同級生同士の戦いのように見えますが、実は関羽と張飛の戦いです。 BYD Han EVとHaibaoではどちらがより良い選択でしょうか?

中国の新エネルギー車業界では誰もが認めるリーダーとして、BYD の売上は近年着実に増加しています。しかし同時に、BYDの車種が十分に網羅されていないという問題も露呈し、細分化された市場の消費者ニーズを満たすことができていない。

そのため、BYDは昨年、引き続きDynasty Networkのモデルの発売と既存の消費者グループの統合を行ったほか、Ocean Networkをサポートし、Dynasty Networkがカバーしていない市場セグメントのモデルを発売する予定だった。その代表的なモデルがSealであり、その対抗モデルがDynasty NetworkのHan EVです。これら 2 つのモデルは、過去 1 年間に消費者によって繰り返し言及され、比較されてきました。

そこで、91che が今日比較する 2 つのモデルは、Han EV と Haibao です。同じ系統の車でありながら、どちらが純粋な電気セダンとして優れているかを調べます。比較対象バージョンはすべて23万元以内のバージョンから選択されており、2023年型海馬700KMチャンピオンエディションプレミアムエディションと2023年型漢EVチャンピオンエディション605KMプレミアムエディションとなっている。

外観

外観面では、Dynastyファミリーで初めてDargon Face 3.0デザインを採用した純電気セダンとして、Han EVのフロント形状は、怒ることなく畏敬の念を抱かせる威厳と重厚感を微妙に表現しています。エレガントでありながら軽薄さもありません。

車体側面のウエストラインは安定感があり、控えめで、その存在を強調するために筋肉のラインを目立たせようとはしていません。テールにはBYDの象徴的な貫通型テールライトが採用されており、非常にシンプルかつ先進的な印象を受けます。

車体全体から見ると、Han EVは中国のコンシェルジュクラスの純電気セダンにふさわしいモデルと言える。

オーシャンネットワークが所有するSealの車体デザインは、Han EVの車体デザインとは大きく異なります。 Seal の全体的なデザイン言語は、より自由で、若々しく、ワイルドです。オーシャンデザイン言語は、シールに独特の若々しい雰囲気を与えます。

シール前面には装飾目的で多くの線要素が追加されており、特に攻撃的な印象を与えます。サイドのウエストラインは非常にはっきりしており、ラインは十分にタフで、シールがスポーツカーとして位置付けられていることを十分に示しています。

アザラシの尾部を内側に引っ込んだデザインにすることで、従来のセダンのような膨らんだ感じがなく、尾部が非常にコンパクトに見えます。全体的なデザインは、個性とスポーティさを追求する若い消費者に適しています。

力

パワー面では、Han EVは228Ps馬力、168kWの電力、350N·mの電気モーターを採用しています。パラメータだけ見ると、Han EV は同じ価格帯の電気モーターの性能において非常に優れています。

しかし、Han EVはコンフォートセダンとして位置付けられているため、実際の性能は比較的控えめです。公式の 0 から 100 までの加速には 7.9 秒かかります。そのため、パワーを追求する消費者には適していませんが、パワーレベルを気にしないコンシェルジュやファミリーユースに適しています。

Sealが使用する231Ps馬力、170kWのパワー、330N·mのトルクの電気モーターは、パラメータの面ではHan EVと大きな差がないように見えますが、実際のテストでは、Sealの加速応答と馬力性能はHan EVをはるかに上回っており、0から100km/hまで加速するのにわずか7.2秒しかかかりません。

同時に、より統合されたCTBシャーシとリアダブルウィッシュボーン独立サスペンションの採用により、Sealのハンドリング性能はHan EVよりもはるかに優れており、路面感覚のフィードバックがより顕著になっています。そのため、シールはスポーツカーの運転体験を好む消費者に非常に適していますが、これはハンEVが適している消費者グループとはまったく異なります。

バッテリー寿命

バッテリー寿命の面では、Han EVとHaibaoはどちらも安全性に優れたBYD独自のリン酸鉄リチウムブレードバッテリーを使用しています。また、走行距離/年数制限のない初代オーナー保証ポリシーもサポートしているため、バッテリーの劣化を心配する必要がありません。

