中国自動車ディーラー協会：2022年10月の中国自動車保有価値レポート

2022年11月1日、中国自動車ディーラー協会と京正谷は共同で「2022年10月中国自動車再販価値調査レポート」を発表した。価値保持率の研究は、製品力、認知度、評判などを含むブランドの総合力を反映し、将来の買い戻し、交換、リース、ファイナンス、新車価格の参考など関連業務に重要なデータ参考を提供し、ビジネスリスクを軽減し、運営効率を向上させることを目的としています。

政策の方向性：「委任、規制、サービス」の深化

数々の施策の中で、自動車の「ブランドアップ」が初めて言及された。「上向き」の意味には、品質の向上と価格の上昇の両方が含まれます。特に独立系ブランドの場合、メーカー、流通業者、プラットフォーム、メディアによる共同育成が必要です。今年は国産ブランドのシェアが大きく伸びており、品質とプレミアム性の向上が今後の取り組みの方向性となる。

注目のイベント - 自動車製品に対する拡大生産者責任

昨年発表された「自動車製品拡大生産者責任試行プログラム実施計画」によると、試行プログラムを通じてベンチマーク企業群を設立し、廃車のリサイクルの再現可能で普及可能なモデルを形成する予定だ。この計画では定量化可能な目標が設定されており、2023年までに総合資源利用率は75%に達する。自動車リサイクル率は95％に達する。主要部品に使用されるリサイクル原材料の割合は5%以上になります。自動車製品のバリューチェーンを統合することで、古い自動車のリサイクル価値が大幅に向上します。

オンライン車両供給量の推移：車両供給量は前月比でわずかに増加

第4四半期に入り、消費喚起策は引き続き強力だが、中古車消費よりも新車消費の刺激が明らかに優先されている。この期間中に初めて購入または追加購入した消費者の数は、以前の購入品を交換した消費者の数よりも大幅に多かった。中古車市場は一時的な停滞の兆しを見せており、車の供給はわずかにしか増加していない。自動車ディーラーにとって、価格を上げることは損失を避けるために避けられない選択です。

各レベルの価値維持率 - SUVの価値維持率が大幅に上昇

中古車市場では依然として燃料車が主流です。同時に、中古車市場の伝統的なピークシーズンは依然として存在しており、SUVの価格上昇傾向は比較的明らかです。中型セダンの価値維持率は低下しており、これらのユーザーは通常、SUVまたは高級ブランドの中型から大型の車に乗り換えます。 SUV市場では国産ブランドの割合が増加し、主流となっている。マクロ経済の成長は鈍化しているものの、セダンからSUVへの移行に見られるように、自動車などの主要な耐久消費財は消費のアップグレードを達成している。

新エネルギー車市場の変化 - 新エネルギー車の「年末プロモーション」

テスラの積極的な値下げは連鎖反応を引き起こした。小鵬や文街などの国内ブランドは新車の価格を全体的に引き下げており、それが中古車価格に明らかに悪影響を及ぼしている。しかし、年末の売上目標は明らかに価格目標よりも優先されます。圧力に直面して、価格引き下げは新エネルギーメーカーにとって目標を達成するために必要な手段となっている。その中で、テスラの生産能力のボトルネックが解消され、需給の変化もメーカーが積極的に価格調整を行った理由の一つとなっている。他のブランドにとっては、モデルをアップグレードして新製品を発売する方がよい解決策です。

さまざまなタイプの新エネルギー車の価値維持率：プラグインハイブリッド車の価値維持率が上昇している

上海のプラグインハイブリッド車は来年から緑色のナンバープレートが使用できなくなるため、年末の売れ行きが好調となり、この傾向は中古車市場にも広がっている。純粋な電気自動車市場では、高級、中級、低価格の各市場セグメントにベンチマーク製品があり、市場セグメントの価格を安定させる上でプラスの役割を果たしています。テスラ、BYD、五菱はいずれも残存価値の実績が安定している。

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