血みどろで残忍で残酷なレイアウト戦争を繰り返そうとしているとき、あなたは喜びますか、パニックに陥りますか、それとも自分らしくあり続けますか?

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。