しかし、ほぼ同じ価格でありながら、Han EVのバッテリー容量は72kWhと比較的小さいのに対し、Haibaoのバッテリーは82.5kWhです。したがって、海宝の理論上の純電気走行距離は700kmであるのに対し、漢EVのそれはわずか605kmである。

どちらも急速充電に対応しており、30分で30%から80%まで充電できますが、長距離を移動する必要がある場合、Sealの大容量バッテリーはHan EVよりも明らかに安心感を与えてくれます。

したがって、市内の通勤だけであれば、Han EV と Haibao の航続距離は十分すぎるほどですが、長距離を移動する必要がある場合は、Haibao の方が良い選択になります。

インテリア

内装に関しては、Han EVは従来の燃料高級車に似たデザイン言語を採用しています。デザイン性を重視したセンターコンソールのピアノラッカーパネル以外は、柔らかい素材で覆われており、車内はとても快適です。

しかし、Han EVのキャビンは良質な素材で作られているものの、デザイン要素が誇張されすぎていて、キャビンのデザイン秩序が欠けています。見た目には、少し混沌としていて一貫性がないように見えます。したがって、この点にもっと注意を払う多くの若い消費者は、Han EVを拒否するでしょう。

Seal は、外装に使用されている海洋デザイン言語を継承しています。キャビンは包み込むようなデザインが特徴です。センターコンソールから両側のドアパネルまで伸びる柔らかい素材は、キャビンのデザイン要素の連続性を視覚的に強調するだけでなく、キャビンの触覚的な快適性も向上させます。

センターコンソールの両側にあるエアコンを繋ぐ貫通型のデザイン要素から、海宝のキャビンデザインは漢EVよりも優れており、全体的なデザインコンセプトがより成熟していることがわかります。いわゆる「豪華」なデザイン要素を「豪華」さのために詰め込むわけではありません。

両モデルとも、BYD独自のオペレーティングシステムを搭載した15.6インチの中央制御画面を備えています。画面サイズが十分に大きいため、ビデオを視聴するときに、より良いエンターテイメント体験を得ることができます。また、サードパーティ製の Android アプリケーションのインストールをサポートしているため、車載コンピューターに所有者の好みのサードパーティ製アプリケーションをインストールでき、開発できるエンターテイメントの可能性は非常に高くなります。

ただし、2 つのモデルのオペレーティング システムには、システム UI スタイルの一貫性のなさや、メニュー カテゴリのわかりにくさといった問題があることを指摘しておく必要があります。したがって、自動車と機械の体験を重視する消費者は、購入するかどうかを決める前に、オフラインの店舗で試乗して、自動車と機械のシステムが自分のニーズを満たすかどうかを確認できます。

車の購入に関するアドバイス

比較によると、Han EVとHaibaoは同じ系統で価格設定も似ているものの、消費者層に関しては両者の間にはまだ大きな違いがある。同じ流派同士の競争のように見えますが、実は関羽と張飛はそれぞれに強みを持っています。緑龍炎月と張覇蛇槍はどちらが強いでしょうか？この質問に対する答えはまったくありません。主な理由は、両者の位置付けに根本的な違いがあり、顧客グループの重複が非常に小さいためです。

Han EVのパワーは抜群ではなく、同価格帯ではバッテリー寿命も十分長くはありませんが、安定した外観と豪華な内装により、ビジネスカーとしての使用に非常に適しており、外観や内装の品質を重視する消費者に適しています。

Seal の威圧的な外観と強力なパフォーマンスは、究極のパワーと実践的なコントロールを追求する若い消費者に適しています。驚くべきシャーシチューニングにより、「ドライバーズカー」の称号にふさわしい車となっているため、純粋な電気自動車のパワーとコントロールを重視するなら、Seal を選択するのは非常に正しい選択です。

ただし、どのモデルを選択する場合でも、パワー、コントロール、車両システムを体験して満足できるかどうかを確認するために、十分な時間を取って車を試乗する必要があることを強調する必要があります。この方法でのみ、自分の好みに合ったモデルを購入することができます。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。