米国の自動車ストライキは好転し、GMは譲歩し、労働組合は賃上げ要求を30％に引き下げた。

米国の自動車業界のストライキに新たな進展があった。

10月6日、全米自動車労働組合（UAW）は、ゼネラル・モーターズがバッテリー合弁工場の労働者を労働組合契約に含めることで予想外の合意に達したことなど、交渉の進展を理由に、デトロイトの自動車メーカー3社に対するストライキの拡大を延期すると発表したと報じられた。

このストライキは米国自動車産業史上最大規模で、UAW組合員約15万人が参加した。これに先立ち、UAWは賃金の引き上げ、年金制度の復活、週32時間労働の実施など一連の要求を提出した。当初、UAWは今後4年間で組合員の賃金を46%引き上げることを要求したが、後に36%に引き下げられ、現在は30%に引き下げられている。

91che は、これは交渉において UAW が行った重要な譲歩であり、和解に対する UAW の誠意と期待を示すものであると考えています。

一方、UAWは、自らの要求が厳しすぎて非現実的であり、すでに電動化のプロセスで遅れをとっていたビッグ3の事業運営がさらに困難になり、市場シェアの喪失が加速する可能性があることを認識していた。一方、UAWはバッテリー合弁問題でGMが妥協し協力したことを前向きなシグナルと捉えている。

実際、ビッグスリーはこのストライキ中に一切譲歩しなかった。報道によると、ビッグスリーはそれぞれ、給与10％の引き上げ、一時金、臨時労働者の最低賃金の引き上げ、長期労働者の昇進期間の短縮など、独自の解決策を提案しているという。しかし、これらの計画はいずれもUAWの要求を満たしておらず、交渉は行き詰まった。

先週金曜日（9月29日）、UAWはストライキを3社の3つの組立工場とゼネラルモーターズ・ステランティスの38か所のスペアパーツ配送センターに拡大した。

このストライキは米国の自動車産業に大打撃を与えた。アンダーソン・エコノミック・グループ（AEG）の報告によると、UAWのビッグスリーに対するストライキが10営業日続くごとに、3つの自動車メーカーはほぼ10億ドルの損失を被ることになる。自動車の在庫はすでに非常に逼迫しており、ストライキはディーラーや消費者に急速に広がる可能性があるため、消費者もストライキの影響を受けることになるだろう。

91che は、UAW とビッグ スリーがストライキを終わらせるためには、できるだけ早く双方が受け入れられる合意に達するべきだと考えています。これは、自らの利益を守るためだけでなく、米国自動車産業全体の競争力と発展の見通しを維持するためでもある。現在、世界の自動車市場は、電動化、インテリジェンス化、ネットワーク化に向けた重要な変革期にあります。米国の自動車業界が内部紛争でさらにチャンスを逃せば、テスラ、BYDなどの競合企業が主導権を握ることになるだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。